Bilen stannar på tomgång - skäl

Många förare är bekanta med situationen när motorn börjar gå oregelbundet eller stannar på tomgång. Efter att föraren tagit foten från gaspedalen kan varvräknaren visa ett normalt antal varv, eller vice versa, dess avläsningar ändras ständigt och nedgångar i motorn känns, och efter ett tag stannar den helt.

Det kan finnas många orsaker till ett sådant fel, de beror på typen av motor - injektor, förgasare - på bilens märke, på typen av växellåda. Dessutom är sådana problem inneboende inte bara i inhemska bilar, utan också i utländska bilar med ett ädelt ursprung. Låt oss försöka lista ut det.

De främsta anledningarna till att motorn slutar gå på tomgång

Även erfarna förare kan inte alltid korrekt diagnostisera ett problem. Flera huvudorsaker kommer genast att tänka på:

tomgångssensorn är ur funktion;
spjällhuset har inte rengjorts på länge;
fel på gaspådragssensorn;
munstyckena i injektionssystemet är igensatta;
Förgasaren fungerar inte som den ska, vatten i förgasaren.

Naturligtvis finns det också sådana banala problem som en trasig batteripol, tom tank och dålig bränslekvalitet. Men det här är redan ett separat fall, och det är inte värt att beskriva hur man blir av med dem.

Sätt att lösa problem

Så, tomgångsvarvtal - det är också en ventil, det är också en regulator, det är också en elektropneumatisk ventil - den ansvarar för att tillföra luft till grenröret som går förbi gasreglaget. Om det misslyckas så kan luft bara komma in i grenröret genom respektive spjäll, så fort man tar av foten från gaspedalen börjar motorn stanna.

Orsaken kan också ligga i det faktum att luftkanalen genom vilken luft kommer in förbi gasreglaget är igensatt. Hur som helst, men i det här fallet är det värt att helt demontera sensorn, rengöra kanalen och installera en ny.

Om problemet är i strypadå måste du rengöra den helt. För att göra detta demonteras den, demonteras, rengörs med hjälp av specialverktyg och installeras på plats.

Gasspjällsgivare - DPDZ. Om fel och motorstopp vid tomgång observeras, kommer "Kontrollera motorn" att informera om haveriet av TPS. Sensorn är ansluten till gasspjällsaxeln och reagerar på dess förändringar och överför denna information till CPU:n. Om informationen överförs felaktigt, kommer bränslesystemet inte att kunna fungera korrekt. Det är inte svårt att byta ut sensorn själv - den är placerad på gasspjällsröret, du behöver bara skruva loss de två bultarna, efter att tidigare ha knäckt av blocket med ledningar, och skruva på den nya sensorn.

Bilen stannar på tomgång - orsaker

Om problem i injektorer, då är det nödvändigt att spola injektorn med hjälp av speciella föreningar som säljs på vilken bensinstation som helst, de läggs till bensin och de gör gradvis sitt jobb. Även om en mer effektiv procedur är att rensa injektorn, som utförs på specialutrustning.

Om du har förgasare och vatten samlas i den, kan detta orsakas av kondens. I det här fallet måste du ta bort förgasarlocket och bli av med fukt. Om problemet kvarstår måste allt vatten avlägsnas från bränsletanken och bränsleledningarna.

Det är värt att notera att diagnostisering av ett visst problem är en svår uppgift. Till exempel kan en sammanbrott av tomgångsregulatorn endast gissas med indirekta metoder, medan knappen "Check Engine" kommer att informera dig om felet i TPS.
Ytterligare anledningar till att stanna vid tomgång

Utöver allt ovanstående inträffar ofta andra haverier.

Ökat avstånd mellan elektroderna, oljade ljus. Lösningen är att installera nya tändstift, installera dem ordentligt eller rengöra de gamla.

Luftläckage uppstår på grund av att med tiden försvagas fästet av insugningsgrenrörets lock till cylinderhuvudet av vibrationer. Fördelarpackning börjar släppa in luft. Lösningen är att skruva loss grenröret, köpa en ny packning och använda tätningsmedel för att fixera det på plats och skruva tillbaka grenröret i enlighet med föreskrivet vridmoment - för svag eller för kraftig åtdragning av bultarna leder till skador på packningen.

Dessutom kan luft läcka genom förgasaren eller blandningskammarens packning.

En annan viktig fråga är felaktigt inställd tändning. Gnistan uppträder för tidigt eller sent, vilket gör att detonationer inte inträffar i det ögonblick då de borde. Lösningen är att ställa in den exakta tändningstiden med hjälp av tändspolen och vevaxelns remskiva, som måste kombineras med märkena på kåpan.

Listan kan fortsätta under väldigt lång tid. Men det viktigaste är att korrekt diagnostisera orsaken till sammanbrottet, även de minsta packningarna, manschetterna eller tätningarna går sönder över tiden, och detta leder till allvarliga problem.

Video för dem vars bil stannar på tomgång. Lösningen på detta problem på exemplet med en VAZ 2109 bil.