Kort test: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Fram till för ett år sedan hade bara Audi med sina A4 och A6 med tillägg av Allroad och Volvo V90 med Cross Country -märket ett nästan unikt erbjudande bland premiummärken. Mercedes har ägnat 18 år åt att bygga SUV sedan A6 Allroad slog ut på marknaden. Att döma av resultatet i form av en testmaskin som vi testade, nu har de något riktigt speciellt. Faktum är att All-Terrain passar bra med deras Best or Nothing-slogan.

En vanlig Mercedes E-klass (T-version eller kombi, förstås) ser ut som en terräng någonstans mellan den vanliga T och GLE. Den som älskar höga säten och allt annat som tillhör trendiga SUV: ar kommer definitivt inte att oroa sig för detta. Förmodligen finns det fortfarande tillräckligt med köpare som vanligtvis letar efter en mer civiliserad typ av bil, men med en skulle de ibland vilja köra på mer krävande grusvägar eller övervinna en lite större snödriva. Detta säkerställs av en högre kaross på 29 millimeter, och maximal markfrigång uppnås genom att välja ett program med ett distinkt namn: All-Terrain. Förutom det 156 mm ökade mark- till golvfrigånget aktiveras även terrängöverföringsprogrammet för terräng. Du kan använda detta när du kör i vik, eftersom hastigheter över 35 kilometer i timmen allting "avskräcks" för en andra chans. Tack vare denna funktion erbjuder All-Terrain framför allt exceptionell komfort i alla avseenden. Att köra på de flesta vägar, även med gropar, är bekvämt och vi känner knappt stötar. Detsamma gäller nästan fullständigt vältförebyggande när du svänger snabbare. Luftfjädringen, eller, enligt Mercedes, den aktiva adaptiva fjädringen, säkerställer att passagerare nästan helt hindras från att påverka vägen.

Den anrika All-Terrain var utrustad med nästan allt på tillbehörslistan. Detta val är på många sätt övertygande, men allt kan inte nämnas, så låt mig nämna två. Med den kan du köra delvis automatiskt eller autonomt, vilket är bra på motorvägar, bland annat med hjälp av en aktiv filbytesassistent. Ratten följer nästan automatiskt körfältet (om du inte gillar detta "ingripande" i förarens arbete kan du stänga av det). Resan i konvojen sker förstås också automatiskt. En annan intressant egenskap från den kompletta utrustningslistan är belysning - när du går ur bilen i skymningen eller i mörkret är golvet som du tar på dig skorna på på vägen ut upplyst av en Mercedes-stjärna. Elegant, lyxigt, onödigt?

Slutligen bör nämnas anslutning av motor, nioväxlad transmission och fyrhjulsdrift. Den nya dieselmotorn (med minskade utsläpp tack vare SCR-katalysatorteknologi som kräver AdBlue-påfyllning) är övertygande och transmissionen hittar alltid rätt utväxling för körstilen. När vi upptäcker att den presterar bra när det gäller bränsleekonomi (inte minst måste den flytta minst 1,9 ton av ett fordon hela tiden), är det inte svårt att dra slutsatsen att All-Terrain är en modern klassiker. . , i alla områden i toppen, men undangömt i ett "normalt" klass E-fall.

Läs mer:

Kort test: Mercedes ET 220d

Gallerprov: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Test: Mercedes-Benz E 220 d AMG Line

Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Grundläggande information

Basmodellpris:	59.855 €
Testmodellkostnad:	88.998 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.950 3 cm143 - maximal effekt 194 kW (3.800 hk) vid 400 1.600 rpm - maximalt vridmoment 2.800 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - 9-växlad automatlåda - däck 275 / 35-245 / 40 R 20 W
kapacitet:	topphastighet 231 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km
Massa:	tomt fordon 1.900 kg - tillåten totalvikt 2.570 kg
Yttermått:	längd 4.947 mm - bredd 1.861 mm - höjd 1.497 mm - hjulbas 2.939 mm - bränsletank 50 l
Låda:	640-1.820 l

Våra mått

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 12.906 km
Acceleration 0-100km:	8,8s
402 m från staden:	16,3 år ( 138 km / h)
testkonsumtion:	7,4 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 7: e växeln	61dB

оценка

• En sådan Mercedes All-Terrain är väl värd att överväga som en SUV-ersättare.

Vi berömmer och förolämpar

LCD -skärmar för instrument och infotainmentsystem

anslutning

bra materialkänsla i kabinen

elektroniska säkerhetsassistenter

motor och växellåda

nästan 100% tillägg för extra utrustning