Mitsubishi Lancer Sportback - tandlös haj?
Ett sportigt utseende och fjädring, samt omfattande standardutrustning, är kännetecken för den japanska halvkombin. Det enda som saknas är den aggressiva stylingen av den "kryddade" kompressormatade bensinmotorn.
Aggressiv shark-mouth styling och en standard bakspoiler är kännetecken för Lancer halvkombi. Det är denna 5-dörrars karossvariation som kommer att bli dominerande och kommer att stå för så mycket som 70% av Lancers försäljning i vårt land - liksom andra modeller på den europeiska marknaden.
Sportback, tillverkad i Japan, fick rikare standardutrustning än sedanversionen. Varje köpare får bland annat: ABS med EBD, Active Stability and Traction Control (motsvarande ASTC, ESP), 9 gaspåsar, manuell luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås och alla elfönsterhissar. Dessutom inkl. parkeringssensorer och baksätesryggar med en knapp, desto mer användbara eftersom de trots yttermåtten är närmare medelklassen än den kompakta (4585x1760x1515 eller 1530 - versionen med hög fjädring), bagageutrymmet är inte särskilt imponerande - 344 liter efter borttagning av sluttande golv eller 288 liter och fack för förvaring på platta föremål.
Fjädringen är avstämd på ett sportigt sätt - hårt, men utan överdriven styvhet. Bilen, byggd på samma plåt som Outlander (och Dodge ingår), håller sig bra på vägen och är bekväm att köra på väl asfalterade vägar. Även på förorts- och landsvägar med hård yta är det inga problem med att "skaka" resenärer, även om det är svårt att prata om komfort då. Framstolarna förtjänar beröm, tack vare vilka våra ryggar nästan vilar. Det finns gott om plats för baksätespassagerare så länge de bara är två.
Bensinmotorn är resultatet av ett samarbete mellan Mitsubishi, Mercedes och Hyundai – med en volym på 1,8 liter och en effekt på 143 hk. - en lämplig enhet för personer som inte förväntar sig sportprestationer. Vid låga varvtal är den tyst och ekonomisk, accelererar effektivt bilen, men som en naturligt sugande enhet har den ingen chans jämfört med de turboladdade motorerna som successivt har erövrat marknaden. Den steglöst variabla CVT-växellådan rättfärdigar sig vid körning i tät stadstrafik. För terrängkörning är det bättre att välja en manuell växellåda - den fungerar snabbt och smidigt. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen bör ligga i intervallet 7,9-8,3 l Pb95/100 km, beroende på utrustningsvariant.
140 hk diesel (traditionell Volkswagen 2.0 TDI-motor med enhetsinjektorer) ger betydligt bättre prestanda - bra dynamik i väglag och enkel omkörning på vägen. Det är dock omöjligt att vara tyst om ljudet som följer med dess arbete - ett rasslande ljud hörs hela tiden, vilket kanske inte passar vissa användare. Du måste kontrollera det själv. Växellådan är en Mitsubishi-design och den ser ut som kopplingen också - dess "drag" känns lättare än i den tyska prototypen.
Genomsnittlig bränsleförbrukning vid körning med de högsta tillåtna hastigheterna enligt lag på flera kilometer långa delar av vägen från förorterna till Warszawa mot Lublin och tillbaka (i genomsnitt 70-75 km/h), med nästan maximal användning av motordynamik under acceleration och ganska snabbt med start från strålkastarna, Enligt datorn var det 5,5-6 liter diesel / 100 km, beroende på trafikintensiteten och dagens temperatur. På kvällen, på en tom väg, med samma medelvärde, var det möjligt att köra ännu lägre än fabriken 5-5,3 l / 100 km (detta är lättare att göra när du kör i fem, och använder endast sexor för att bromsa eller köra utför). Vid dynamisk körning med täta omkörningar var bränsleförbrukningen ca 8 l diesel/100 km. I stadstrafik kommer det att vara liknande (enligt tillverkaren 8,2-8,6 liter, beroende på version), men du kan uppnå ett bättre resultat. Tillverkaren uppskattar den genomsnittliga bränsleförbrukningen till 6,2-6,5 liter diesel/100 km.
Shark-mouthed Sportback saknar vassa tänder i form av en turboladdad bensinmotor med runt 200 hk. Men om någon är nöjd med det sportiga utseendet, och bilen kör tillräckligt tyst eller inte har något emot dieselljud, så är Lancer halvkombi ett intressant förslag. Den kommer att fungera bra som tjänstebil, såväl som för en familj på 2-4 personer, men hellre inte under en semesterresa på grund av en liten bagagelucka. Importören uppskattade kostnaden för en välutrustad grundläggande Inform-version med en 1,8-liters motor till PLN 60,19 tusen. PLN, och det billigaste alternativet med en dieselmotor är PLN 79 2.0. Den rikaste versionen 106 DI-D Instyle Navi kostar XNUMX tusen. zloty.
