Markering av bilfjädrar genom styvhet

En bils upphängningsenhet innehåller två viktiga element: en stötdämpare och en fjäder. Stötdämpare och deras olika modifieringar beskrivs separat... Låt oss för närvarande fokusera på fjädrarna: vad är deras märkning och klassificering, samt hur man väljer rätt tillverkare. Att känna till denna information hjälper bilisten att inte misstas när han behöver köpa ett nytt kit till sin bil.

Huvudsakliga sorter

Innan vi börjar överväga vilka typer av fjädrar för bilar, låt oss kort komma ihåg varför de behövs. När du kör över stötar måste bilen vara mjuk. Annars skiljer sig resan inte från vagnens rörelse. För att säkerställa komfort utrustar biltillverkare fordon med fjädring.

Faktum är att komforten med att använda selen är en extra bonus. Det främsta syftet med fjädrar i bilar är transportsäkerhet. När hjulet träffar ett hinder i hastighet, till exempel en stöta, mjukar stötdämparen upp stöten. Men för att förhindra att bilen tappar grepp måste hjulet snabbt återföras till en hård yta.

Mer information om varför bilen behöver fjädrar beskrivs i den här videon:

Vad är autofjädrar för?

För detta ändamål behövs fjädrar. Men om bara dessa används i fordon, kommer även en liten bult i hastighet att få bilen att svänga våldsamt, vilket också leder till förlust av dragkraft. Av denna anledning används fjädrar i kombination med stötdämpare i moderna fordon.

Klassificeringen av alla maskinfjädrar är som följer:

1. Standard. Ett sådant fordonselement installeras av tillverkaren när modellen monteras på transportören. Denna sort motsvarar de tekniska egenskaper som anges i maskinens tekniska dokumentation.
2. Förstärkt version. Dessa fjädrar är styvare än fabrikens motsvarighet. Denna typ är perfekt för fordon som kör på landsbygden, eftersom fjädrarna i detta fall kommer att uppleva mer stress. Sådana modifieringar är också utrustade med maskiner som ofta transporterar gods och drar en släpvagn.
3. Öka våren. Förutom det ökade markfrigången ökar sådana fjädrar fordonets bärförmåga.
4. Sänkande fjädrar. Vanligtvis används denna typ av fans av sportkörning. I ett sänkt fordon är tyngdpunkten närmare vägen, vilket ökar aerodynamiken.

Trots att varje modifiering är annorlunda tillverkas de alla med en speciell teknik.

Tillverkningsfunktioner

De flesta maskindelar tillverkas med en specifik teknik så att de uppfyller standarderna. Det finns dock en liten subtilitet när det gäller vårtillverkning. Tillverkningsprocessen för en del kan åtföljas av operationer som ofta är svåra att kontrollera.

Av denna anledning kan autospring-företag inte skapa identiska delar. Efter att ha lämnat transportören testas varje reservdel från denna kategori för styvhet. Efter att ha gjort en jämförelse med standarden sätter specialister specialmärken på produkterna. Märkning låter dig klassificera varje produkt i grupper, som nämns lite ovan.

Varför färgkodning krävs

Etiketten på produkten hjälper bilisten att välja den modifiering som uppfyller hans behov. Om fjädrar med olika styvhet är installerade på bilen kommer karossen inte att vara parallell med vägen. Förutom det oestetiska utseendet är detta full av instabilitet under körning - en del av bilen kommer att absorberas i ett läge som skiljer sig från den andra sidan av transporten.

Detsamma gäller produkternas höjd. I det här fallet jämförs naturligtvis delarnas storlek ofta. För att påskynda sorteringen av produkter tillämpar tillverkarna ett färgmärke på alla produkter som motsvarar specifika tekniska egenskaper.

Skillnader mellan fjädrar beroende på deras markering

Om beteckningen med färg anger styvheten hos delen, och denna parameter kan variera beroende på vilket råmaterial tillverkaren använder, måste svängdiametern exakt matcha biltillverkarens krav. Allt annat bestäms av företaget som utför ordern för produktion av dessa produkter.

Fabrikerna kan:

• Använd ämnen med olika diametrar. Dessutom får biltillverkare skapa fjädrar med varierande diametrar inom acceptabla gränser. Till exempel kan de första svängarna vara tunnare än de viktigaste.
• Ändra fjädrarnas höjd och skapa delar som är identiska i storlek, men som har en annan styvhetsparameter.
• Ändra antalet varv och avståndet mellan dem, med hänsyn till den yttre diameter som krävs av biltillverkaren. Oavsett vänd-till-sväng-avståndet kan elementet vara antingen mjukt eller hårt.

Ett enkelt förfarande hjälper till att bestämma den färdiga produktens överensstämmelse med tillverkaren. Fjädern komprimeras med en specifik kraft och höjden mäts i detta tillstånd. Om produkten inte passar in i det ramverk som biltillverkaren har fastställt anses delen vara defekt.

På grundval av sådan kontroll är lämpliga produkter också uppdelade i två klasser - A och B. Den första klassen är produkter vars längd, komprimerad med en viss kraft, är maximal (inom ramen för data från biltillverkaren för specifika bilar). Den andra klassen motsvarar den nedre gränsen för samma parameter.

Alla produkter som faller inom en viss klass får sin egen beteckning. För detta används färg. För modeller i VAZ-familjen presenteras färg A-färgmarkören i gult, orange, vitt och brunt.

Samma klassiker kan dock utrustas med fjädrar som ingår i den andra kategorin. I det här fallet kännetecknas de av grönt, svart, blått och blått.

Färgklassificering av fjädrar

För att välja rätt fjäder för sin bil bör bilisten inte bara vara uppmärksam på märkningen i form av färgade ränder som appliceras på spolens yttre sida. Själva vårens färg är också en viktig faktor.

Vissa människor tycker att färgen på dessa delar endast tjänar en skyddande funktion (färgen appliceras faktiskt för att förhindra bildning av metallkorrosion). För det första görs detta för att varken bilisten eller reservdelssäljaren gör ett misstag när de väljer en del.

Så, färgen på fjäderkroppen indikerar maskinens modell, liksom installationsplatsen - det bakre eller främre elementet. Vanligtvis är den främre fjädern för bilar i VAZ-familjen svartmålad och motsvarande markeringar används på svängarna, vilket indikerar graden av styvhet.

Det finns också blå modifieringar med variabelt avstånd mellan varv. På klassikern kan sådana delar sättas på framsidan av upphängningen.

Här är en liten tabell över vilken färg en specifik fjäder kommer att anges för vissa VAZ-modeller. Klass A som visas i tabellen är en hård egenskap och klass B är en mjuk. Den första delen markerar de främre elementens styvhet:

Bilmodell:	Vårens kroppsfärger	Klass A-märkning:	Klass B-märkning:
2101	svart	grön	gul
2101 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2108	svart	grön	gul
2110	svart	grön	gul
2108 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2121	svart	inte markerad	vit
1111	svart	grön	vit
2112	svart	inte markerad	vit
2123	svart	inte markerad	vit

Den andra delen visar styvhetsmarkeringarna för de bakre fjädrarna:

Bilmodell:	Fjädrar:	Markörer "A" klass:	Markörer "B" klass:
2101	vit	grön	gul
2101 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2102	vit	blå	röd
2102 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2108	vit	grön	gul
2108 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
21099	vit	blå	röd
2121	vit	черные	inte markerad
2121 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2110	vit	черные	inte markerad
2110 variabel tonhöjd	Blå med en metallisk nyans	grön	gul
2123	vit	черные	inte markerad
2111	vit	blå	apelsin
1111	vit	grön	inte markerad

Hur man använder fjädrar enligt sin klass

Bilens upphängning måste vara utrustad med fjädrar som tillhör samma styvhetsklass. Många delar är markerade med gula eller gröna markörer. I det första fallet kommer det att vara ett mjukt element och i det andra - en standard eller mer stel för svåra driftsförhållanden.

Bilisten är helt fri att välja både mjuka och hårda fjädrar. Det viktigaste är att inte installera fjädrar i olika klasser på vänster och höger sida av bilen. Detta påverkar fordonets rullning vid kurvtagning, vilket kan leda till en olycka eller minska fordonets hantering och stabilitet.

Helst är det bättre att de främre och bakre fjädrarna inte skiljer sig åt i klassen. Som ett undantag är installation av mjukare på baksidan av bilen tillåten och styvare - på framsidan. Tvärtom är det förbjudet, eftersom maskinens motorrum är tungt och fordonets framsida inte får svänga. Detta är särskilt förknippat med modeller med framhjulsdrift.

Om bilisten installerar olika fjädrar på sidorna, förutom de tidigare nämnda hanteringsegenskaperna, fördelas inte fordonets vikt jämnt på alla sidor. I det här fallet kommer upphängningen och chassit att uppleva ytterligare stress. Detta kommer att påskynda slitage på vissa delar.

Klass "A" och "B" - signifikanta skillnader

För många bilister är avkodning av hårdhet identisk med klassificeringen efter klass. Kort sagt, A-klassen är en tuffare version oavsett fjädrarnas färg, och B-klassen är mjukare i samma färg. Spolarnas färg hjälper till att inte förvirra huvudgruppens fjädrar. De ska alltid ha samma färg. Men små färgränder indikerar en undergrupp eller hårdhetsklass - A eller B i en viss grupp.

När du väljer nya fjädrar, var uppmärksam på den beteckning som används. Det finns inga signifikanta skillnader mellan klasserna. Det viktigaste är att för att komprimera en typ A-fjäder till en viss höjd, tar det 25 kg mer än en analog av typ B. Om det inte finns någon markör på fjädern är det bättre att inte köpa en sådan del. Ett undantag är delar som inte är markerade (de anges i tabellen).

Förutom säkerheten blir en bil utrustad med fjädrar av hög kvalitet bekvämare. Ett sådant fordon är mjukare att köra, vilket har en positiv effekt på förarens välbefinnande under långa resor.

Fjädringens egenskaper

För bilfjädrar finns det sådant som trötthet och de hänger ner. Detta innebär att avståndet mellan svängarna blir mindre med tiden. På grund av detta börjar en del av bilen sjunka. I sådana fall måste delen bytas ut.

Om du inte byter ut fjädrarna kan detta få följande konsekvenser:

• När den bakre delen sjunker minskas transportens bärförmåga och vid stora stötar skyddar den mjuka upphängningen inte mot stötar, till exempel med en ljuddämpare på marken.
• På samma stötar kommer hjulen att gnugga mot hjulbågsskyddet;
• Stötdämparen slits ut snabbare och med en kraftig sänkning kan delen bryta igenom, eftersom kolven ofta kolliderar med fodret med olja;
• Fel på stötdämparen påverkar också kroppselementen negativt - oftast i det här fallet lider fästet;
• I gamla fjädrar kan spolen gå sönder och orsaka att bilen tappar kontrollen.

Beroende på bilens driftsförhållanden tar fjädrarna upp till fem till tio år, men med konstant körning över stötar kan dessa delar behöva bytas ut ännu tidigare. Det finns tillfällen då sådana element inte har vårdats på ens tre år.

Förutom naturliga tryckbelastningar kan stenar flyga ut under ratten när de kör på vägen. Genom att slå på våren kan de flisa färg. Öppen metall kommer att utsättas för oxidativ reaktion, vilket också minskar delens livslängd.

Tidigare användes torsionsstänger som spjäll på bilar. Tack vare användning av fjädrar har fordon blivit bekvämare och hanteringen har förbättrats.

För att välja rätt fjädrar för en bil måste du vara uppmärksam på följande faktorer:

1. Ju tjockare stången som fjädern är tillverkad av, desto styvare blir produkten;
2. Styvhetsparametern beror också på antalet varv - ju mer det finns, desto mjukare är upphängningen;
3. Inte varje fjäderform passar för ett visst fordon. Underlåtenhet att följa de parametrar som specificerats av fordonstillverkaren kan leda till obehag (till exempel, under körning kommer en stor fjäder att gnugga mot hjulvalet) och ibland till och med försämra hanteringen.

Köp inte de styvaste fjädrarna. De förbättrar styrresponsen men minskar dragkraften. Å andra sidan, för landsvägar, kommer mjukare motsvarigheter att skapa mycket besvär. Av dessa skäl måste du först och främst bygga på vilka vägar bilen kör oftare.

Överensstämmelse med märkning av fjädrar enligt modell          

Tänk på vilka fjädrar som behöver användas i specifika modeller från VAZ-biltillverkaren:

• Fjädrar 2101 är endast för "öre";
• Den hårdare modifieringen är märkt 21012. De är gjorda av tjockare stavar, vilket gör produkterna starkare än den tidigare analogen. De är installerade på klassikerna, vilket kräver en mer energiintensiv fjädring.
• Fjädrarna med 2102-symboler är avsedda för stationsvagnarna i modellerna 2102 och 21014. Jämfört med tidigare modifieringar är dessa delar två centimeter längre. De kan sättas på en sedan, men bara om bilen körs på landsbygden. Sådana fjädrar ökar bilens markfrigång något. De får dock inte installeras så att fordonet kan bära tyngre laster än vad tillverkaren avsåg. Annars måste kroppen repareras mycket snart.
• Beteckningen 2108 tas emot av delar avsedda för framhjulsdrivna VAZ-bilar. Undantaget är "Oka" och modeller med en 16-ventilsmotor. Det är värt att överväga att samma fjädrar är avsedda för 21099. Det finns inga separata fjädrar för den här modellen, så säljarens erbjudande att köpa "original" till 99: e är inget annat än ett försök att sälja standarddelar till en högre kostnad.
• Element från europeiska tillverkare märkta 2110 är avsedda för modeller från 21102 till 21104, liksom för VAZ-2112 och 2114. Den europeiska versionen gör bilen 2 centimeter lägre, men gör den mer hanterbar vid höga hastigheter. Du bör inte använda sådana delar på fordon som ofta rör sig på grusvägar och grov terräng.
• Modifikationer 2111 är utformade för bakre upphängningsmodeller med identiska markeringar, liksom VAZ-2113.
• Fjädrar från kategori 2112 är avsedda för framfjädring av följande modeller: 21113, 21103 och 2112.
• Fyrhjulsdrivna fordon i VAZ-familjen är utrustade med 2121 fjädrar.

Val beroende på tillverkare

När man väljer nya fjädrar för att ersätta de som har tömt sin resurs väljer många bilister ofta originalreservdelar. Liknande produkter kan dock hittas i sortimentet från andra tillverkare, som har god feedback från dem som redan har använt en liknande produkt.

Här är en liten lista över de mest kända tillverkarna av kvalitetsfjädrar:

• Sirius är ett inhemskt företag med ett brett utbud av produkter för olika bilmodeller. Alla sålda varor motsvarar ritningarna från kunden.
• Phobos är en annan välkänd tillverkare som erbjuder ett stort urval av inte bara standardfjädrar, utan också motreaktionskomplex som gör att du kan ändra fordonets markfrigång beroende på behov. Det är sant att recensioner från många användare inte gynnar tillverkaren. Anledningen till detta är produkternas lilla resurs, oavsett fjädrarnas styvhet.
• "Technoressor" - företaget erbjuder billiga produkter. Med tiden förlorar dessa fjädrar sin styvhet, men sjunker inte. I grund och botten tillverkar varumärket standardupphängningselement.
• Koni öppnar listan över europeiska tillverkare. Den nederländska tillverkaren tillverkar högkvalitativa upphängningselement för alla fordon, oavsett om det är en japansk eller inhemsk bil. Dessa produkters särdrag ligger i det faktum att många delar har manuell styvhetsjustering. Föraren kan själv ställa in önskad markfrigång genom att flytta lammet till rätt position på stativet.
• En annan europeisk tillverkare är det tyska företaget Eibach, vars produktsortiment innehåller ett brett utbud av alla slags delar för upphängningar och chassier på bilar. Det är värt att överväga att produkterna från detta företag är mycket dyra, men kvaliteten på produkterna kompenserar för avfallet. Fjädrar brister sällan, tappar inte sin styvhet under lång tid och saknar inte heller.
• SS20-företaget grundades 1993 och erbjuder idag ett stort urval av upphängningsdelar för alla inhemska transporter, liksom för många utländska bilar. Enligt tillverkaren kontrolleras varje fjäders styvhet på ett speciellt stativ, baserat på vilket ett par väljs för produkten. Tack vare detta kommer det köpta satsen att bestå av samma fjädrar. Förutom en modell av en viss klass kan bilägaren välja en produkt som skiljer sig inom tillverkningstekniken.
• Kilen är en utmärkt ersättning för VAZ-standardfjädrar. Enligt tillverkaren säljs originalreservdelen två gånger mindre än de produkter de erbjuder.
• Fjädrarna från "Asomi" -företaget har utmärkt motståndskraft mot tunga belastningar. För detta används speciella metalllegeringar som, efter en viss behandling, inte spricker och inte heller sjunker genom åren. För att förlänga produkternas livslängd täcker tillverkaren fjädrarna med ett speciellt material, som inkluderar epoxiharts.

Förutom ovanstående erbjuder vi en kort video om hur man bestämmer om fjädrarna måste bytas ut:

När ska fjädrarna bytas ut.

Frågor och svar:

Hur vet du styvheten hos en bilfjäder? Det beror på typen av märkning. Prickar, fördjupningar, fläckar eller ränder appliceras på fjäderns spiraler. Deras nummer indikerar produktens styvhet.

Vad betyder de färgade markeringarna på fjädrarna? Detta är samma markering för fjädertakten. Färgkodning är mer pålitlig, enkel och informativ än andra typer av kodning.

Vilka fjädrar ska du välja? Styvhet påverkar komforten i bilen och förmågan att bära last. Längden påverkar fordonets markfrigång. Det är mer praktiskt att köpa originalfjädrar - de är designade för en specifik modell.