VAZ-motorer och deras modifieringar

VAZ-bilmotorer har genomgått ganska många förändringar i hela bilproduktionens historia. Från modell till modell modifierades bilmotorer ständigt, eftersom tekniska framsteg, även i Sovjetunionen, inte stod stilla.

Den första VAZ-motorn installerades på den första inhemska bilen i Avtovaz-fabriken, Kopeyka. Denna motor var ganska lätt att underhålla och reparera, för vilken dessa motorer fortfarande värderas för sin enkelhet, uthållighet och tillförlitlighet. Den första motorn i Zhiguli-bilen av den första modellen med en volym på 1,198 liter, utrustad med en förgasare, producerade 59 hästkrafter, och själva motorn hade en kedjedrift.

Med lanseringen av varje ny modell uppgraderades motorerna i dessa bilar också ständigt, arbetsvolymen ökade, istället för den vanliga kedjan på kamaxeln uppträdde en remdrift, tack vare vilken motorn blev mycket tystare och problemet med kedjesträckningen försvann automatiskt. Men å andra sidan, med ett bälte måste du ständigt övervaka dess tillstånd, för om du bryter det kan du få en bra och dyr reparation.

Lite senare hade modifieringen av den nya VAZ-kraftenheten en effekt på 64 hk, och lite senare, på grund av en ökning av arbetsvolymen, ökade effekten till 72 hk, och när. Men förbättringen slutade inte där. Efter att en injektor med ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem installerades på kraftenheten, med en volym på 1,6 liter, ökade bilens effekt till 76 hk.

Tja, ju längre, desto mer intressant, efter lanseringen av en helt ny bil VAZ 2108 med framhjulsdrift, installerade de också en annan, modernare motor. Förresten, det är den där gamla goda åttamotorn som fortfarande finns på alla bilar, bara efter att ha genomgått en viss modernisering. Om vi ​​till exempel tar Kalinas kraftenhet, är det praktiskt taget ingen skillnad i dem, bara Kalina har redan en injektor och effekten har ökat till 81 hk.

Och på senare tid släpptes en ny Lada Grant-bil, och det finns fortfarande samma åttamotor, men med en lätt vevstake-kolvgrupp som producerar effekt upp till 89 hk. På grund av den lätta ShPG får den fart mycket snabbare, bilens dynamik ökar avsevärt och ljudet har tvärtom blivit mycket tystare.

Helt nya motorer på bilar kan hittas på VAZ 2112, som har 4 ventiler per cylinder, det vill säga 16 ventiler, med en effekt på 92 hk. och Priors, som redan producerar upp till 100 hk. Tja, inom en snar framtid lovar AvtoVAZ att introducera en ny produkt till den inhemska bilmarknaden varje halvår, i mars 2012 lovade de att släppa Lada Kalina och Lada Priora redan med en automatisk växellåda.