Olja för dieselmotorer

Olja för dieselmotorer skiljer sig från liknande vätskor för bensinenheter. Detta beror på skillnaden i deras funktion, såväl som de förhållanden under vilka smörjmedlet måste arbeta. nämligen en dieselförbränningsmotor arbetar vid lägre temperaturer, använder en mager bränsle-luftblandning, och processerna för blandningsbildning och förbränning sker snabbare. Därför måste dieselolja ha vissa egenskaper och egenskaper, som vi kommer att prata om i den här artikeln.

Hur man väljer dieselmotorolja

Innan du går vidare till oljans egenskaper är det värt att kort uppehålla sig vid de förhållanden under vilka den tvingas arbeta. Först och främst måste man komma ihåg att bränslet i diesel-ICE inte brinner ut helt och lämnar en stor mängd sot som ett resultat av förbränning. Och om dieselbränslet är av dålig kvalitet och det innehåller en stor mängd svavel, så har förbränningsprodukterna också en mer skadlig effekt på oljan.

Eftersom trycket i en dieselmotor är mycket högre, bildas också vevhusgaser i stora mängder, och lämplig ventilation klarar inte alltid av dem. Detta är den direkta orsaken till att dieselmotorolja åldras mycket snabbare, förlorar sina skyddande och rengöringsmedelsegenskaper och även oxiderar.

Det finns flera parametrar som en bilist måste ta hänsyn till när han väljer smörjmedel. Det finns tre sådana motoroljas huvudegenskaper:

• kvalitet - kraven anges i API / ACEA / ILSAC-klassificeringarna;
• viskositet - liknande SAE-standarden;
• basen av oljan är mineral, syntetisk eller halvsyntetisk.

Relevant information finns angiven på oljeförpackningen. Men samtidigt måste bilägaren känna till de krav som biltillverkaren ställer för att välja en vätska med rätt parametrar.

Egenskaper för dieselmotorolja

sedan kommer vi att titta närmare på de listade parametrarna för att en bilentusiast ska vägledas av dem när han köper och välja det smörjmedel som är mest lämpligt för förbränningsmotorn i en bil.

Oljekvalitet

Som nämnts ovan är det föreskrivet av internationella standarder API, ACEA och ILSAC. När det gäller den första standarden är symbolerna "C" och "S" indikatorer för vilken förbränningsmotor som smörjmedlet är avsett för. Så bokstaven "C" betyder att den är designad för dieselmotorer. Och om "S" - då för bensin. Det finns också en universell typ av olja, indikerad genom certifiering som S/C. Naturligtvis, i samband med denna artikel, kommer vi att vara intresserade av oljor från den första kategorin.

Förutom att indikera versionen av förbränningsmotorn finns en mer detaljerad avkodning av markeringen. För dieselmotorer ser det ut så här:

• bokstäverna CC indikerar inte bara oljans "diesel" syfte, utan också att motorerna måste vara atmosfäriska eller måttligt överladdade;
• CD eller CE är high boost dieseloljor framställda före och efter 1983, respektive;
• CF-4 - designad för 4-taktsmotorer släppta efter 1990;
• CG-4 - ny generation oljor, för enheter tillverkade efter 1994;
• CD-11 eller CF-2 - designad för 2-takts dieselmotorer.

Dessutom kan du känna igen "diesel"-olja enligt ACEA-specifikationen:

• B1-96 - designad för enheter utan turboladdning;
• B2-96 och B3-96 - designade för bilenheter med eller utan turboladdning;
• E1-96, E2-96 och E3-96 är för lastbilar med högtrycksmotorer.

Oljeviskositet

Lättheten att pumpa olja genom kanalerna och elementen i systemet beror direkt på viskositetsvärdet. Dessutom påverkar oljans viskositet hastigheten för dess tillförsel till de gnidande arbetsparen i förbränningsmotorn, batteriladdningsförbrukningen, såväl som det mekaniska motståndet hos vevaxeln vid startmotorn vid start under kalla förhållanden. Därför, för dieselmotorer, används oftast fett med ett viskositetsindex på 5W (upp till -25 ° C), 10W (upp till -20 ° C), mer sällan 15W (upp till -15 ° C). Följaktligen, ju mindre siffran före bokstaven W, desto mindre trögflytande blir oljan.

Energibesparande oljor har låg viskositet. De skapar en liten skyddande film på metallytan, men sparar samtidigt energi och bränsle för dess produktion. Dessa oljor bör dock användas endast med specifika ICE (de ska ha smala oljegångar).

När du väljer en eller annan olja måste du alltid ta hänsyn till de regionala egenskaper som maskinen fungerar i. nämligen den lägsta temperaturen på vintern och den högsta på sommaren. Om denna skillnad är stor, är det bättre att köpa två oljor separat - vinter och sommar, och ersätta dem säsongsmässigt. Om skillnaden i temperatur är liten, kan du använda "hela säsongen".

För dieselmotorer är allväderssäsongen inte lika populär som för bensinmotorer. Anledningen till detta är att på de flesta breddgrader i vårt land är temperaturskillnaden betydande.

Om förbränningsmotorn har problem med cylinderkolvgruppen, kompression och inte heller startar bra "kallt", är det bättre att köpa dieselmotorolja med lägre viskositet.

Grunden för motorolja för diesel

Det är också vanligt att dela in olja i typer beroende på deras bas. Tre typer av olja är kända idag, den billigaste av dem är mineralolja. Men det används sällan, förutom kanske i gamla ICE, eftersom syntetiska eller halvsyntetiska har mer stabila egenskaper.

Huvudfaktorerna är dock endast överensstämmelsen mellan de egenskaper som deklarerats av oljetillverkaren med de som krävs av biltillverkaren, samt olja originalitet. Den andra faktorn är inte mindre viktig än den första, eftersom många bilhandlare för närvarande säljer förfalskningar som inte matchar de deklarerade egenskaperna.

Vilken olja är bäst för en turbodiesel

Arbetssättet för en turboladdad dieselmotor skiljer sig från det vanliga. Först och främst uttrycks detta i turbinens enorma rotationshastighet (mer än 100 och till och med 200 tusen varv per minut), på grund av vilken temperaturen på förbränningsmotorn ökar avsevärt (den kan överstiga + 270 ° C) , och dess slitage ökar. Därför måste olja för en dieselmotor med turbin ha högre skydds- och driftsegenskaper.

Överväganden för att välja ett eller annat märke av olja för en turboladdad dieselmotor förblir desamma som för en konventionell. Huvudsaken i det här fallet är överensstämmelse med tillverkarens rekommendationer. Det finns en viss uppfattning om att turboladdad dieselmotorolja måste vara syntetisk baserad. Men i verkligheten är detta inte fallet.

Naturligtvis skulle "syntet" vara en bättre lösning, men det är fullt möjligt att fylla i både "halvsyntet" och till och med "mineralvatten", men det senare alternativet skulle inte vara det bästa valet. Även om priset är lägre, med tanke på driftsförhållandena, kommer det att behöva ändras oftare, vilket kommer att resultera i ytterligare avfall, och det kommer att vara värre att skydda förbränningsmotorn.

Låt oss lista informationen om vilka turbodieseloljor som rekommenderas av populära tillverkare. Så för turboladdade dieselmotorer tillverkade efter 2004 och som har ett partikelfilter, enligt ACEA-standarden, är det tänkt att den ska använda:

DELO dieselmotorolja

• Mitsubishi och Mazda rekommenderar B1-oljor;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — masla B2;
• Renault-Nissan — B3 och B4 oljor.

Andra biltillverkare rekommenderar följande produkter:

• Ford-företaget för turbodieselmotorer tillverkade 2004 och senare med partikelfilter rekommenderar olja av märket M2C913C.
• Volkswagen (liksom Skoda och Seat, som är en del av företaget) pekar till och med ut märket av VW 507 00 Castrol-motorolja för turbodieselmotorer av dess intresse, som tillverkades före 2004 och har ett partikelfilter.
• I bilar tillverkade av General Motors Corporation (Opel, Chevrolet och andra), turboladdade dieselmotorer efter 2004 med partikelfilter, rekommenderas att använda Dexos 2-olja.
• För turbodiesel BMW tillverkade före 2004 och utrustade med partikelfilter är den rekommenderade oljan BMW Longlife-04.

Separat är det värt att nämna TDI-motorerna installerade på Audi. De har följande behörigheter:

• motorer upp till 2000 av release - index VW505.01;
• motorer 2000-2003 - 506.01;
• enheter efter 2004 har ett oljeindex på 507.00.

Det är värt att notera att en turboladdad dieselmotor måste fyllas med högkvalitativ olja som uppfyller de krav som tillverkaren deklarerat. Detta beror på driftförhållandena för enheten som beskrivs ovan. Kom dessutom ihåg att en turboladdad bil behöver en och annan tur med bra last, så att turbinen och oljan i den inte "stagnerar". Glöm därför inte att inte bara använda "rätt" olja, utan också att använda maskinen korrekt.

Oljor av märken för dieselförbränningsmotorer

Populära globala biltillverkare rekommenderar direkt att konsumenter använder oljor från vissa märken (ofta tillverkade av dem). Till exempel:

Populär olja ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia rekommenderar ZIC (XQ LS) olja.
• Ford för ICE Zetec erbjuder M2C 913 olja.
• I ICE Opel fram till 2000 tillät ACEA A3 / B3 olja. Motorer efter 2000 kan köras på oljegodkänd GM-LL-B-025.
• BMW rekommenderar användning av godkända Castrol-oljor eller olja från sitt eget BMW Longlife-märke. Detta gäller särskilt för förbränningsmotorer, som är utrustade med variabla ventiltider.
• Mercedes-Benz oro för dieselmotorer efter 2004, utrustad med ett partikelfilter, tillhandahåller olja under eget varumärke med index på 229.31 och 229.51. En av de högsta motoroljetoleranserna för dieselmotorer är ett index från 504.00 till 507. I dieseltruckar rekommenderas att använda olja märkt CF-00.

vidare ger vi praktisk information med en klassificering av populära oljor för dieselmotorer. Vid sammanställningen av betyget beaktades åsikten från experter som utför relevant forskning. dvs för olja följande indikatorer är viktiga:

• närvaron av unika tillsatser;
• minskat fosforinnehåll, vilket säkerställer säker interaktion av vätskan med avgasefterbehandlingssystemet;
• bra skydd mot korrosionsprocesser;
• låg hygroskopicitet (olja absorberar inte fukt från atmosfären).

När du väljer ett visst märke, se till att överväga kraven från biltillverkaren av din bil.

Markera	beskrivning	viskositet	API/DETTA	Pris
ZIC XQ 5000 10W-40	En av de bästa och mest populära dieseloljorna. Tillverkad i Sydkorea. Kan användas i ICE med turbin. Rekommenderas för Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Har följande godkännanden: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Typ 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 för en 6 liters dunk.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Populär och relativt billig olja från en välkänd tysk tillverkare.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$110 för en 20 liters dunk.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Tillhör klassen av oljor som är designade för att fungera med tungt belastade ICEs (Heavy Duty Engine Oil). Därför kan den användas inte bara i personbilar utan också i lastbilar.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Godkännanden: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 för en 20 liters dunk.
Mobil Delvac MX 15W-40	Denna belgiska olja används för bilar och lastbilar i Europa. Skiljer sig i hög kvalitet.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-godkännande 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 och andra	$37 för en 4 liters dunk.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Amerikansk olja för diesellastbilar och personbilar (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Kan användas i turboladdade förbränningsmotorer.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Tillverkarens godkännanden: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 för en 3,8 liters dunk.
Castrol Magnatec Professional 5w30	En mycket populär olja. Den har dock en låg kinetisk viskositet.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Möter Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 för en 4 liters dunk.

Den genomsnittliga kostnaden anges som priser för sommaren 2017 för Moskva och regionen

Priset på dieselolja beror på fyra faktorer - typen av dess bas (syntetisk, halvsyntetisk, mineral), volymen på behållaren i vilken vätskan säljs, egenskaperna enligt SAE / API / ACEA-standarder och andra, såväl som tillverkarens märke. Vi rekommenderar att du köper olja från den genomsnittliga prisklassen.

Skillnader mellan diesel- och bensinmotoroljor

Orsakar skadligt för olja

Som du vet är dieselförbränningsmotorer baserade på principen om kompressionständning, och inte från en gnista (som bensin). Sådana motorer drar in luft, som komprimeras inuti till en viss nivå. Blandningen brinner i dieselmotorer mycket snabbare än i bensinmotorer, vilket gör det svårare att säkerställa full bränsleförbrukning, och detta leder i sin tur till bildning av sot i betydande mängder på delar.

Med tanke på detta, och även på grund av det höga trycket inuti kammaren, förlorar oljan snabbt sina ursprungliga egenskaper, oxiderar och blir föråldrad. Detta gäller särskilt när man använder lågkvalitativt dieselbränsle, vilket är mycket rikligt i vårt land. Relaterat till detta den största skillnaden mellan dieselolja från analoger för bensinmotorer - den har starkare antioxidant- och smörjande egenskaper.

Det är anmärkningsvärt att oljeåldringshastigheten är mycket högre för slitna dieselförbränningsmotorer, vilket innebär att de behöver mer noggrann vård.

Totalt

Olja för dieselförbränningsmotorer har stabilare prestanda och driftsegenskaper än för bensinenheter. När du väljer måste du övervaka efterlevnaden av oljeparametrar tillverkarens angivna krav. Det gäller både konventionella dieselmotorer och turboladdade enheter.

Akta dig för förfalskningar. Gör inköp i pålitliga butiker.

försök även tanka på beprövade bensinstationer. Om dieselbränslet har en hög svavelhalt kommer oljan att misslyckas mycket tidigare. nämligen den sk basnummer (TBN). Tyvärr finns det ett problem för de postsovjetiska länderna när bränsle av låg kvalitet säljs på bensinstationer. Försök därför att fylla på olja med TBN = 9 ... 12, vanligtvis anges detta värde bredvid ACEA-standarden.