Är det möjligt att ladda batteriet utan att ta bort polerna från bilen?
Om du använder din bil främst för resor runt staden, så hinner inte batteriet under sådana korta resor laddas från generatorn. Följaktligen, vid någon tidpunkt, sjunker dess laddning så mycket att den inte kan vrida startväxeln och vevaxelns svänghjul. I det här fallet måste batteriet laddas, och laddare används för detta ändamål.
Vanligtvis, för att ladda startbatteriet, måste det tas bort från bilen, efter sekvensen att koppla bort terminalerna, som vi redan skrev om på vår vodi.su-portal, och kopplas till laddaren. Det här alternativet är dock lämpligt för förgasarfordon som inte är utrustade med komplexa elektroniska styrenheter. Om du har en bil med en insprutningsmotor och ingen ström tillförs datorn, går inställningarna helt förlorade. Vad kan detta leda till? Konsekvenserna kan vara väldigt olika:
- flytande motorhastighet;
- förlust av kontroll över olika system, såsom elfönsterhissar;
- om det finns en robotväxellåda, när man flyttar från ett varvtalsområde till ett annat, kan avbrott i motorns drift upplevas.
Av egen erfarenhet kan vi säga att inställningarna med tiden återställs, men det är lite trevligt i detta. Följaktligen är alla förare intresserade av frågan - är det möjligt att ladda batteriet utan att ta bort terminalerna från bilen så att ström tillförs den elektroniska styrenheten?
Hur laddar man batteriet och inte slår ner datorinställningarna?
Om du servas av en bra bensinstation så gör bilmekaniker oftast väldigt enkelt. De har reservbatterier. Datorinställningarna går förlorade endast om batteripolerna tas bort i mer än en minut. Med snabba strömmar kan ett standardbatteri på 55 eller 60 Ah laddas upp till 12,7 volt på bara en timme.
Ett annat bra sätt är att parallellkoppla ett annat batteri. Men vad händer om problemet fångade dig på vägen och du inte har ett extra batteri med dig? Är det möjligt att ladda batteriet utan att ta bort polerna från bilen? Svaret är ja, men du måste göra det försiktigt och med kunskap om saken.
Eftersom denna operation oftast utförs på vintern, måste vissa regler följas:
- kör en bil in i ett garage eller en låda med en lufttemperatur över + 5 ... + 10 ° С;
- vänta ett tag tills batteritemperaturen är lika med lufttemperaturen i rummet;
- sätt all driftsutrustning som inte kan kopplas bort från nätverket ombord i viloläge - på moderna bilar är det tillräckligt att dra ut nyckeln ur tändningen;
- mät batteriets huvudindikatorer - spänningen vid terminalerna och bestäm till vilken nivå du behöver för att öka laddningen.
Huven måste vara öppen under laddning så att terminalerna inte hoppar. Om batteriet är servat eller halvservat måste pluggarna skruvas ur så att elektrolytångorna säkert kan komma ut genom hålen, annars kan burkarna brista på grund av tryckökning. Det är också lämpligt att kontrollera elektrolytens densitet och dess tillstånd. Om det finns en brun suspension i elektrolyten, är ditt batteri troligen bortom reparation, och du måste tänka på att köpa ett nytt.
Vi ansluter laddarens "krokodiler" till batterielektroderna och observerar polariteten. Det är mycket viktigt att det inte finns någon oxidation på terminalerna eller på själva terminalerna, eftersom kontakten försämras på grund av det, och laddaren går på tomgång och överhettas. Ställ också in de grundläggande laddningsparametrarna - spänning och ström. Om tiden tillåter kan du låta ladda hela natten med en spänning på 3-4 volt. Om snabbladdning krävs, då inte mer än 12-15 volt, annars kommer du helt enkelt att bränna bilens elektriska utrustning.
Laddare från pålitliga tillverkare stöder olika laddningslägen. Vissa av dem är utrustade med inbyggda amperemetrar och voltmetrar. De kommer att koppla bort sig själva från 220V-nätet när batteriet är fulladdat.
Hur lång tid tar det att ladda batteriet utan att ta bort det från bilen?
Visst är det bra när det finns supermoderna laddare med processor som stänger av sig själva och levererar ström med önskade parametrar. De är inte billiga och anses vara professionell utrustning. Om du använder ett vanligt "skåp", där du bara kan ställa in ström och spänning (Ampere och Volt), är det bättre att spela det säkert och helt kontrollera processen. Det viktigaste är att säkerställa en stabil spänning utan överspänningar.
Laddningstiden bestäms av de aktuella parametrarna och batteriets urladdningsnivå. Vanligtvis följer de ett enkelt schema - ställ in 0,1 av den nominella batterispänningen. Det vill säga att en standard 60-ku levereras med en likström på 6 ampere. Om urladdningen överstiger 50 % kommer batteriet att laddas på cirka 10-12 timmar. I alla fall är det nödvändigt att kontrollera spänningen då och då med en multimeter. Den ska nå minst 12,7 volt. Det är 80 % av full laddning. Om du till exempel har en lång resa utanför stan imorgon så räcker det med 80 % av laddningen för att starta motorn. Jo, då laddas batteriet från generatorn.
Försiktighetsåtgärder
Om laddningsreglerna inte följs kan konsekvenserna bli mycket olika:
- överladdning - elektrolyten börjar koka;
- explosion av burkar - om ventilationshålen är igensatta eller om du har glömt att skruva loss pluggarna;
- antändning - svavelsyraångor antänds lätt från minsta gnista;
- ångförgiftning - rummet ska vara väl ventilerat.
Alla ledningar måste också vara isolerade, annars, om den positiva nakna ledningen kommer i kontakt med "jorden", kan terminalerna överbryggas och en kortslutning kan uppstå. Se till att följa den ordning i vilken laddarens terminaler är anslutna.:
- anslut innan du börjar ladda, först "plus" sedan "minus";
- efter att processen är klar tas den negativa terminalen bort först, sedan den positiva.
Se till att det inte finns några oxider på terminalerna. Rök inte i garaget under laddningsproceduren. Sätt inte i något fall in nyckeln i tändningen, och ännu mer slå inte på radion eller strålkastarna. Använd personlig skyddsutrustning - handskar. Försök att inte komma i kontakt med elektrolyten så att den inte kommer på huden, kläderna eller i ögonen.
Läser in…
