Nuvarande och framtid för passiva säkerhetssystem
Ett av huvudförhållandena när du kör från ett fordon på vägen är att minimera riskerna i händelse av en olycka. Det är just den roll som passiva säkerhetssystem har. Nu ska vi titta på vad dessa system är, vilka av dem som är de vanligaste och i vilken riktning industrin utvecklar inom detta område.
Vad är passiva säkerhetssystem?
Säkerheten i en bil beror på aktiva och passiva säkerhetssystem. De första är de delar eller tekniska framsteg som syftar till att förebygga olyckor. Till exempel förbättrade bromsar eller strålkastare.
Passiva säkerhetssystem är för sin del de vars syfte är att minimera konsekvenserna efter en olycka. De mest kända exemplen är ett bälte eller krockkudde, men det finns faktiskt fler av dem.
Passiva säkerhetssystem
Bältet var ett av de första passiva säkerhetssystemen som installerades i bilar. Den installerades först av Volvo PV544 i slutet av 50 -talet. Idag är ett bälte en måste-ha-utrustning i vilken bil som helst. Beroende på DGT är bältet det element som räddar flest liv på vägen, vilket minskar dödsfallet med 45%.
Ett annat passivt säkerhetssystem är mer känt som en krockkudde. Denna del av bilen patenterades av Mercedes-Benz 1971, men bara 10 år senare installerades den på Mercedes-Benz S-Klass W126. En krockkudde är en luftpåse som blåses upp inom millisekunder efter en krock, vilket förhindrar en kollision med ratten, instrumentbrädan eller sidan av bilen.
Med tiden har ytterligare passiva säkerhetselement lagts till arsenal av bilproducenter. Till exempel begränsningar för barn. Detta är system som hjälper till att stödja barnet och ytterligare säten som är fästa vid sätet med hjälp av förankringar (ISOFIX) och eliminerar risken för att barnet kastas framåt efter en stötar.
Sist men inte minst är nackstödet. Detta element är viktigt för att förhindra whiplashskador. Det är inte obligatoriskt, men mycket önskvärt. I de flesta bilar är de installerade i framsätena, men det finns även modeller av bilar där de är installerade i baksätet.
Utveckling i passiva säkerhetssystem
Nyligen har passiva säkerhetssystem förbättrats avsevärt. Till exempel kroppsstrukturer som absorberar chock. Dessa kroppar är utformade för att minska skador på fotgängare efter en olycka.
En annan viktig aspekt av arbetet med passiva säkerhetssystem är ECall-system, som gör det möjligt att ringa räddningsklubbar omedelbart efter en olycka och därmed minska väntetiderna. Man bör komma ihåg att räddningstjänsternas svarstid kan vara avgörande för att rädda liv.
Dessutom är många bilar idag utrustade med ett speciellt insprutningssystem. Detta genombrott gör att motorpumpen och bränsletanken kan isoleras efter en olycka, vilket minskar risken för brand.
Kort sagt är passiva säkerhetssystem nyckeln till att minimera trafiksäkerhetsriskerna. Och kom ihåg att det är absolut nödvändigt att vara ansvarig när du kör.
