U010C Förlorad kommunikation med turboladdare / kompressorstyrmodul A

U010C Förlorad kommunikation med turboladdare / kompressorstyrmodul A

OBD-II DTC-datablad

Förlorad kommunikation med turboladdare / kompressorstyrmodul A

Vad betyder det här?

Detta är en generisk kommunikation system diagnos felkod som gäller för de flesta märken och modeller av OBD-II fordon.

Denna kod betyder att turboladdaren / kompressorns styrmodul A (TSCM-A) och andra kontrollmoduler på fordonet inte kommunicerar med varandra. De kretsar som oftast används för kommunikation kallas Controller Area Bus -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen.

Moduler kommunicerar med varandra över ett nätverk, precis som nätverket du har hemma eller på jobbet. Biltillverkare använder flera nätverkssystem. Fram till 2004 var de vanligaste (icke-uttömmande) kommunikationssystemen mellan moduler det seriella kommunikationsgränssnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; och Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligaste systemet som används efter 2004 är känt som Controller Area Network -kommunikation, eller helt enkelt CAN -bussen (används även fram till 2004 på ett litet segment av fordon). Utan denna CAN -buss kan styrmoduler inte kommunicera och ditt skannverktyg kan ta emot information från fordonet, beroende på vilken krets som påverkas.

Turboladdaren / kompressorns styrmodul A (TSCM-A) är vanligtvis placerad under huven, antingen på skärmen eller på skottet. Den tar emot inmatning från en mängd olika sensorer, varav några är direkt anslutna till den, och de flesta överförs via ett busskommunikationssystem från drivlina kontrollmodulen (PCM). Dessa ingångar gör det möjligt för modulen att styra när turboladdaren / kompressorn ökar, förbikopplar eller i dieseltillämpningar, när den kommer att styra turboladdaren som en värmehöjningsventil för att höja avgastemperaturen under vissa förhållanden.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typen av kommunikationssystem, antalet ledningar och färgerna på trådarna i kommunikationssystemet.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden i det här fallet är inte allvarlig eftersom PCM har en backup-strategi om den tappar kommunikationen med TSCM-A.

Symtom på en U010C -kod kan inkludera:

• Felindikator (MIL) "På"
• Motorn kan visa brist på kraft
• Den kan fungera normalt i kallt väder, men när motorn är varm kan den börja knacka vid acceleration.
• Motorn kan starta och gå, men inte när motorn är kall.

skäl

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Öppen på CAN bus + eller - krets
• Kort till mark eller mark i alla CAN -busskretsar
• Ingen ström eller jord till TSCM-A
• Sällan - styrmodulen är defekt

Diagnostik och reparationsprocedurer

Ett bra ställe att börja med ALL elektrisk diagnostik är att kontrollera Technical Service Bulletins (TSB) för ditt fordon. Problemet du står inför kan vara känt för andra inom området. En känd åtgärd kan ha släppts av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Det antas att en kodläsare är tillgänglig för dig vid denna tidpunkt, eftersom du kanske har kunnat komma åt koderna fram till nu. Se om det fanns några andra DTC relaterade till busskommunikation eller batteri / tändning. Om så är fallet bör du först diagnostisera dem, eftersom det är känt att fel diagnos uppstår om du diagnostiserar U010C -koden innan någon av de underliggande koderna diagnostiseras och korrigeras noggrant.

Om den enda koden du får från andra moduler är U010C, försök att komma åt TSCM-A. Om du kan komma åt koder från TSCM-A är koden U010C antingen intermittent eller minneskod. Om du inte kan komma åt TSCM-A är koden U010C som andra moduler installerar aktiv och problemet finns redan.

Det vanligaste felet är ett kretsfel som resulterar i strömbortfall eller jord till turboladdarens/superladdarens styrmodul a.

Kontrollera alla säkringar som levererar TSCM-A på detta fordon. Kontrollera alla grunder för TSCM-A. Leta reda på markförankringspunkter på fordonet och se till att dessa anslutningar är rena och säkra. Om det behövs, ta bort dem, ta en liten borste med borste och bakpulver / vattenlösning och rengör var och en, både kontakten och platsen där den ansluts.

Om några reparationer har gjorts, rensa DTC: erna från alla moduler som sätter koden i minnet och se om du nu kan kommunicera med TSCM-A-modulen. Om kommunikationen med TSCM-A återhämtar sig är problemet troligen ett säkrings- / anslutningsproblem.

Om koden returnerar eller kommunikation fortfarande inte kan upprättas med modulen, lokalisera CAN-busskommunikationsanslutningarna på ditt fordon, framför allt TSCM-A-kontakten, som vanligtvis finns under huven på skärmarna eller på skottet. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du kopplar bort kontakten på TSCM-A. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast.

Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Utför dessa få spänningskontroller innan du återansluter kontakterna till TSCM-A. Du behöver tillgång till en digital volt ohm -mätare (DVOM). Se till att TSCM-A är strömförsörjd och jordad. Gå till kopplingsschemat och bestäm var huvudström- och jordförsörjningen kommer in i TSCM-A. Anslut batteriet innan du fortsätter med TSCM-A fortfarande frånkopplad. Anslut den röda ledningen på din voltmeter till varje B + (batterispänning) strömkälla som går in i TSCM-A-kontakten och den svarta ledningen på din voltmeter till en bra jord (om du är osäker fungerar den negativa polen på batteriet alltid). Du bör se batterispänningen. Se till att du har en bra anledning. Anslut den röda ledningen från voltmätaren till batteriets positiva (B +) och den svarta ledningen till varje jord. Återigen bör du se batterispänningen varje gång du ansluter den. Om inte, felsök ström- eller jordkretsen.

Kontrollera sedan de två kommunikationskretsarna. Leta upp CAN C+ (eller HSCAN+) och CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den svarta ledningen på voltmetern ansluten till en bra jord, anslut den röda ledningen till CAN C+. Med nyckeln på och motorn avstängd bör du se cirka 2.6 volt med små fluktuationer. Anslut sedan voltmeterns röda ledning till CAN C-kretsen. Du bör se cirka 2.4 volt med små fluktuationer. Andra tillverkare visar CAN C- vid ca 5V och en oscillerande nyckel med motorn avstängd. Kontrollera tillverkarens specifikationer.

Om alla tester går igenom och kommunikationen fortfarande inte är möjlig, eller om du inte kunde rensa DTC U010C, är det enda som kan göras att söka hjälp från en utbildad bildiagnostiker, eftersom detta indikerar ett TSCM-A-fel. . De flesta av dessa TSCM-A måste programmeras eller kalibreras för att kunna installera fordonet korrekt.

Relaterade DTC -diskussioner

• Kod U010C på Ram 6.7L turboladdade CumminsJag har nyligen fått några recensioner av min 2014 3500 Ram. DEF SCR byttes ut och passagerarsäkerhetskontrollmodulen (ORC) omprogrammerades. Eftersom detta har slutförts får jag felkod U010C (Förlorad kommunikation med turboladdare / kompressorstyrmodul "A"). Skulle kunna ... 

Behöver du mer hjälp med kod U010C?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC U010C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.