2010 Cadillac CTS Sport Wagon
Debutkombinationen bör vara ett alternativ till större fordon tack vare dess generösa utrymme och valet av en rad sexcylindriga motorer. Den kommer att börja säljas under våren 2009.
Efter CTS sportsedan och CTS Coupe-konceptet fullbordar Sport Wagon Cadillacs renässans baserad på en ny design. Liksom många av det amerikanska lyxmärkets historiska modeller har den en distinkt och dynamisk siluett. Den bakre profilen har en modern form, vilket ger stil till kombibilens tidigare enda praktiska karaktär. Efter en premiär på Pebble Beach, Monterey, kommer CTS Sport Wagon att dyka upp i världens utställningslokaler i höst och hos Cadillac-återförsäljare under våren 2009.
CTS-vagnen delar samma 2 mm (880 tum) hjulbas som CTS sportsedan och är 113,4 mm kortare (7 tum). Den erbjuder dock 0,3 liters bagageutrymme bakom baksätena. Utmärkande egenskaper för den nya modellen: distinkt V-format mönster på fram- och bakdörrarna, stora vertikala baklyktor tillverkade med fiberoptisk teknik, elektrisk baklucka (med nyckel eller knapp inuti bilen), centralt bakbromsljus fint integrerat med takspoilern , ett integrerat takräcke med tvärbalkar för oavbruten sikt, ett bagagerumshanteringssystem med justerbart bagagerumsgolv, nya 720-tumshjul och ett större panoramasoltak.
Cadillacs distinkta V-formade motiv, starkast i bakluckeområdet, är en kombination av vinklar och plan som förkroppsligar den spänning som modellen ska åtfölja. De bakre panelerna sticker ut något från V-formens inre plan, vilket skapar en distinkt W-form baktill på bilen. De stora, framträdande vertikala baklyktorna i kombination med den karakteristiska ljusrörstekniken skapar en finish som på ett unikt sätt anpassar sig till stilen på bilens bakdel.
En av de mest intressanta kombinationerna av form och funktion är takräckessystemet. Istället för stiliserade pelare, fästen och tvärbalkar som sticker ut från taklinjen, ansluts CTS Sport Wagon-stammen till taklinjen för ett obehindrat utseende. Takpanelens mittparti sluttar nedåt i vinkel mot insidan av takkanten, vilket möjliggör en oansenlig placering av tvärbalkar och skapar en feneffekt på de bakre panelernas ytterkanter.
Interiören i Sport Wagon liknar den i Sport Sedan, inklusive en strömlinjeformad instrumentpanel, LED-belysning och handsydda rätsömsaccenter. Här hittar vi även bland annat en 40 GB hårddisk, en popup-navigeringsskärm och en handgjord inredning med Sapele träinsatser.
Huvudkraftenheten i USA kommer att vara en 3,6-liters V6-motor med direkt bränsleinsprutning med en kapacitet på 304 hk. (227 kW). Bränsleförbrukningen förväntas bli 26 mpg eller cirka 9,2 l/100 km vid motorvägskörning. I en sedan var det möjligt att uppnå ett sådant värde på polska vägar utan problem. Motorn är kopplad till en Aisin manuell sexväxlad växellåda eller en elektroniskt styrd Hydra-Matic 6L50 sexväxlad automatisk växellåda. Precis som med sportsedan kommer CTS Sport Wagon att vara utrustad med fyrhjulsdrift som tillval.
För de europeiska och asiatiska marknaderna utvecklas en ekonomisk 2,9-liters dieselmotor, en kompakt fyrventils sexcylindrig motor med en överliggande dubbelaxel med en kapacitet på 250 hk. (185 kW).
Fjädringen ska ge den nya kombibilen en bra balans mellan prestanda och lyx. Den använder dubbla triangeloberoende fjädring fram (SLA) och en bakre multi-link fjädring. Den bakre multilänksfjädringen har en helt separat underram, vilket hjälper till att uppnå utmärkt fjädringskinematik och ger bilen exceptionell hantering.
Avancerad chassiteknik i form av det elektroniska styrsystemet Cadillac StabiliTrak kombinerar det vanliga fyrkanaliga ABS-systemet med traction control (mer som ett stabiliseringssystem), hydraulisk bromsförstärkare och transmissionssystem. Ytterligare chassikomponenter inkluderar strukturella förstyvningar mellan fjädringsstag under huven.
Se även:
Cadillac CTS 2008 - Amerikansk premium sedan
