Manuell växellåda - manuell växellåda
Innehåll
En manuell växellåda är en av de viktigaste komponenterna i en bil, dess huvuduppgift är att ta emot, ändra och överföra vridmoment från motorn till hjulen. Med enkla ord låter den hjulen på en bil rotera med olika hastigheter vid samma motorvarvtal.
Många bilister kan ha en rimlig fråga, men varför behöver vi denna mekanism? När allt kommer omkring beror bilens hastighet på kraften av att trycka på gaspedalen, och det verkar som om du kan ansluta motorn direkt till hjulen. Men motorenheterna arbetar i intervallet 800-8000 rpm. Och vid körning - i ett ännu smalare område på 1500-4000 rpm. Om den går för länge vid lågt varvtal (mindre än 1500) kommer motorn snabbt att gå sönder eftersom oljetrycket är otillräckligt för att smörja. Och långvarig drift vid för höga hastigheter (över 4000) orsakar snabbt slitage på komponenter.
Tänk på hur växellådan ändrar bilens hastighet:
- motorn roterar vevaxeln och drivaxeln under drift;
- denna rörelse överförs till växlarna i den manuella växellådan
- växlar börjar rotera med olika hastigheter;
- föraren inkluderar den valda växeln;
- en given rotationshastighet överförs till kardanaxeln och hjulen;
- bilen börjar röra sig i den hastighet som krävs.
Med andra ord är växellådan utformad för att säkerställa valet av lämpligt läge för motorfunktionalitet under olika förhållanden på vägen - acceleration, bromsning, mjuk körning och så vidare. I "mekaniken" utförs proceduren för att byta växel av föraren i manuellt läge, utan användning av hjälpanordningar.
Detaljerna för den manuella växellådan
Förmågan hos varje bil med manuell växellåda beror på utväxlingsförhållandet, d.v.s. på hur många växlar som finns tillgängliga för att styra fordonets hastighet. Moderna bilar är vanligtvis utrustade med en femväxlad manuell växellåda.
Manuella växellådor har tillverkats i över 100 år, idag har deras design bringats till nästan perfektion. De är pålitliga, ekonomiska i underhåll, opretentiösa i drift och lätta att reparera. Deras enda nackdel är kanske behovet av att växla på egen hand.
Växellådan samarbetar nära med kopplingen. Vid växling måste föraren trampa ned kopplingspedalen för att synkronisera driften av motorn och axlarna som reglerar ökningen/minskningen av hastigheten.
När föraren trycker ner kopplingen och börjar växla, börjar växelgafflarna att arbeta, vilket flyttar kopplingarna i önskad riktning för växling. I detta fall aktiveras låset (blockering) omedelbart, vilket utesluter möjligheten att samtidigt slå på två växlar på en gång. Om enheten inte var utrustad med ett lås kunde växelgafflarna med jämna mellanrum hålla sig fast vid två kopplingar samtidigt.
Efter att gaffeln har rört vid kopplingen ger den den nödvändiga riktningen. Kopplingens tänder och transmissionsväxeln som är placerad bredvid axeln är i kontakt, på grund av vilken växeln är blockerad. Därefter börjar den gemensamma synkroniserade rotationen på axeln omedelbart, den manuella växellådan överför denna rotation till framdrivningsenheten, från den till kardanaxeln och sedan till själva hjulen. Hela denna procedur tar en bråkdel av en sekund.
I samma fall, om ingen av splineskopplingarna interagerar med växeln (dvs inte blockerar den), är lådan i neutralt tillstånd. Följaktligen är framåtrörelse omöjlig, eftersom kraftenheten och transmissionen är i ett frånkopplat tillstånd.
En manuell växellåda är vanligtvis utrustad med en praktisk spak, som experter kallar en "väljare". Genom att trycka spaken i en viss riktning väljer föraren en ökning eller minskning av hastigheten. Traditionellt är växelväljaren installerad på själva lådan i kupén, eller på sidan.
Fördelar med att använda manuell växellåda i Ryssland
Den viktigaste fördelen med bilar med manuell växellåda kan betraktas som deras kostnad, dessutom kräver "mekaniken" ingen speciell kylning, som vanligtvis är utrustad med automatiska växellådor.
Varje erfaren förare vet väl att bilar med manuell växellåda är mer ekonomiska i bränsleförbrukning. Till exempel förbrukar Peugeot 208 Active 1.6 bensin, manuell (115 hk), som finns i Favorit Motors-företagsgruppen, endast 5.2 liter bränsle per 100 kilometer i stadsförhållanden. Liksom detta märke efterfrågas för närvarande andra modeller av fordon med manuell växellåda av de förare som vill spara pengar på att köpa bränsle utan att kompromissa med bilens driftsätt.
Den manuella växellådan har en enkel design, så att felsökning kan utföras utan användning av dyr utrustning. Ja, och själva reparationen kommer att kräva betydligt mindre investeringar från ägaren av bilen än vid felsökning i automatväxellådan.
En annan fördel med "mekanik" är tillförlitlighet och hållbarhet. Livslängden för en manuell växellåda är vanligtvis lika med bilens livslängd. Lådans höga tillförlitlighet håller på att bli en av huvudorsakerna till att bilister väljer bilar med manuell växellåda. Men detaljerna för växling kommer att kräva ett relativt frekvent utbyte av kopplingsmekanismer, men detta är inte en mycket kostsam procedur.
I nödsituationer på vägen har en bil med manuell växellåda fler alternativ och tekniker (körning genom lera, is, vatten). Följaktligen kommer även en oerfaren förare att kunna klara av att köra i frånvaro av en jämn vägyta. I händelse av haverier kan ett fordon med manuell växellåda startas från acceleration, det är också tillåtet att transportera bilen i bogsering utan begränsningar i transporthastigheten.
Har du fått slut på batteri eller har startmotorn misslyckats? Det räcker att sätta en bil med "mekanik" i "neutral" och trycka på den, slå sedan på den tredje växeln - så startar bilen! Med den "automatiska" kan ett sådant trick inte göras.
Moderna manuella växellådor
Moderna manuella växellådor har ett annat antal växlar - från fyra till sju. Experter anser att 5 och 6 växlar är en idealisk modifiering, eftersom de ger optimal kontroll över fordonets hastighet.
4-växlade växellådor är föråldrade, idag finns de bara på begagnade bilar. Moderna bilar utvecklar höga hastigheter, och "fyrasteg" är inte designat för att köra i hastigheter över 120 km / h. Eftersom det bara finns 4 växlar måste man vid körning i hög hastighet hålla höga hastigheter, vilket leder till för tidigt motorslitage.
Den sjuväxlade manualen är pålitlig och ger full kontroll över bilens dynamik, men den kräver för många växlingar, vilket kan vara tröttsamt för föraren vid stadskörning.
Råd från specialister på drift av manuell växellåda
Liksom alla andra komplexa fordonsmekanismer måste en manuell växellåda användas i strikt överensstämmelse med fordonstillverkarens regler. Genomförandet av dessa enkla regler, som praxis hos Favorit Motors specialister visar, kan sakta ner slitaget på delar och minska frekvensen av haverier i enheter.
- Det är tillrådligt att växla i enlighet med tillverkarnas rekommendationer om tillåtna lägsta och högsta hastigheter avsedda för varje växel. Dessutom tillhandahåller tillverkaren vanligtvis instruktioner för ekonomisk drift av fordonet. Till exempel, för en Volkswagen Polo-bil (motor 1.6, 110 hk, 5-växlad manuell växellåda), finns det rekommendationer för ekonomisk bränsleförbrukning: växla till andra växeln med en hastighet av 20 km/h, till tredje växeln när du når 30 km/ h, till fjärde växeln - vid 40 km / h och i femte - vid 50 km / h.
- Växling till backväxel (backväxel) bör endast göras när fordonet står helt stilla. Även vid låga hastigheter är växling till backväxel oacceptabelt.
- Det rekommenderas att snabbt trycka på kopplingspedalen och släppa den långsamt och utan ryck. Detta minskar friktionskraften på släpplagret och fördröjer behovet av reparationer.
- Tappa inte kopplingen och sätt inte växellådan i neutral när du kör på halt väg (isig is).
- Det rekommenderas inte att växla under skarpa svängar, detta leder till snabbt slitage på mekanismerna.
- Alla fordon behöver konstant övervakning av mängden olja i den manuella växellådan. Om arbetsvätskan vid behov inte fylls på och byts ut, blir oljan mättad med metalldamm, vilket ökar slitaget.
Som du kan se är det fullt möjligt att förlänga "livslängden" för en mekanisk låda. För att göra detta behöver du bara följa alla tillverkarens rekommendationer, och vid de första tvivel om kvaliteten på arbetet, kontakta specialisterna från Favorit Motors Group of Companies.
Företagets tekniska centra är utrustade med all nödvändig diagnosutrustning och verktyg med smal profil för att diagnostisera fel och reparera manuella växellådor. För att utföra reparations- och restaureringsarbeten använder Favorit Motors Group of Companies specialister tekniker som rekommenderas av tillverkaren och certifierade reservdelar av hög kvalitet.
Bilservicemästare har många års erfarenhet och specialiserad kunskap, vilket gör att de snabbt kan diagnostisera funktionsfel och utföra någon form av reparation av manuella växellådor. Varje specialist genomgår regelbundet omskolning vid tillverkarnas utbildningscenter och får ett certifikat för rätten att reparera och underhålla ett visst bilmärke.
Favorit Motors bilservicekunder erbjuds ett bekvämt arbetsschema, onlineregistrering för underhåll och reparation, ett flexibelt lojalitetsprogram, en garanti för reservdelar och alla typer av reparationer av manuell växellåda. Alla nödvändiga komponenter och förbrukningsmaterial finns på företagets lager.
Priset för reparation av manuell växellåda beror på typen av haveri och mängden reparations- och restaureringsarbete som krävs. Genom att kontakta Favorit Motors Group of Companies kan du vara säker på att prestandan hos "mekaniken" kommer att återställas så snart som möjligt, och kostnaden för tjänster kommer inte att påverka familjens eller företagets budget negativt.
