Mercedes, den första elektriska Vito är 25 år gammal
Elmotorer i transportvärlden är inte en så ny nyhet som man kan tro: även om de bokstavligen exploderade först under de senaste åren, har tillverkare arbetat med det i flera år. ca 30 per ärende Mercedes-Benz, som introducerade den moderna eVitos stamfader för 25 år sedan, 1996.
Samma år släppte företaget den första generationen Vito (W638), som ersatte den berömda MB15-serien efter 100 år av karriär. Några månader senare dök inom intervallet upp variant 108 E, byggd i en liten serie enheter med lådor och passagerartransport vid fabriken i Mannheim, Tyskland, och tillverkningen av basmodellen skedde i Vitoria, Spanien.
"Zebra" under huven
Vito 108E var utrustad med samma transmission som användes två år tidigare på den C-klassbaserade prototypen, bestående av trefas vattenkyld asynkronmotordriven ZEBRA batteri, förkortat Nollutsläpp batteriforskning, che sfruttava natriumnickelkloridteknologi, vägde ca 420 kg och var monterad baktill.
Motorn hade effekt 40 kW, 54 hk och ett vridmoment på 190 Nm från 0 till 2.000 280 rpm. Batteriet, som producerar en nominell spänning på 35,6 V, hade en kapacitet på 50 kWh och kunde laddas upp till 120 % på en halvtimme tack vare ett snabbt system ombord och gjorde det möjligt för fordonet att nå hastigheter på upp till 170 km / h och färdas cirka 600 km (inklusive bromsenergiregenerering) med uppladdning samtidigt som en bärkapacitet på 8 kg eller XNUMX passagerare bibehålls.
Dyrt, men lovande
Tillverkningen skedde i Mannheim, eftersom Centrum för kompetens för emissionsfri rörlighet låg där, ett forskningscenter som experimenterade med användning av alternativa framdrivningssystem på olika seriefordon. Tekniken, som vid den tiden var nästan innovativ, tillät inte kommersialisering av en modell som skulle ha till och med tredubbla priset jämfört med modeller i prislistan med liknande prestanda.
Av denna anledning överfördes flera byggda enheter till bruk partnerföretag för praktiska experiment med potentialen hos elektrisk mobilitet. Bland dem finns Deutsche Post, som använde 5 Vito 108 E för daglig leverans i Bremen.
Rutten för idag
Experimentet fortsatte med andra generationens Vito (W639), som lanserades 2003, och fulländade tekniken, vilket gjorde att Mercedes Benz inte hade en men ok 4 modeller, inklusive eVito och eVito Tourer för passagerartransport, eSprinter och EQV.
