Kokande frostskyddsmedel

Varför kokar frostskyddsmedel? Denna situation kan uppstå av en mängd olika anledningar, till exempel har locket på kylsystemets expansionstank tagits bort, termostaten har gått sönder, kylvätskenivån har sjunkit, dåligt frostskyddsmedel har fyllts på, kylfläkten eller temperaturen sensorn har misslyckats. Det viktigaste som föraren av en bil vars frostskyddsmedel kokar bör komma ihåg är ytterligare rörelse är omöjlig! Underlåtenhet att följa denna regel kan leda till ett fullständigt fel på förbränningsmotorn, vilket är fyllt med dyra och komplexa reparationer. Att eliminera orsakerna till att frostskyddsmedel kokar är faktiskt inte så svårt, och ibland kan till och med en nybörjare bilägare göra det.

Orsaker till kokning och deras lösning

Till att börja med kommer vi att analysera i detalj alla orsaker till vilka frostskyddsmedel kokar.

1. Felaktig termostat. den grundläggande uppgiften för denna enhet är att inte tillföra kylvätska till kylaren förrän förbränningsmotorn når en viss driftstemperatur (vanligtvis + 85 ° C), det vill säga att överföra den till den så kallade "stora cirkeln". Men om enheten inte slås på i tid och inte cirkulerar kylvätskan genom systemet, kommer den snabbt att värmas upp i den "lilla cirkeln" tillsammans med ICE och helt enkelt koka, eftersom den inte kommer att hinna svalna.

   Smutsig termostat

2. Defekt kylare. Denna enhets funktion är att kyla frostskyddsmedlet och hålla kylsystemet i fungerande skick. Den kan dock få mekaniska skador eller helt enkelt täppa till från insidan eller utsidan.
3. Pumpfel (centrifugalpump). Eftersom uppgiften med denna mekanism är att pumpa kylvätskan, när den misslyckas, stannar dess cirkulation, och volymen vätska som är i närheten av förbränningsmotorn börjar värmas upp och som ett resultat kokar.
4. Låg nivå av frostskyddsmedel. Ett kylsystem som inte är fyllt till rätt nivå klarar inte av sin uppgift, så temperaturen överstiger den kritiska och vätskan kokar.
5. Fel på kylfläkten. Dess funktion är att kraftfullt kyla elementen i systemet med samma namn och vätskan. Det är tydligt att om fläkten inte startar kommer temperaturen inte att sjunka och detta kan leda till att frostskyddsvätskan kokar. Denna situation är särskilt kritisk för den varma årstiden.
6. Närvaron av en luftficka. den grundläggande orsaken till dess utseende är tryckavlastningen av kylsystemet. Som ett resultat uppträder flera skadliga faktorer samtidigt. nämligen trycket sjunker, vilket gör att kokpunkten för frostskyddsmedel sjunker. Vidare, med en lång vistelse av luft i systemet, försämras de inhibitorer som utgör frostskyddsmedlet och fyller inte sin skyddande funktion. Och slutligen sjunker kylvätskenivån. Detta har redan nämnts tidigare.
7. Temperatursensorfel. Allt är enkelt här. Denna nod har inte skickat lämpliga kommandon till termostaten och/eller fläkten. De slogs inte på och kylsystemet och kylaren kokade.

   Frostskyddande korroderad pump

8. Frostskyddsmedel av dålig kvalitet. Om ett frostskyddsmedel av låg kvalitet hälls i bilen, det vill säga en vätska som inte uppfyller de nödvändiga kraven, vilket innebär att kylaren sannolikt kommer att koka. Vi talar nämligen om det faktum att falsk kylvätska ofta kokar vid temperaturer under +100 ° C.
9. Vspenivanie frostskyddsmedel. Detta kan hända av olika anledningar. Till exempel kylvätska av låg kvalitet, blandning av inkompatibla frostskyddsmedel, användning av frostskyddsmedel som inte är lämpligt för bilen, skador på cylinderblockets packning, vilket gör att luft kommer in i kylsystemet, och som ett resultat av dess kemiska reaktion med kylvätskan med bildandet av skum.
10. Trycksänkning av tanklocket. Problemet kan vara både fel på säkerhetsventilen och tryckavlastningen av lockets packning. Detta gäller dessutom både expansionstankens lock och kylarlocket. På grund av detta jämförs trycket i kylsystemet med atmosfärstrycket, och därför minskar frostskyddsmedlets kokpunkt.

för att återställa effektiviteten hos kylsystemet och fortsätta att förhindra en situation där frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel snabbt kokar, är det nödvändigt att revidera noderna som anges ovan. Låt oss lista sekvensen i vilken du behöver kontrollera de angivna noderna i enlighet med sannolikheten och frekvensen med vilka de misslyckas.

Vspenivanie frostskyddsmedel

1. Expansionstank och lock. Detta gäller särskilt för fall där frostskyddsmedel kokar i expansionstanken och ånga kommer ut under den. Det är bättre att byta ut hela ventilkåpan.
2. termostat. Denna enhet måste kontrolleras om, när förbränningsmotorn är på, kylaren är kall och frostskyddsmedlet kokar. Dessutom bör termostaten kontrolleras efter byte av kylvätskan, om den omedelbart kokar.
3. Kylfläkt. Det misslyckas sällan, men det är värt att kolla upp. vanligtvis uppstår problem i de tappade kontakterna eller genombrott av isoleringen av statorn och / eller rotorlindningarna.
4. temperatursensor. Enheten är ganska pålitlig, men ibland misslyckas den på äldre maskiner. Egentligen styr han då driften av fläkten på kylaren
5. Centrifugalpump (pump). Här liknar det föregående punkt.
6. Kylare. du måste noggrant inspektera den för skador och eventuella läckor av kylvätska. Om det rinner (detta kommer att åtföljas av en situation när frostskyddsmedel lämnar), måste du demontera det och löda det. I värsta fall byt ut mot en ny. Du kan också bara rengöra den om den är väldigt igensatt. För extern rengöring är det bättre att ta bort det. Och invändig rengöring sker tillsammans med hela kylsystemet (utan demontering).
7. Kontrollera nivån av frostskyddsmedel i systemet. Det kan läcka ut ur ett skadat system, och den återstående volymen tål inte värmebelastningen och kokar. Om en vätska av låg kvalitet med låg kokpunkt används, måste den bytas ut helt. Annars kan du bara lägga till frostskyddsmedel.
8. Kontrollera om det fyllda frostskyddsmedlet är lämpligt för den aktuella bilen. Om det var en blandning av två märken av kylvätska, se till att de är kompatibla med varandra.
9. Kontrollera säkerhetsventilens funktion. Du kan kontrollera ventilens funktion på locket med polyeten.
10. Kontrollera kvaliteten på det fyllda frostskyddsmedlet. Detta kan göras på flera sätt, med både professionell utrustning och improviserade verktyg som finns i garaget eller hemma.

Dåligt frostskyddsmedel - död för motorn

Kylvätskans kok- och fryspunkter beror på sammansättningen. Konsekvensen av att hälla dålig (falsk) frostskyddsmedel är kokning och förstörelse av förbränningsmotorn. Ta reda på tecken och testmetoder för att fastställa att det är dåligt Läs mer

 

vanligtvis behöver bara en av de listade artiklarna produceras. Men i svåra situationer kan flera av de listade noderna misslyckas.

Kom ihåg att allt reparations- och underhållsarbete med kylsystemet får utföras först när förbränningsmotorn har svalnat. Öppna aldrig expansionstankens lock när motorn är varm! Så du riskerar att få en allvarlig brännskada!

Ofta uppstår kokning när bilen rör sig på låg växel när förbränningsmotorn går i höga hastigheter, till exempel när man kör en längre tid i fjällen eller i stadstrafikstockningar i sommarvärmen. Situationen förvärras om luftkonditioneringen är påslagen, eftersom den lägger en extra belastning på kylsystemet, nämligen på basradiatorn. Därför, innan du reser till bergen, se till att kontrollera tillståndet för förbränningsmotorns kylsystem, inklusive nivån av frostskyddsmedel i det. Fyll på eller byt ut vid behov.

Frostskyddsmedel som innehåller mer än 60 volymprocent etylenglykol och mindre än 40 volymprocent vatten rekommenderas inte.

Ofta kan orsaken till kokande frostskyddsmedel vara bildandet av ett luftlås i kylsystemet. Symtom på dess bildande är problem med termostatens drift, läckage av frostskyddsmedel, problem med pumpen och den inre kaminen. Därför, om minst ett av de listade problemen är på din bil, rekommenderas det att korrigera situationen, eftersom ignorering av det också kan provocera motorn att koka.

Vissa förare är intresserade av frågan om varför kokar frostskyddsvätska efter stopp? Flera alternativ är möjliga här. Den första är när bilen står med motorn igång. Så detta är bara en slump, och du har tur att du upptäckte förekomsten av en situation när frostskyddsmedel kokade inte på resande fot, utan på vägen eller i garaget. Stäng i så fall omedelbart av motorn och ställ in maskinen på handbromsen. Vi kommer att prata om ytterligare åtgärder lite senare.

Låg frostskyddsmedel

Ett annat alternativ är att rök (ånga) fortsätter att komma ut under huven efter att du har upptäckt kokning och stannat vid trottoarkanten. du måste förstå att de flesta vätskor, och frostskyddsmedel är inget undantag, har en hög värmeledningsförmåga. Och det betyder att den värms upp och svalnar under lång tid. Därför finns det en situation när du observerar en kokande kylvätska, som en tid efter att motorn stannat kommer att sluta avdunsta.

Det finns exotiska alternativ när det kokar i expansionstanken efter att förbränningsmotorn stängts av. Till exempel är situationen som beskrivs nedan relevant för Chrysler Stratus. Den består i det faktum att efter att motorn stängts av släpper kylarens säkerhetsventil trycket in i expansionstanken. Och det finns en effekt att allt kokar där. Många förare accepterar en sådan process som att bryta igenom topplockspackningen och har bråttom att byta den. Det finns dock ingen anledning att rusa, utan istället är det värt att noggrant studera kylsystemdiagrammet för en viss bil.

Vilka är konsekvenserna när frostskyddsmedel kokar

Konsekvenserna av att koka frostskyddsmedel beror på hur överhettad förbränningsmotorn är. Och detta beror i sin tur på bilens märke (förbränningsmotorns kraft och kroppens massa), motorns design, såväl som tiden mellan exakt hur förbränningsmotorn kokade och stannade (ögonblicket när den stängdes av och började svalna). Vi delar villkorligt in de möjliga konsekvenserna i tre grader - mild, måttlig och svår.

Ja, kl lätt överhettning av förbränningsmotorn (upp till 10 minuter), lätt smältning av förbränningsmotorns kolvar är möjlig. De kan dock ändra sin geometri något. I de flesta fall är denna situation inte kritisk, såvida det inte fanns problem med geometrin tidigare. Om du märker kokningen av frostskyddsmedel i tid och vidtar lämpliga åtgärder, som kommer att diskuteras senare, räcker det för att eliminera orsaken till sammanbrottet och allt kommer att vara i sin ordning.

ICE överhettning

för att ta reda på orsaken till förbränningsmotorns överhettning måste du kontrollera om kylaren är igensatt, även... Läs mer

 

Det genomsnittliga fallet av överhettning inträffar cirka 20 minuter efter att frostskyddsmedlet eller frostskyddsmedlet har kokat. Så följande typer av uppdelningar är möjliga:

• krökning av cylinderhuvudhuset (relevant när förbränningsmotorns temperatur når +120 grader och över);
• sprickor kan uppstå på cylinderhuvudet (både mikrosprickor och sprickor synliga för det mänskliga ögat);
• smältning eller bränning av cylinderblockets packning;
• fel (vanligtvis fullständig förstörelse) av de mellanringiga skiljeväggarna som står på ICE-kolvarna;
• oljetätningar börjar läcka olja och det kan antingen rinna ut eller blandas med kokt frostskyddsmedel.

De haverier som redan listats är tillräckligt för att föreställa sig omfattningen av den tragedi som kan hända en bil om frostskyddsmedel kokar. Allt detta är kantat av en översyn av motorn.

Expansionstank med lock

Men om föraren av någon anledning ignorerade kokningen och fortsätter att köra på, uppstår den så kallade kritiska "destruktionsvågen". I mycket sällsynta fall kan motorn helt enkelt explodera, det vill säga helt spricka och misslyckas, men detta händer inte ofta. vanligtvis sker förstörelse i följande sekvens:

1. Återflöde och förbränning av ICE-kolvar.
2. I processen för nämnda smältning kommer den smälta metallen på cylindrarnas väggar, vilket gör det svårt för kolvarna att röra sig. I slutändan kollapsar också kolven.
3. Ofta, efter kolvarnas fel, stannar maskinen helt enkelt och stannar. Men om detta inte händer börjar problem med motoroljan.
4. På grund av det faktum att oljan också får en kritisk temperatur, förlorar den sina prestandaegenskaper, på grund av vilka alla gnidande delar av förbränningsmotorn utsätts för attack.
5. Vanligtvis smälter små delar och i flytande form fastnar de på vevaxeln, vilket naturligtvis gör det svårt att rotera.
6. Därefter börjar ventilsätena flyga ut. Detta leder till det faktum att under påverkan av minst en kolv går vevaxeln helt enkelt sönder eller, i extrema fall, böjs.
7. En trasig axel kan lätt bryta igenom en av cylinderblockets väggar, och detta är redan liktydigt med ett fullständigt fel på förbränningsmotorn, och mest intressant är att en sådan motor knappast är föremål för restaurering.

Uppenbarligen kan konsekvenserna av att koka frostskyddsmedel i kylsystemet vara mycket tråkiga för både bilen och dess ägare. Följaktligen är det nödvändigt att hålla kylsystemet i ordning, regelbundet övervaka nivån av frostskyddsmedel och, om nödvändigt, fylla på det till en normal nivå. Och i fallet när kokning inträffade, måste du reagera så snabbt som möjligt och vidta åtgärder för att åtgärda problemet.

Vad ska man göra om frostskyddsmedel kokar

Vad ska man göra om förbränningsmotorn kokar

Den mest intressanta och intressanta frågan för förare är dock följande - vad man ska göra om frostskyddsmedel / frostskyddsmedel kokar på vägen eller på parkeringsplatsen. Det första att komma ihåg är - Få inte panik, det vill säga håll situationen under kontroll! Det är lämpligt att så snart som möjligt vara uppmärksam på att kylsystemet är delvis ur funktion. Detta kan göras både med hjälp av instrument på panelen, och visuellt genom att ångan kommer ut under huven. Ju tidigare du vidtar åtgärder, desto mer sannolikt är det att du får en billig reparation.

Det finns en enkel algoritm som alla bilister bör känna till, även en som aldrig har råkat ut för en liknande situation. Den består av följande steg:

1. Gå till Neutral och återställ motorvarvtalet till tomgång.
2. Fortsätt köraoch sakta inte ner plötsligt. Mötande luft blåser förbränningsmotorn så mycket som möjligt för att kyla den.
3. även på språng sätt på ugnen, till högsta möjliga temperatur. Dessutom måste detta göras oavsett tid på året, det vill säga, om nödvändigt, även i sommarvärmen. Denna procedur görs för att ta bort värme från radiatorn så mycket som möjligt och den kyler också ner så mycket som möjligt med hastighet utan belastning.
4. Du måste rulla så länge som möjligt tills det stannar helt (om det händer på sommaren är det önskvärt hitta en hållplats någonstans i skugganutan att utsättas för direkt solljus). Efter förbränningsmotorn måste du dämpa den. I detta fall måste tändningen lämnas påslagen för att låt ugnen gå i 5-10 minuter. Efter det, stäng av tändningen.
5. Öppna huven för att ge maximal åtkomst av naturlig luft till motorrummet. Utan att röra några delar av förbränningsmotorn med händerna (nu har de extremt hög temperatur) vänta en viss tid. På sommaren är det ca 40 ... 50 minuter, på vintern - ca 20. Det beror på väderförhållanden och tiden medan bilen "kokade".
6. Ring en bärgningsbil eller bil, som kommer att bogsera bilen till en bensinstation eller till en bra befälhavare med lämplig diagnosutrustning.

   Smutsig kylare

7. Om det inte finns några bilar i närheten, efter den nämnda tiden, se till att det inte längre kokar och vätskan har "luggats ner", skruva försiktigt av locket på kylsystemets expansionstank och tillsätt rent vatten. Om du går i närheten kan du använda alla icke-kolsyrade drycker. Fyll till märket.
8. Starta bilen, sätt på spisen till max och fortsätt i låga hastigheter. Så snart kylvätskans temperatur blir +90 ° C måste du stanna och igen vänta 40 minuter. Om du är nära, så har du tur. Annars måste du leta efter ett alternativ med en dragbil eller bogserbåt.
9. Vid ankomsten till bensinstationen, berätta för mästarna om problemet, vanligtvis kommer de lätt att hitta ett sammanbrott (bland de som beskrivs ovan) och fixa det.
10. se också till att fråga dem byt frostskyddsmedel, eftersom vätskan som för närvarande finns i systemet redan har förlorat sina operativa egenskaper.
11. ställa en diagnos sammanbrott för att hitta orsaken till kokningen och eliminera den, så att situationen inte upprepar sig i framtiden.

Algoritmen för åtgärder är enkel, och även en oerfaren förare kan hantera det. Det viktigaste är att lägga märke till processen att koka frostskyddsmedel i tid. Och det är lämpligt att alltid ha ett litet utbud av kylvätska i bagageutrymmet (liknande eller kompatibelt med det som används för tillfället), samt motorolja. Kapseln tar inte mycket plats, men kan komma väl till pass i ett kritiskt ögonblick.

Vad kan inte göras när förbränningsmotorn kokar

Det finns ett antal strikta regler som begränsar förarens handlingar under en situation där frostskyddsmedel kokar i en kylare, expansionstank eller annat element i kylsystemet. Dessa regler är utformade för att skydda människors hälsa från att orsaka allvarliga skador på honom, och från det, för att minimera materiella förluster som kan uppstå i den beskrivna situationen.

1. Ladda inte förbränningsmotorn (gasa inte, utan istället måste du minska varvtalet så mycket som möjligt till tomgångsvärdet, vanligtvis runt 1000 rpm).
2. Sluta inte plötsligt och stäng av motorn, tänk att förbränningsmotorn kommer att sluta koka, tvärtom, allt kommer bara att bli värre.
3. Rör inte de varma delarna i motorrummet!
4. Medan ånga kommer ut från under locket till expansionstanken eller en annan nod och medan frostskyddsmedel sjuder i systemet kategoriskt är det omöjligt att öppna locket på expansionstanken! detta kan endast göras efter den tid som anges ovan.
5. Du kan inte hälla kallt vatten på förbränningsmotorn! Du måste vänta tills motorn svalnar av sig själv.
6. Efter kylning av förbränningsmotorn och tillsats av nytt frostskyddsmedel får du inte köra efter att ha uppnått en temperatur på mer än +90 grader.

Efterlevnad av dessa enkla regler kommer att säkerställa förarens säkerhet, samt minimera graden av haveri och följaktligen eventuella materialkostnader.