Vi byter olja i automatlådan, växellådan och växellådan VW Touareg på egen hand
Innehåll
Varje fordon, även det mest pålitliga (till exempel Volksagen Touareg), har sin egen resurs, delar, mekanismer och förbrukningsvaror förlorar gradvis sina egenskaper och kan vid någon tidpunkt bli oanvändbara. Ägaren kan förlänga bilens livslängd genom att snabbt byta ut "förbrukningsvaror", kylvätskor och smörjvätskor. En av de viktigaste komponenterna i bilen - växellådan - kräver också periodiska oljebyten. Under sin existens har Volksagen Touareg bytt flera typer av växellådor - från 6-växlad mekanik av de första modellerna till 8-växlad Aisin automatisk, installerad på den senaste generationens bilar. Proceduren för att byta olja i en automatisk växellåda har sina egna egenskaper, som bör beaktas av bilägaren som vågar utföra denna typ av underhåll på egen hand. En viss skicklighet kommer också att krävas för att byta olja i Volkswagen Touareg-växellådan och växellådan.
Funktioner för att byta olja i en automatisk växellåda VW Touareg
Det finns många åsikter om behovet av att byta olja i en Volkswagen Tuareg-låda. Ska jag öppna växellådan och byta olja? För en omtänksam bilägare är svaret på denna fråga självklart – definitivt ja. Alla material och mekanismer av högsta kvalitet, och även med den mest noggranna driften, är inte eviga, och det skadar aldrig att se till att allt är i ordning med dem efter ett visst antal tusentals kilometer.
När ska man byta olja i en VW Touareg-låda
Bland funktionerna i Volksagen Touareg är bristen på krav i den tekniska dokumentationen när det gäller tidpunkten för att byta olja i växellådan. Officiella återförsäljare säger som regel att ett oljebyte i en Tuareg-automatväxellåda inte alls krävs, eftersom det inte föreskrivs i tillverkarens bruksanvisning. Praxis visar dock att ett sådant förfarande skulle vara användbart även i förebyggande syfte efter en löpning på 150 tusen km eller mer. I händelse av problem med lådan rekommenderar experter att du börjar söka efter orsakerna och eliminerar problemen som uppstår vid ett oljebyte. Fel i detta fall manifesteras i form av ryck vid växling. Det bör sägas att byte av olja i det här fallet kan betraktas som en liten skräck: att byta ut ventilkroppen kommer att vara mycket mer tidskrävande och dyrt. Dessutom kan behovet av att byta olja i en automatisk växellåda orsakas till exempel av ett haveri i oljekylaren eller en annan nödsituation när olja läcker ut.
Vilken typ av olja att fylla i VW Touareg automatlåda
Den typ av olja som används i Volkswagen Tuareg automatisk växellåda anges inte heller i den tekniska dokumentationen, så du bör vara medveten om att oljemärket beror på modifieringen av växellådan.
Originaloljan för en 6-växlad automat är "ATF" G 055 025 A2 med en kapacitet på 1 liter, den kan endast köpas från auktoriserade återförsäljare eller efter beställning via Internet. Kostnaden för en kapsel är från 1200 till 1500 rubel. Analoger av denna olja är:
- JWS bil 3309;
- Petro-Kanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Sådana oljor kan kosta 600–700 rubel per kapsel, och de kan naturligtvis inte betraktas som en likvärdig ersättning för ATF, eftersom det är den "inhemska" oljan som är designad för Tuareg-motorns höga effekt och vridmoment. Varje analog kommer att förlora sina egenskaper mycket snabbare och kräva en ny ersättning eller leda till avbrott i driften av växellådan.
Till den japansktillverkade 8-växlade automatiska växellådan Aisin tillverkar tillverkaren av dessa enheter Aisin ATF AFW + olja och CVTF CFEx CVT-vätska. Det finns en analog av Aisin ATF - tysktillverkad olja Ravenol T-WS. Ett ganska allvarligt argument för att välja en eller annan typ av olja i det här fallet är kostnaden: om Ravenol T-WS kan köpas för 500-600 rubel per liter, kan en liter originalolja kosta från 3 till 3,5 tusen rubel. En komplett ersättning kan kräva 10-12 liter olja.
Körsträcka 80000 5000, allt underhåll hos återförsäljaren, förutom byte av olja i automatlådan. Här är engagerad i detta ämne. Och jag lärde mig mycket när jag bestämde mig för att byta olja. I allmänhet är priserna för ersättning olika, OCH SKILSAMEN FÖR BYTE ÄR OLIKA - från 2500 till 5, och viktigast av allt, att för 2500 tusen - detta är en partiell ersättning och 1300 - komplett. Jo, det viktigaste är att bestämma sig för en ersättare, det fanns inga stötar i lådan, det fungerade som det skulle, förutom S-läget: det var ryckigt i det. Jo, jag började med att leta efter olja, originaloljan är 980 per liter, du hittar den på (zap.net) -z och 1200. Tja, jag bestämde mig för att leta efter ett alternativ och hittade förresten en bra Liquid Moth 2700 ATF. Med toleranser för i år och automatlåda. Flytande moth har det här programmet för att välja olja på sajten, jag gillade det verkligen. Innan det köpte jag Castrol, jag var tvungen att bära den tillbaka till affären för att ta den enligt toleranserna inte passerade. Jag köpte originalfiltret - 3600 rubel, och packningen - 300 rubel, originalet. Och sökandet började efter en anständig biltjänst som erbjuder KOMPLETT oljebyte i SÖDRA MOSKVA-REGIONEN OCH Moskva. Och se och se, hittat 20 meter från huset. Om från Moskva - 9 km från Moskvas ringväg. Registrerade sig för 3000 på morgonen, kom, träffade godmodigt, tillkännagav ett pris på 3 XNUMX rubel och XNUMX timmars arbete. Jag bad igen om en komplett ersättning, de svarade att de har en speciell apparat, som är kopplad till automatlådan och oljan pressas ut med tryck. Jag lämnar bilen och går hem. Förresten, mästaren är en mycket godmodig och äldre man, som undersökte varje bult som en artefakt. Jag kommer och ser den här bilden. Fan, killar för sådant jobb borde få TE MED SVART KAVIAR. Vilket i mitt ansikte var gjort. MASTER - HELT SUPER. Jag glömde det viktigaste: du kan inte känna igen den automatiska växellådan - inga stötar, inget obehag. Allt var som NYTT.
Hur man byter olja i en automatisk växellåda Volksagen Touareg
Det är mest bekvämt att byta olja i Aisin-automatväxellådan som används i Volksagen Touareg-växellådan på en hiss så att det finns fri tillgång till den automatiska växellådan. Om garaget är utrustat med en grop är detta alternativ också lämpligt, om det inte finns någon grop behöver du ett par bra domkrafter. Sommartid kan arbete även utföras på en öppen övergång. I alla fall är det möjligt att utföra ett kvalitetsbyte om inget stör visuell inspektion, demontering och installation av utrustning.
Innan du fortsätter med bytet måste du köpa den nödvändiga oljan, ett nytt filter och en packning på pannan. Vissa experter rekommenderar att man byter ut termostaten, som mestadels är i en aggressiv miljö och utsätts för höga temperaturer.
Dessutom, för att utföra denna typ av arbete behöver du:
- en uppsättning nycklar;
- brevpapper kniv;
- skruvmejsel;
- behållare för uppsamling av använd olja;
- slang och tratt för påfyllning av ny olja;
- någon städare.
Städaren kommer att krävas först och främst: innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att ta bort all smuts från pallen. Dessutom blåses pannan runt omkretsen med luft för att förhindra att även små partiklar av skräp kommer in i lådan under oljebytesprocessen.
Efter det, med hjälp av en 17 insexnyckel, släpps nivåpluggen och avtappningspluggen skruvas loss med en asterisk T40. Spillolja dräneras i en förberedd behållare. Sedan bör du ta bort det så kallade skyddet i form av två tvärgående fästen, och du kan börja skruva loss fästbultarna runt pallens omkrets. Detta kommer att kräva en 10 mm skiftnyckel och en spärr för att komma till de två främre bultarna på en svåråtkomlig plats. Alla bultar tas bort, förutom två, som är maximalt lossade, men inte helt lossnade. Dessa två bultar lämnas på plats för att hålla sumpen när den lutas för att dränera eventuell kvarvarande vätska i den. När du tar bort pallen kan det krävas en viss kraft för att riva den från lådkroppen: detta kan göras med en skruvmejsel eller bände. Det är extremt viktigt att inte skada stomporna på stommen och pallen.
Jag rapporterar. Idag har jag bytt olja i växellåda, växellåda och differentialer. Körsträcka 122000 km. Jag ändrade det för första gången, i princip, ingenting störde mig, men jag bestämde mig för att överdriva det.
Oljan i lådan byttes med borttagningen av sumpen, tömdes, tog bort sumpen, bytte filter, satte sumpen på plats och fyllde på ny olja. Klättrade ca 6,5 liter. Jag tog originaloljan i lådan och razdatka. Tuareg har förresten en boxpackning och en filterbox från tillverkaren Meile, till ett pris av 2 gånger billigare än originalet. Jag hittade inga yttre skillnader.
Video: rekommendationer för att byta automatisk transmissionsolja VW Touareg på egen hand
Utformningen av sumpen är gjord på ett sådant sätt att dräneringshålet och nivåpluggen är placerade i ett visst urtag, därför kommer en viss mängd vätska fortfarande att finnas kvar i sumpen efter att ha tappat oljan, och för att inte häll det på dig själv, du måste försiktigt ta bort sumpen.
- När oljan har slutat rinna av sätts avtappningspluggen på plats, de två återstående bultarna skruvas loss och pannan tas bort. Ett tecken på att oljan har blivit oanvändbar kan vara en brännande lukt, en svart färg och en inhomogen konsistens hos den avrunna vätskan.
- Den borttagna pallen är som regel täckt med en oljig beläggning på insidan, som bör tvättas. Närvaron av chips på magneterna kan indikera slitage på en av mekanismerna. Magneter bör också tvättas noggrant och återinstalleras.
VW Touareg automatlåda bör tvättas och en ny packning installeras på den - Därefter monteras en ny packning med bussningar på pallen, vilket förhindrar överdriven klämning av packningen när pallen monteras på plats. Om sätet och pallkroppen inte är defekta, behövs inte tätningsmedel vid montering av pallen.
- Nästa steg är att ta bort filtret, som fästs med tre bultar på 10. Du bör vara beredd på att efter att du tagit bort filtret kommer det att rinna ut lite mer olja. Filtret kommer också att täckas med en oljig beläggning, det kan finnas små partiklar på gallret, vilket indikerar slitage på mekanismerna.
- Efter att filtret har tvättats noggrant, montera en ny tätningsring på det. När du installerar filtret på plats, dra inte åt monteringsbultarna för hårt för att inte skada filterhuset.
- Efter att ha installerat filtret, kontrollera visuellt att ledningarna bakom det inte är klämda eller skadade.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Kontroll av oljenivån
Olja kan fyllas i lådan under tryck med en speciell tank VAG-1924, eller med improviserade medel som en slang och en tratt. Utformningen av Aisin automatväxellåda ger ingen oljesticka, så oljan hälls genom nivåglaset. Ena änden av slangen är tätt införd i nivåhålet, en tratt sätts på den andra änden, i vilken olja hälls. Om ett komplett byte utförs med en ny termostat kan det krävas upp till 9 liter olja. Efter att ha fyllt systemet med den nödvändiga mängden vätska, bör du starta bilen utan att demontera strukturen och låta den köra i flera minuter. Därefter ska du ta bort slangen från nivåhålet och vänta tills oljetemperaturen når 35 grader. Om det samtidigt droppar olja från nivåhålet finns det tillräckligt med olja i lådan.
Jag tog inga risker och tog originaloljan i kartongen och utdelningen. För ett partiellt utbyte ingick 6,5 liter i kartongen. utan att skada lådans kropp. Jag tog 7 liter till ett pris av 18 euro per liter. Från en lämplig icke-original hittade jag bara Mobile 3309, men denna olja säljs endast i behållare på 20 liter och 208 liter - det här är mycket, jag behöver inte så mycket.
Du behöver bara 1 burk (850 ml) originalolja i dispensern, det kostar 19 euro. Jag tror att det inte är någon idé att krångla och leta efter något annat, eftersom ingen tydligt kan säga vad som svämmar över där.
I differentialer erbjuder Etka originalolja eller API GL5-olja, så jag tog Liquid Moli växelolja, vilket motsvarar API GL5. På framsidan behöver du - 1 liter, på baksidan - 1,6 liter.
Oljan i lådan och diffarna på en körning på 122000 XNUMX km var för övrigt ganska normal till utseendet, men i växellådan var den riktigt svart.
Jag råder dig att byta vätska i automatväxellådan igen efter en körning på 500-1000 km.
Video: fylla på olja i en VW Touareg automatväxellåda med ett hemgjort verktyg
Efter det, dra åt nivåpluggen och kontrollera att det inte finns något läckage under pannpackningen. Detta avslutar oljebytet.
Om det är nödvändigt att installera en ny termostat samtidigt som man byter olja, måste den gamla termostaten tas bort innan man fortsätter med demonteringen av pannan. Den är placerad framtill höger längs med bilens kurs. Således kommer det mesta av oljan att rinna ut genom avloppshålet i pannan, och dess rester kommer att rinna ut ur oljekylaren. För att helt befria kylaren från gammal olja kan man använda en bilpump, medan det dock finns risk för att olja färgar ner allt runtomkring. Den främre stötfångaren kan behöva tas bort för att ta bort termostaten. När du byter termostat, se till att byta gummitätningar på alla rör.
Byte av olja i växellådan VW Touareg
VAG G052515A2 olja är avsedd för att fylla i Volkswagen Touareg transferväska, Castrol Transmax Z kan användas som alternativ. Byte kräver 0,85 liter smörjmedel. Kostnaden för den ursprungliga oljan kan vara från 1100 till 1700 rubel. 1 liter Castrol Transmax Z kostar cirka 750 rubel.
Överföringslådans dränerings- och påfyllningspluggar tas bort med en sexkant 6. Tätningsmedel för pluggar medföljer inte - ett tätningsmedel används. Det gamla tätningsmedlet avlägsnas från gängorna och ett nytt lager appliceras. När pluggarna är förberedda installeras avloppet på plats och den erforderliga volymen olja hälls genom det övre hålet. Vid klämning av pluggar bör överflödiga ansträngningar inte göras.
Video: processen att byta olja i växellådan till Volkswagen Tuareg
Oljebyte i växellåda VW Touareg
Originaloljan för framaxelväxellådan är VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, för bakaxelväxellådan, om differentialspärr finns - VAG G052196A2 75-w85 LS, utan låsning - VAG G052145S2. Den erforderliga mängden smörjmedel för den främre växellådan är 1,6 liter, för den bakre växellådan - 1,25 liter. Istället för originaloljor tillåts Castrol SAF-XO 75w90 eller Motul Gear 300. Det rekommenderade intervallet mellan oljebytena är 50 tusen kilometer. Kostnaden för 1 liter original växellådsolja: 1700-2200 rubel, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubel per 1 liter, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubel per 1 liter.
När du byter olja i bakaxelväxellådan behöver du en 8 sexkant för att skruva loss avtappnings- och påfyllningspluggarna. Efter att oljan har runnit ut sätts en ny tätningsring på den rengjorda avtappningspluggen och pluggen monteras på plats. Ny olja hälls genom det övre hålet, varefter dess plugg med en ny tätningsring återförs till sin plats.
Video: oljebytesprocedur i bakaxelväxellådan på Volkswagen Tuareg
Självväxlande olja i en automatisk växellåda, växellåda och Volkswagen Touareg-växellådor orsakar som regel inga särskilda svårigheter om du har en viss skicklighet. Vid byte är det viktigt att använda originalsmörjvätskor eller deras närmaste analoger, såväl som alla nödvändiga förbrukningsvaror - packningar, o-ringar, tätningsmedel etc. Systematiskt fordonsunderhåll, inklusive snabbt byte av oljor i alla komponenter och mekanismer, kommer att säkerställa lång och problemfri drift av bilen.
