Tändlåsanordning

Tändningslås eller tändningslås är den grundläggande kopplingskomponenten som styr strömförsörjningen till de elektriska systemen och även förhindrar att batteriet laddas ur när bilen står parkerad och i vila.

Tändningslås design

Tändningslåset består av två delar:

1. mekanisk - ett cylindriskt lås (larv), det består av en cylinder, det är i det som tändningsnyckeln sätts in.
2. Elektrisk - kontaktnod, består av en grupp kontakter, som stängs av en viss algoritm när nyckeln vrids.

Ett cylinderlås är vanligtvis installerat i tändningsnyckeln, som klarar av flera uppgifter samtidigt, såsom: vrida kontaktenheten och blockera ratten. För blockering använder den en speciell låsstång, som, när nyckeln vrids, sträcker sig från låskroppen och faller in i ett speciellt spår i rattstången. Själva tändningslåsanordningen har en enkel design, låt oss nu försöka ta isär alla dess komponenter. För ett mer visuellt exempel, överväg hur tändningslåset fungerar:

Tändningslås delar

• a) typ KZ813;
• b) typ 2108-3704005-40;

1. Konsol.
2. Housing.
3. Kontaktdel.
4. Motstående.
5. Låsa.
6. Ett - hål för fäststiftet.
7. B - fäststift.

Larven är ansluten till tråden och är installerad inuti en bred cylindrisk fjäder, med en kant fäst vid själva larven och den andra till låskroppen.Med hjälp av en fjäder kan låset automatiskt återgå till sitt ursprungliga läge efter att tändningen slagits på eller efter ett misslyckat försök att starta kraftenheten.

Koppellås kan vrid inte bara kontaktenhetens skiva, utan fixa även låset i rätt läge. Speciellt för detta är kopplet gjort i form av en bred cylinder, i vilken det finns en radiell kanal som passerar igenom. Det finns kulor på båda sidor av kanalen, mellan dem finns en fjäder, med vars hjälp kulorna går in i hålen från insidan på låskroppen och säkerställer därmed deras fixering.

Det ser ut som kontaktgruppen för tändningslåset

Kontaktnoden har två huvuddelar, såsom: en kontaktskiva som kan drivas och ett fast block med synliga kontakter. Plattor är installerade på själva skivan, det är genom dem som strömmen passerar efter att ha vridit nyckeln i tändningen. I princip är upp till 6 eller fler kontakter märkta på blocket, deras utgångar är vanligtvis placerade på baksidan. Hittills använder moderna lås kontakter i form av plattor med en enda kontakt.

kontakta gruppen, huvudsakligen ansvarig för att starta startmotorn, tändsystem, instrumentering, den är placerad djupt i låskroppen. Du kan kontrollera dess prestanda med en speciell testlampa. Men först, innan det, rekommenderar experter att kontrollera för skador på kablarna som går till låset, om några hittas, då måste skadepunkterna isoleras med tejp.

Den elektriska kretsen för tändningslåset VAZ 2109

Hur tändningslåset fungerar

En viktig mekanism i en bil är tändningslåset, vars funktionsprincip kommer att diskuteras senare i artikeln.

Principen för driften av tändningslåset

Låssystemet är ganska enkelt, så låt oss nu överväga de viktigaste uppgifterna som det kan hantera:

1. Möjlighet koppla in och ur det elektriska systemet driva bilen till batteriet, i sin tur, efter att ha startat förbränningsmotorn, anslut till generatorn.
2. Möjlighet koppla in och från motorns tändsystem till strömkällan.
3. När förbränningsmotorn startas kan tändningslåset slå på startmotorn under en kort tidsperiod.
4. Ger jobbet av sådana enheter med motorn avstängdsom: radio och larm.
5. Vissa av tändningslåsets funktioner kan användas som stöldskyddsmedelt.ex. möjligheten att sätta ett lås på ratten när förbränningsmotorn är i lugnt tillstånd.

Tändningslås kan har två till fyra kopplingslägen. Beroende på tändningsnyckelns position i bilen kan du avgöra vilka kraftsystem som fungerar vid ett eller annat tillfälle. Nyckeln i bilen kan bara dras ut i ett läge, när alla strömförbrukare är avstängda. för att få en mer detaljerad uppfattning om tändningslåsets funktion måste du bekanta dig med dess diagram:

Schema för tändningslåset

Vilka lägen kan tändningslåset fungera i?

1. "Avstängd". I husbilar visas denna position som "0", men på vissa äldre prover hade positionen värdet "I". Hittills, i avancerade fordon, visas inte detta märke på låset alls.
2. "På" eller "Tändning" - på inhemska bilar finns sådana beteckningar: "I" och "II", i nyare versioner är det "ON" eller "3".
3. "Förrätt" - inrikesbilar "II" eller "III", i nya bilar - "START" eller "4".
4. "Lås" eller "Park" - gamla bilar är märkta med "III" eller "IV", utländska bilar "LOCK" eller "0".
5. "Valfri utrustning" - inhemska lås har inte en sådan bestämmelse, utländska versioner av bilen betecknas: "Ass" eller "2".

   Tändningslåsdiagram

När nyckeln sätts in i låset och vrids medurs, det vill säga den går från "Lock" till "ON" -läget, slås alla de elektriska kretsarna i bilen på, såsom: belysning, torkare, värmare och andra. Utländska bilar är ordnade lite annorlunda, de har direkt "Ass" framför "ON"-läget, så även radio, cigarettändare och innerbelysning startar upp. Om nyckeln också vrids medurs kommer låset att flyttas till "Starter" -läget, i detta ögonblick ska reläet ansluta och förbränningsmotorn startas. Denna position kan inte fixeras eftersom själva nyckeln hålls av föraren. Efter framgångsrik start av motorn återgår nyckeln till sitt ursprungliga läge "Tändning" - "PÅ" och redan i detta tillstånd är nyckeln fixerad i ett läge tills motorn stannar helt. Om du behöver stänga av motorn, i det här fallet överförs nyckeln helt enkelt till "Av" -läget, då stängs alla kraftkretsar av och förbränningsmotorn stannar.

Schema för nyckeln i tändningen

I fordon med dieselmotorer происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Kopplingsschema för tändningslåset VAZ 2101

Hur man ansluter tändningslåset korrekt

Om ledningarna är sammansatta till ett chip kommer det inte att vara svårt att ansluta låset, du behöver bara installera det på kontakterna.

Om ledningarna är anslutna separat, måste du vara uppmärksam på diagrammet:

• terminal 50 - röd tråd, med hjälp av den fungerar startmotorn;
• terminal 15 - blå med en svart rand, ansvarig för interiöruppvärmning, tändning och andra enheter;
• terminal 30 - rosa tråd;
• terminal 30/1 - brun tråd;
• INT - svart tråd ansvarig för dimensioner och strålkastare.

Kopplingsschema

Om ledningarna är anslutna måste allt monteras och anslutas till batteriterminalen och kontrollera driften. Först måste du kontrollera om alla elektriska apparater drivs av låset, efter att själva startmotorn redan fungerar. Isåfall, om någon skada upptäcks, behöver du också kontrollera att ledningarna är korrekta, eftersom driften av alla enheter i bilen efter att ha vridit om nyckeln beror på detta. Se nedan för tändningslåsets kopplingsschema.

Hittills är två typer av tändsystem kända.:

1. Batteri, vanligtvis med en autonom kraftkälla, kan den användas för att slå på elektriska apparater utan att starta förbränningsmotorn.
2. Generator, du kan använda elektriska apparater endast efter att ha startat förbränningsmotorn, det vill säga efter att den elektriska strömmen startar.

När bilen är på batteritändning kan du tända strålkastarna, innerbelysningen och använda alla elektriska apparater.

Hur fungerar en kontaktgrupp?

Kontaktgruppen i bilen är utformad för att koppla ihop bilens alla elektriska kretsar och gruppera dem.

Vad är en kontaktgrupp? Tändningslåsets kontaktgrupp är en grundenhet som ger spänningsförsörjning från strömkällor till konsumenter genom att stänga de nödvändiga kontakterna i rätt ordning.

När föraren vrider på tändningsnyckeln stängs den elektriska kretsen från "minus"-polen, som sitter på batteriet till induktionsspolen. Elektrisk ström från trådsystemet går till tändningslåset, passerar genom kontakterna på den, varefter den går till induktionsspolen och återgår till plusterminalen. Spolen ger ett högspänningständstift, genom vilket ström tillförs, sedan stänger nyckeln kontakterna på tändkretsen, varefter förbränningsmotorn startar. Efter att kontakterna har stängts med varandra med hjälp av kontaktgruppen, måste nyckeln i låset vridas i flera lägen. Efter det, i position A, när kretsen från strömkällan fördelar spänningen, kommer alla elektriska apparater att starta.

Så fungerar tändningslåsets kontaktgrupp.

Vad kan hända med tändningslåset

Oftast själva tändningslåset, kontaktgruppen eller låsmekanismen kan gå sönder. Varje uppdelning har sina egna skillnader:

• Om du märker några när du sticker in nyckeln i larven svårt att komma in, eller att kärnan inte roterar tillräckligt bra, så bör man dra slutsatsen att låset är trasigt.
• Om du kan inte låsa upp styraxeln i första positionen, låsmekanism fel.
• Om det inte är några problem i slottet, men samtidigt tändningen slår inte på eller vice versa, den slås på, men startmotorn fungerar inte, vilket innebär att haveriet måste sökas i kontaktgrupp.
• Om larven har misslyckats, vi behöver det komplett låsbyteom kontaktenheten är trasig kan den bytas ut utan larv. Även om det idag är mycket bättre och mycket billigare att helt byta ut än att reparera den gamla tändningslåset.

Som ett resultat av allt ovanstående skulle jag vilja säga att tändningslåset är en av de mest pålitliga delarna i en bil, men den tenderar också att gå sönder. De vanligaste haverier som kan hittas är att larven fastnar eller dess allmänt slitage, korrosion av kontakterna eller mekanisk skada i kontaktenheten. För alla dessa delar kräver noggrann vård och snabb diagnosför att undvika allvarliga fel. Och om du inte lyckades "överlista ödet", för att klara av reparationen på egen hand, måste du definitivt känna till tändningslåsanordningen och principen för dess funktion.