Vad är farthållare i en bil, hur fungerar det

Genom att läsa specifikationerna för olika bilar kan du se att vissa konfigurationer är utrustade med ett farthållarsystem. Vad är detta system, vad styr det och varför behövs det överhuvudtaget?

Först och främst måste det sägas att många fortfarande inte kan lista ut hur farthållaren fungerar och därför antingen inte använder den alls, eller försöker använda den, men de lyckas inte.

Farthållare, i enkla termer, är en enhet som låter dig hålla en konstant inställd hastighet på bilen. Först och främst är det bäst att använda det under långa resor längs förortsmotorvägar, eftersom det inte finns något behov av att ständigt trycka på gaspedalen, så att benet inte blir trött.

Varför har farthållaren blivit populär?

För första gången tillämpades en sådan utveckling redan på 50-talet av förra seklet, men den användes ytterst sällan på grund av tekniska problem och brister. Verklig förståelse för fördelarna med att använda farthållare kom på 70-talet, när finanskrisen slog till och gaspriserna sköt i höjden.

Med farthållarsystemet reduceras bränsleförbrukningen avsevärt vid färd på långa sträckor, eftersom motorn hålls i optimal drift.

Förarna behövde bara följa vägen. Amerikanska förare gillade verkligen uppfinningen, för i USA mäts avstånd i tusentals kilometer, och bilen är favorittransportmedlet för majoriteten av befolkningen.

Farthållare

Farthållarsystemet består av flera huvuddelar:

kontrollmodul - en minidator som är installerad i motorrummet;
gaspådragare - det kan vara ett pneumatiskt eller elektriskt ställdon anslutet till gasreglaget;
omkopplare - visas på ratten eller på instrumentpanelen;
olika sensorer - hastighet, gas, hjulhastighet, etc.

Om bilen lämnar monteringsbandet med detta alternativ, är farthållaren integrerad i fordonets övergripande kontrollsystem. Det säljs också färdiga system som kan monteras på en bil med vilken typ av motor eller växellåda som helst.

Vad är farthållare i en bil och hur fungerar det

Hur fungerar farthållaren?

Kärnan i hans arbete är att gasreglaget överförs från gaspedalen till farthållarens servo. Föraren väljer körläge, ställer in önskad hastighet, systemet orienterar sig och väljer, beroende på förhållandena, de mest optimala motordriftlägena för att bibehålla önskad hastighetsnivå.

Systemen är olika, men farthållaren styrs på samma sätt:

På / Av - slå på av;
Ställ in / Acceleration - ställ in hastigheten - det vill säga du kan överföra gasreglaget till farthållaren och hastigheten som var vid tidpunkten för påslagning kommer att bibehållas, eller ange en annan högre hastighetsindikator;
Återuppta - återställ de senaste inställningarna som var vid tidpunkten för avstängningen (avstängning görs genom att trycka på bromspedalen);
Kust - hastighetsminskning.

Det vill säga, operationsalgoritmen är ungefär följande: På - Ställ in (aktivering och inställning av hastigheten) - tryckning på bromsen (avstängning) - Återuppta (återställning) - Utrullning (minska om du behöver byta till ett lägre hastighetsläge.

Vanligtvis aktiveras farthållaren vid hastigheter över 60 km/h, även om själva systemet kan arbeta i 30-40 km/h.

Adaptiv farthållare

För tillfället är det mest avancerade systemet adaptivt. Den närmar sig praktiskt taget det analoga med en autopilot inom flyg, med skillnaden att föraren fortfarande behöver vrida på ratten.

Adaptiv farthållare skiljer sig från konventionell farthållare genom närvaron av en radar som analyserar avståndet till framförvarande fordon och håller det önskade avståndet. Om de främre bilarna börjar sakta ner eller accelerera, överförs impulserna till kontrollmodulen och därifrån till gasreglaget. Det vill säga, föraren behöver inte självständigt trycka på gasen eller vice versa för att minska hastigheten.

Mer avancerade system utvecklas också, vars kapacitet kommer att utökas avsevärt.

Hur man använder farthållaren, med exemplet på en SKODA Octavia-bil