Min Renault Zoe ZE 50. Under arbetet var det roligt. När det fanns problem ... och [läsare]

Vi skrevs av en läsare som bestämde sig för att köpa en Renault Zoe ZE 50. Jag var väldigt nöjd med bilen, bilen körde, allt fungerade som det ska. När en konstig, till synes banal olycka inträffade, visade sig problemet vara extremt svårt. Och så visade det sig att endast ett fåtal bensinstationer i landet fick reparera elektriker.

Följande text är vår läsares redigerade berättelse. För att underlätta läsningen använder vi inte kursiv stil. Rubriker och underrubriker (utom en) kommer från redaktionen.

Renault Zoe ZE 50: återkallelse av ägare med cirka 10 km körsträcka

Den här texten skulle handla om något helt annat. Sedan flera månader tillbaka har jag tänkt skriva hur det är att köra elektriker. Först skulle det vara 3, sedan 5, 8, tills jag bestämde mig för att jag äntligen skulle dela med mig av mina intryck efter 10 1 kilometer bakom ratten. Dessutom var den här kursen tänkt att äga rum under resan från Gdansk till Krakow och vidare in i bergen. Endast 600 kilometer!

Nattavgång från Gdansk. Jag ser fram emot ett äventyr, men lite annorlunda än vad som hände mig...

Resan var delvis för affärer, så jag checkade ut runt klockan 21,5 för att vara i Krakow till elva. Rutten markerad i ABRP [Vi rekommenderar bättre routerplanering!] Konservativ, med en förbrukning på 100 kWh/110 km vid en hastighet av XNUMX km/h och planerad för tre vägtullar:

• SS Malankovo ​​​​-> han var upptagen och jag hade mycket över, så jag stannade kort vid GreenWay-stationen i Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (istället för MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modellering av vår läsarväg, utarbetad av redaktörerna för www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 kommer att färdas på motorvägen i cirka 240 kilometer med en beräknad energiförbrukning, och avståndet mellan Gdansk och Krzyzanowska SS (den med Polska-skylten) är cirka 274 kilometer, det vill säga 34 kilometer mer. Därför räckte ett kort stopp vid GreenWay laddstation i Ciechocinek (märkt "37 minuter") för att vår läsare säkert skulle nå Krzyzanowski SS.

Laddar i Krzyanów sker utan problem, snabbare än vad som anges i applikationen. Än så länge är allt bra. Nästa stopp blev Orlen i Czestochowa. Det är sant att Zoya biter med Orlen CCS-laddare.Men vad fan: den som inte riskerar, dricker inte champagne.

Laddar på SS Kshizhanov. Den sista som gick utan problem

I Czestochowa vägrade laddportens lock att samarbeta

Czestochowa i tid, bra, bilen kommer att laddas och jag ska ha ett planerat konferenssamtal. Och här är raspen. Jag trycker på knappen som öppnar laddarens lock (den med Renault-loggan), men locket svarar inte. Jag trycker igen, vänder oförändrat. Jag slår på/stänger av bilen, låser den, öppnar den, låter den stå på i några minuter för att somna, spottar över min vänstra axel, ingenting, ingen effekt.

Internet i handen, Google, Youtube, trots allt, det MÅSTE finnas en mekanism som mekaniskt öppnar locket när andra metoder inte fungerar. Jag underskattade Renaults ingenjörer Kåpan på Renault Zoe har ingen nödöppningsmekanism... Så jag ringer Renault Assistans. Nej, nej, det här är inte Tesla, de kommer inte att hjälpa mig på distans, de kan hitta en tjänst för mig, käre herre bekräftar mitt oberoende fynd: det finns en Renault-återförsäljare i Czestochowa.

Bilen togs in i tjänsten omgående, de behandlade mig mycket försiktigt, efter 40 minuter lyckades jag låsa upp spjället. Butikspersonalen tog stora initiativ eftersom anläggningen inte är certifierad för elfordon. Dags att ladda: Orlene Zoe har traditionellt vägrat att samarbeta, men på GreenWay station gick allt smidigt. Jag anländer till Krakow ungefär två timmar försenad.

Den blockerade slutaren var bara ett förspel till katastrof.

Dagen efter affärsmöten har jag två uppgifter: ladda bilen helt och plocka av min fru från tåget så att vi kan börja vår förlängda helg. Jag börjar med gratis avgifter. Den ena fungerar inte, den första Orlen tas, den andra accepterar inte CCS eller Type2. Batteriet håller sakta på att ta slut, så jag ska betala. Jag lägger 20 zloty i mobilapplikationen för testet, nedladdningen börjar, fy! ...

Slut på laddning efter PLN 10, gul text på indikatorskärmen Batteriet laddas inte och servicenyckel. Ett dåligt tecken, med en liten själ på axeln kopplar jag ur laddaren och startar om bilen. "Kontrollsystem. OK". Om "OK" är i sin ordning kommer jag att leta efter en annan laddstation som en förebyggande åtgärd:

• Eagle # 1: CCS startar inte, typ 2 tas.
• Orlen # 2: Varken CCS eller Typ 2 kommer att starta.
• Orlen nummer 3 - samma situation.

Jag skrattar inte längre. Jag hämtar min fru på tågstationen, och istället för en kvällspromenad genom den gamla staden åker vi till GreenWay. GreenWay har alltid fungerat, åtminstone fram till dess... Nu reagerar bilen i bästa fall med en röd laddningsfellampa. Slut för idag, vi går och lägger oss, Zoya vilar. Imorgon är det också dag.

Fel på GreenWay Last Chance Station i Krakow

Snabbast ladda Zoe? På en bärgningsbil 🙁

Nästa dag, ett nytt nedladdningsförsök och beslutet att gå till sidan. Objekt i norra Krakow (Andorra), en ny stor byggnad, flera elektriker till salu på parkeringen, tycker jag: "Bra adress". Servicekonsulten försvinner för ett ögonblick och konstaterar sedan att "De har inte med elektriker att göra och kommer inte att hjälpa oss." I slutet ger han oss också några användbara råd: "Bättre att gå till en annan verkstad som har mer erfarenhet av elektriker."

Jag uppmärksammar er på att Renault Assistance förmodligen kommer att skicka oss till dem ändå, eftersom vi redan står på deras parkeringsplats fick vi veta att även om han — De ska börja jobba på bilen tidigast i mitten av nästa vecka.... Vi ger upp, vi rullar ingenting här, vi går till specialisterna. Under tiden ber vi om hjälp och vi vet att tjänsten inte har rätt att skicka ett kvitto till oss och att ha en konsult i kontakt känner vi oss som vinnare.

Den andra tjänsten är mycket mindre, men reaktionen på Zoe är densamma: "Vi gör inte el."... En chockad assistanskonsult, en serviceteamledare, ingriper för att avgöra vilket garage Zoya har rätt till. Efter cirka 30 minuter upptäcktes framgång, den närmaste tjänsten ZE ligger ... i Zabrze, mer än 100 km från Krakow. Zośka kommer att täcka denna sträcka på en trailer.

[En lista över Renault ZE-tjänster med reparationstillstånd, inklusive, du kan hitta Renault Zoe HÄR. Den är dedikerad kursiv - röd. www.elektrowoz.pl]

Vi är i Zabrze efter 16: XNUMX, elektriker tekniker redan fel, kommer på måndag... Vi tar fram en ersättningsbil och kör till fjällen. Vi är tillbaka på måndag.

Efter helgen hittade Renault Assistance också en tjänst för oss. Fram!

Renault Assistance ringer på måndagsmorgonen: "Vi har fastställt vilken service som ska reparera din bil." Bravo, det är synd att bilen har suttit i den sedan i fredags. Diagnos: mjukvarufel, moduler programmeras om, det är möjligt att bilen hämtas samma dag... Tyvärr är en modul stabil, maskinen accepterar inte filer, samråd med Renault krävs. Hur lång tid kommer det att ta? Okänd. Vi tar en ersättningsbil och åker hem.

Vi hämtar bilen på lördag. Vägen går smidigt, vi laddar igen på Lotus i Krzyzhanuv, men på andra sidan. Iga Sviontek vinner Roland Garros, stämningen är på topp. Vi anländer för lastning på SS Otlocin. Laddningsluckan öppnas inte... Den här gången tar en bärgningsbil Zoya till Gdansk, där vi lyckligtvis har en av fem Renault ZE-tjänster i Polen, som är auktoriserad att reparera elektriker. Åtminstone inte långt hemifrån.

Andra transporten i en bärgningsbil, denna gång från SS i Otlochin. Samma problem igen: laddningsluckan öppnas inte

Servicediagnostik: datorn har låst laddarens lock eftersom den upptäckte anslutningen av en icke-originalladdare... Jag undrar var är närmaste original Renault DC laddare?

Mina reflektioner

Det är inte svårt att sätta en elbil i hundra utställningslokaler och skryta om att vara ledande inom området elektrisk mobilitet. Tricket är att ge kunden rätt nivå av support när något händer med bilen. Med "stöd" menar jag inte 300 kilometer som spenderas på en bärgningsbil och 650 kilometer för att hämta bilen.

Attityden hos ett auktoriserat servicecenter till kunden som inkräktare är ett dåligt tecken för varumärket och återförsäljaren. Dessutom betalade denna köpare mycket pengar för bilen och hamnade i trubbel. Det verkar som i produktionsmodellen som används av Tesla, en sådan brist på identifiering av webbplatsen med varumärket kan inte vara.

Det skulle också vara bra om man med hjälp av tillverkaren visste att detta fordon kräver service med en viss kvalifikation.

Slutligen kan jag inte tro att det är möjligt att designa en bil på ett sådant sätt att den prosaiska operationen att öppna locket i en nödsituation kräver ett besök på ett servicecenter och till och med transport av bilen på släp. Om ... felet var ödesdigert?

I det här fallet: eftersom laddaren är en "sekundär" och efter att påfyllningsprocessen är klar kommer slutaren att blockeras, skulle det inte vara lättare att rapportera felet och blockera laddningen? Föraren känner inte till olyckan, han vet inte att han efter några hundra kilometer kommer att ha STORT problem.

En anpassningspanel för en av de olyckliga laddarna. De uppträder på MOP Krzyanów

Vad fan, när Zoya redan vet att den är trasig, säger hon till användaren att allt är bra? Efter äventyret med laddaren i Krakow rapporterade bilen inget problem om att jag inte skulle kunna ladda den – och efter att ha kopplat in diagnosdatorn i tjänsten lyste den upp med fel. Vad händer här?

Det är som om datorn på planet upptäckt ett bromsfel i landningsstället före start och lät det lyfta. I allmänhet, vid start och under flygning, behövs inte bromsar ...

Redaktionell not www.elektrowoz.pl: hittills har vi bara en rapport om ett konstigt problem med en "icke-original laddare" som blockerar laddningsslutaren. Så vi förstår att detta är ett slumpmässigt fel, även om vi ibland hör om CCS-fel. Men efter att ha läst allt detta kom vi ihåg en annan läsares ord., Nissan Leaf-ägare: "Om Tesla har tre tjänster i Polen kommer ingen att köpa Nissan."

Med ett sådant förhållningssätt till köparen och ett sådant antal tjänster kan det om några år se ut som en Renault Zoe ...

Detta kan intressera dig: