Vi körde: Husqvarna Enduro 2016
Missförstå mig inte, för jag började min första Husqvarn enduro-testupplevelse med 2016 års årgång. Men i den här inledningen beskriver jag bäst essensen av de bilar som jag körde den dagen genom snår, kullar och mellan åkrar där öronen gulnade för några månader sedan. Seriösa terrängcyklar med svenska rötter, nu i produktion för tredje året i rad på Mattighofn, där KTM-jätten har sin bas, behöver jag inte beskriva mer i detalj. Att det är de ”målade” KTM enduromaskinerna som jag hör talas om bland mina endurovänner stämmer inte. Sen kan man också säga att till exempel Volkswagen Passat och Škoda Octavia är likadana, bara lite olika lackerade.
Det är dock sant att vi hittar liknande komponenter på motorcyklar av båda märkena (färger), dessutom är till och med motorerna väldigt lika i sina grunder. Men inte längre. Den som kan något om enduro kommer snabbt att inse att det finns en hel del skillnader i motorcyklars körning och karaktär. Husqvarna är ledande i denna grupp, vilket slutligen bekräftas av priset, liksom listan över basutrustning och motorernas maximala prestanda eller skarpare karaktär. De har även den bästa WP-enduro-fjädringen, som fungerar utmärkt i en mängd olika miljöer, är enkel och tack vare bra skydd även är prisvärd att underhålla. För 2016 har fjädringen förbättrats något, nu ännu enklare och snabbare att justera, vilket innebär att föraren kan justera fjädringen från varv till varv genom att vrida på knappar utan att använda verktyg. De har också gjort om den främre ramens geometri för att ge förbättrad riktningsstabilitet vid höga hastigheter. Och det fungerar: Med odjuret på 450cc tryckte jag ned gasreglaget hela vägen ner för en lång dolly-körning, och vid 140 mph slutade jag titta på den digitala hastighetsmätaren eftersom jag blev rädd. Därför var hans blickar spänt framåt på det som skulle falla under hjulen. Jo, cykeln var tyst och gick ännu snabbare än rälsen.
På grund av dess exceptionella kraft rekommenderar jag starkt denna specialitet endast till erfarna och vältränade enduroförare. För alla oss som inte kör en sådan motor exakt tre gånger i veckan är det bästa alternativet FE 350, som kombinerar smidigheten hos en lätt 250cc motor med nästan samma kraft och vridmoment som den tidigare nämnda motorn. Fyrtaktsmotorerna har inte förändrats mycket, några små justeringar har gjorts för att dra ännu bättre och hantera lite extra stress. FE 250 och 350, som delar samma bas, har också en förbättrad transmission, nytt är ett lager på den ingående axeln för smidigare drift. Å andra sidan säkerställer den dubbla oljepumpen god smörjning och förhindrar skador på grund av felaktigt underhåll, såsom överdosering av motorolja. Större bombplan fick en mjukare koppling och en korg 80 tempel lättare. Som ett tecken på viktbesparingar och förbättrad prestanda var de även utrustade med en "motvikts"-axel för att dämpa tröghetsmassor och minska vibrationer. Tvåtaktsmotorn är praktiskt taget oförändrad denna gång. TE 250 och TE 300 har också en omkopplare för att växla motordrift elektroniskt och kan anpassas till de aktuella fältförhållandena under körning. För att hålla dig torr under din endurotur har de även tagit hand om en stor genomskinlig bränsletank som är 11 liter över 1,5 liter större än konkurrenterna. TE 300 förblir drottningen av tvåtaktsmotorcyklar, vilket imponerar med sin lätthet och otroliga klättringsförmåga, då tvåtaktsmotorn har en enorm mängd kraft som kan hanteras av både en nybörjare och en erfaren förare. Men när gasen tar slut blir det svårt att följa omgivningen, det accelererar kraftigt, och föraren måste vara redo för detta.
Med ny ramfrontgeometri och en omdesignad front gav de mer stabilitet, men offrade lite precision när de gick in i snävare hörn. Så nya Husqvarna måste köras i kurvor med lite mer beslutsamhet än tidigare för en skarp åktur på en slingrig, kanalfylld bana. De exceptionella bromsarna inger dock förtroende och känns bra, så det är inte så irriterande trots allt. Ännu mer irriterande är priset. Det är sant att du får ut det mesta du kan få i ett lagercykelpaket, men det är därför Husqvarna sannolikt hamnar i händerna på ett fåtal utvalda som också har råd.
text: Petr Kavchich, foto: fabrik
