Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Låt oss börja med motorn. Tja, i början var vi lite upprörda eftersom motorn i testmodellen inte är den minsta volymmässigt. Det underskrids av minst två bensin A -versioner (A 150 och A 170), men det är utan tvekan den svagaste i Mercedes -bilserien. Detta bekräftas av uppgifterna om 60 kilowatt eller 82 hästkrafter och svindlande 180 Newtonmeter maximalt vridmoment.

Kanske ger de skrivna uppgifterna om motorprestanda inte en tillräckligt övertygande bild av det långsammaste fordonet som nämns, eftersom det bara är 3 meter långt, och även den minsta medlemmen i familjen med en treuddig stjärna på nosen. men vågen visar fortfarande kilogram av barnets egen vikt. Att A 84 CDI är en av de minst smidiga på vägen bevisas också av det faktum att motorn aldrig överraskar med den Newtonmetersprängning som kastar ett litet barn förbi en långsam lastbil eller andra långsamma lastbilar. Tvärtom, en tvåliterskvarn (motorstorlek 1300 cm160) övertygar främst med sin tysthet och lugn, och jämfört med de flesta moderna turbodieslar även med sofistikering.

Dålig flexibilitet får A 160 CDI att känna varje lutning innan du ens märker det. Varje extra kilo vikt i kabinen eller bagageutrymmet kommer att kännas detsamma. Du kanske tror att vi överdriver, men faktum är att för att accelerera mer, eller åtminstone bibehålla hastigheten på branta sluttningar, måste du sänka minst en växel och kanske till och med två.

Det är dock sant att den svagaste A-turbodieseln kommer att kompenseras inte bara av dess sofistikerade, utan också av dess ekonomi, eftersom vi med tillförsikt kan säga att A 160 CDI är den mest ekonomiska Mercedes. Således lyckades vi i bästa fall (mer än 90 procent av motorvägar och intercityvägar) minska den genomsnittliga förbrukningen av dieselbränsle till bara 5 liter per hundra kilometer, med en genomsnittlig förbrukning på cirka 6 liter per hundra kilometer. Med det i åtanke kan du även åka på en resa på drygt 6 kilometer utan att behöva stanna för att tanka under tiden.

Vi har redan nämnt att A är den minsta Mercedesen, men det betyder inte att du blir så trång som möjligt i den.

Inte i något fall! Det finns tillräckligt med höjder och bredder på uppmätta centimeter överallt, men i de flesta fall är det samma längd. Om framsätena är upptagna av två egoistiska tvåsitsiga passagerare som inte bryr sig om centimeterna på de bakre passagerarnas knän, så finns det ingen lyx i ryggen, som till exempel passagerare i den utökade S-klassen. Kom ihåg att vi pratar om en bil som är 1 meter kortare än flaggskeppet Mercedes.

Viss missnöje orsakas av tre-dörrars infällningssystem för framsätena, vilket gör det lättare för passagerare att komma åt baksätet. Systemet är begränsat till en relativt kort längsgående rörelse framåt, vilket tvingar passagerarna att vara mer resursstarka och smidiga, särskilt när de lämnar, och dessutom är fjädern som håller framsätet bakåt i läget upp och ner för stark. ... Som ett resultat måste föraren eller den främre passageraren trycka eller dra i ryggstödet relativt hårt och återföra ryggstödet till sitt ursprungliga läge.

I Classic A-versionen rankas den också bland de mest plockade trekantiga stjärnorna. Så du kan bara drömma om läder, navigering, automatisk luftkonditionering, telefon och annat godis, samlat i listan över standardutrustning. Men du kan tänka på dem. Tricket är bara hur villig du är att öppna din plånbok, eftersom Mercedes (nästan) inte kan ordet nej. Så de kommer gärna att höra din önskan att göra det mest framgångsrika A till det mest prestigefyllda.

Naturligtvis passar Classic -utrustningspaketet, trots listan över standardutrustning enligt Mercedes -standarder, också för några mer eller mindre eftertraktade föremål. Vi kommer bara att nämna de viktigaste av dem. Halvautomatisk luftkonditionering, (icke-omkopplingsbart) ESP-stabiliseringssystem med ASR, ABS-broms med BAS, fyra krockkuddar fram, fjärrkontroll för centrallås, elektriska frontfönster, färddator och mycket mer.

I linje med Mercedes strategi är bilens grundpris också "bäst". Sedan vi började testa denna Mercedes håller vi fortfarande på att göra färdiga den. 160 CDI Classic är inte den billigaste bland Mercedes, men den tar omedelbart andraplatsen. Återigen "undergrävs" den av den svagaste bensinmotorn A 150 Classic. Trots att vi talar om de två billigaste A: erna, talar vi om ett belopp på 4 miljoner tolar (A 78 CDI), vilket är mycket pengar för en bil på 160 meter, tre dörrar och 3 lata kilowatt motoreffekt . ...

När man köper en Mercedes vet kunderna (vanligtvis) vad de går in på, så de är troligtvis redo att tömma sitt bankkonto rejält. Därför rekommenderar vi starkt att om du redan tittar på Turbodiesel A, titta på minst 180 CDI -versionen.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Basmodellpris:	19.959,11 €
Testmodellkostnad:	20.864,63 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	60kW (82 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	15,0 s
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad turbodiesel - cylindervolym 1991 cm3 - maxeffekt 60 kW (82 hk) vid 4200 rpm - max vridmoment 180 Nm vid 1400-2600 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
kapacitet:	toppfart 170 km/h - acceleration 0-100 km/h på 15,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1300 kg - tillåten totalvikt 1760 kg.
Yttermått:	längd 3838 mm - bredd 1764 mm - höjd 1593 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 54 l.
Låda:	435 1995-l

Våra mått

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Ägande: 30% / Skick av kmräknare: 10.498 km
Acceleration 0-100km:	15,5s
402 m från staden:	19,8 år ( 116 km / h)
1000 m från staden:	36,2 år ( 142 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	16,5s
Flexibilitet 80-120km / h:	23,3s
Maximal hastighet:	170 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 44,9m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om du redan vill ha A -diesel, leta efter en modell med något mer hästkrafter och vridmoment än A 160 CDI. Vi erbjuder 180 CDI. 200 CDI försvaras inte, men denna feta miljon är dyrare än de två svagare versionerna.

Vi berömmer och förolämpar

modern motor

Överföring

bränsleförbrukning

odlad motor

körkomfort vid låga hastigheter (små stötar)

kapacitet

inte sjätte växeln

pris

körkomfort vid höga hastigheter (vägvågor)

höjdjusterbar ratt