BMW 318d Touring - ekonomisk och sportig
Sportbilar har varit det blåvita varumärkets privilegium i flera år. Det visar sig dock att de kan vara mer ekonomiska än populära kompaktor.
I åratal har BMW-märket förknippats med sportbilar snarare än ekonomisk körning. Modell 318td, och särskilt dieseln som används i den, visar att en bil med två njurar på en grill kan vara mycket ekonomisk. Bavariernas mest ekonomiska motor visade sig inte bara vara ekonomisk utan också ganska tillfredsställande för att köra en "trojka". Dynamiken för en BMW-bil är måttlig, men omkörningar är lika snabba (eller långa, beroende på referenspunkt) som andra tvålitersdieslar.
Måttlig bränsleförbrukning kombineras med hög körkomfort för en sportbil. Framstolarna är bekväma och ger bra sidostöd i snabba kurvor. De fungerar bra även under många timmars resor från havet till bergen. Chassit var utmärkt och visade stora reserver i förhållande till motorns kapacitet. Så även styrsystemet med en mycket vältrimmad hydraulisk booster. Fjädringen känns bekvämare än de 6-cylindriga tredubblarna, vilket gör att det även på lokala vägar med ojämna och kuperade underlag är ganska acceptabelt att köra i en hastighet av 90 km/h.
Det bör noteras en utmärkt lucka (för PLN 5836). I vissa modeller går det att öppna, luta och stänga fönstret, eller snarare takfönster, elektriskt. Det sågs också till att när fönstret öppnas dras den horisontella persiennen automatiskt tillbaka en aning - vilket säkerställer god luftcirkulation med minimal exponering för solljus. Takluckan är tyst - luftljud stör inte ens vid 130 km/h, medan det i många andra bilar är omöjligt att köra öppet även i 90 km/h på grund av buller. Dessutom ringer inte takluckans mekanismer på lokala vägar med dålig ytkvalitet. Bland de användbara tillbehören visade sig ett gömställe under bagageutrymmet vara mycket praktiskt, där små föremål som flaskor eller spolarvätska kan placeras vertikalt.
Den största fördelen med denna version är tvåliters dieselmotorn, som gör "trojkan" till den mest ekonomiska bilen i klassen, mer ekonomisk än de flesta kompakta MPV. I området 1750-2000 rpm. motorn ger ett vridmoment på 300 Nm och vid 4000 rpm. når en maximal effekt på 143 hk. (105 kW). Kraften utvecklas smidigt och motorns kultur är att berömma. Likaså en 6-växlad manuell växellåda. Accelerationen till 100 km/h ska ta 9,6 sekunder och en topphastighet på 210 km/h. Under mätningarna fick jag ett resultat på 9,8 s, och katalogens maximala hastighet räckte inte till för några km/h.
Tillverkaren uppskattar en genomsnittlig bränsleförbrukning på bara 4,8 l diesel/100 km, vilket översätts till ett CO2-utsläpp på bara 125 g/km. Detta är verkligt? Det visar sig att ja, förutsatt att man på längre sträckor kör mjukt, i bestämda hastigheter, med luftkonditioneringen avstängd eller en mulen höstdag. I praktiken blir det dock oftast ca 5,5 l diesel / 100 km, och vid dynamisk körning med frekventa omkörningar - 6-7 l / 100 km. För den sistnämnda är det definitivt bättre att välja en mer kraftfull motor, eftersom räckvidden för 318td för polska vägverkligheter ofta visar sig vara liten, särskilt när vi med uppsåt vill köra om förare av bilar med tvåliters dieselmotorer, jag gasa på när jag ser en BMW i vänster spegel.
Vid körning i stora tätorter förbrukade bilen 6-7 liter diesel/100 km under rusningstid. Detta beror delvis på start-stopp-systemet, som stänger av motorn vid stopp. Å andra sidan, att resa på timmar med mindre trafik eller en smidig resa längs huvudvägarna i dessa storstadsområden slutade med ännu mindre än 5 l/100 km. Därför är katalogen för 5,8 l/100 km dieselbränsle mycket realistisk.
Det överraskande resultatet var ekonomisk körning längs kustvägarna med luftkonditioneringen avstängd och takluckan öppen. Efter en mjuk färd på 83 kilometer visade datorn 3,8 liter per 100 km i en medelhastighet på 71,5 km/h, trots flera omkörningar och trafikljusstopp. Eftersom detta är mindre än katalogen 4,2 liter som BMW ger (på den polska importörens webbplats anges bränsleförbrukningen felaktigt på motorvägen och inte utanför bosättningarna), trodde jag att detta var ett fel i displayen, men bensinstationen bekräftade resultatet med en förvrängning på bara några få procent. För en bil som väger över 1,5 ton är detta ett utmärkt resultat, bättre än många populära småbilar med dieselmotorer på 1,6 och 2,0 liter.
Vid ytterligare förflyttning från Pommern till gränserna till huvudstaden Nedre Schlesien, inklusive resor till många städer och städer under rusningstid, ledde bibehållandet av en medelhastighet på 70 km/h till en ökning av den genomsnittliga bränsleförbrukningen till ... 4,8 liter. / 100 km. Detta beror till stor del på det utmärkta chassit, tack vare vilket det är mycket sällsynt att bromsa före kurvor (och accelerera efter dem) - vilket sparar både bränsle och vår dyrbara tid.
BMW 318td är ett bra val för människor som gillar sportbilar, men inte nödvändigtvis skarp eller mycket dynamisk körning. I den här modellen hittar de en bra kompromiss mellan sportig stil och driftsekonomi. Priserna börjar från 124 tusen. PLN, och i utrustningen ingår bland annat 6 gasflaskor, ABS, DSC med ASC+T (liknande ESP och ASR) och luftkonditionering. Det är dock värt att förbereda några mer användbara alternativ, som ett taklucka.
