Provkör den bästa Opel som någonsin tillverkats

Det tyska företaget tror att den höga kvaliteten och avancerade tekniken i nya Insignia kommer att locka kunder till modeller som 3 -serien. BMW.

Allt du behöver för att omdirigera kunder till modeller som BMW 3-serien eller Mercedes C-klass för Insignia är tillgängligt eftersom den nya Insignia inte bara ser bra ut, den är högteknologisk, och att döma av hur den är tillverkad kommer den att bli ännu bättre än dess föregångare, som höjde ribban i denna riktning. Anledningen till den radikala förändringen Insignia ligger i den nya kroppens gener med ändrade proportioner. Hjulbasen är längre med 92 mm - upp till 2829 mm med en ökning av den totala längden med 55 mm, överhängen är kortare, spåret ökas med 11 mm. Detta är en nödvändig förutsättning för att skapa större dynamik av strålning - precis som en atletisk kropp inkluderar inte bara avlastningsmuskler, utan också lämpliga proportioner mellan ben, höfter och bröst. Till denna stilistiska ekvation läggs en dämpad ljusform, uppnådd med toppmodern LED-teknik och kompletterad med en mycket slående vingdetalj. Arkitekturen hos den vassare fronten accentueras av ett smalare och bredare övre galler. Många av dessa detaljer är Monzas signum, och Grand Sport-namnet som lagts till i Insignia sedan-versionen missbrukades - designers lyckades "linda" takformerna åt sidan, vilket gav plats för passagerarnas huvuden, men också förändrade konturerna av fönstren. -botten och därmed konturera formen på bilkarossen endast med den övre kromlisten. Sports Tourer lever sitt liv med en bakåtvänd fönsterlinje och en kromrand som fortsätter in i en slentrianmässigt sammanflätad tredimensionell kurva i bakljusen. Det här är en av de vackraste delarna vi någonsin har sett i en bil.

Förbrukning 0,26

Och dynamiken här är i full överensstämmelse med aerodynamiken. Både chassits övergripande form och var och en av detaljerna som kylarluftning, hjulomslag och golvkonstruktion har optimerats för att uppnå en utmärkt flödesfaktor på 0,26.

Den nya plattformen Insignia Epsilon 2 är huvudsakligen byggd av höghållfast stål och har en ny strukturell arkitektur som bidrar till en viktminskning på 60 kg med en total minskning på 175 kg i Grand Sport och 200 kg i Sports Tourer. Detta kombineras med en ökning av torsionsstyrka och total kroppsstyrka. Och detta blir i sin tur en förutsättning för att minska storleken på fogarna på externa element och bibehålla deras enhetlighet, vilket är en mycket viktig faktor i den subjektiva uppfattningen av design i denna form och känslan av produktkvalitet.

Interiören uttrycker också övergången till en ny modell med sina högkvalitativa material och glansen från något högre. På vintern sköts denna komfort av vindrutan, ratten, två främre och yttre baksäten med uppvärmning och varning, en valfri stationär värmare som installeras på fabriken. I Sports Tourer har bagageutrymmet vuxit med nästan 10 cm till 2 meter tack vare den nya dörrdesignen (som kan öppnas genom att svänga foten under bilen), avståndet från stötfångaren till tröskeln minskas avsevärt, det finns många skenor och fästen för att säkra bagage.

Högteknologiska divisioner

Insignias huvudsakliga bensinmotor är 1.5 Turbo, som har effektnivåer på 140 och 165 hk. eftersom vridmomentet på 250 Nm för båda ligger i intervallet 2000-4100 respektive 2000-4500 rpm. Faktum är att den här bilen är ett derivat av den helt nya 1.4 Turbo som används av Astra. Förskjutningen av en högteknologisk direktinsprutningsmaskin med ett centralt munstycke är resultatet av ökat kolvslag, vilket i sin tur förbättrar vridmomentegenskaperna. Denna motor tillhör Opels utbud av små deplacementmotorer som alla är tillverkade av aluminium. Vi har ännu inte sett de exakta värdena för bilens kvalitet i enstaka och jämförande motor- och sporttester, men i detta skede kan vi säga att även den svagare av de två Insignierna har en tillfredsställande dynamik, främst på grund av den minskade vikten av bilen. Den senare, tillsammans med den nya fjädringen och styrningen, gör bilen mer dynamisk och kontrollerbar i hörn. Tack vare den lättare vikten, ombalanserade proportioner och viktbalans minskar tendensen till understyrning, så Insignia är mer säker på sitt beteende. Det är ännu mer stabilt med bredare däck, men detta försämrar åkkomforten. Systemet med adaptiv dämpning, endast avsett för de mer kraftfulla versionerna, har också eliminerats.

Den större LNF 260-litersmotorn har 170 hk. och är som standard utrustad med en modern åtta-stegs Aisin-växellåda (för de mindre finns en sex-växlad automatisk eller manuell växellåda kvar) och en dubbel växellåda med GKN-momentvektor på bakaxeln och möjligheten till ett individuellt inställt sportläge. I det andra fallet används för första gången ett system som inte använder differentiella planetväxlar och kopplingar för att överföra olika vridmoment till vart och ett av hjulen, men använder en mycket mindre komplex mekanism som endast består av kopplingar. Systemet fungerar otroligt noggrant, är mycket lättare och ger större stabilitet i kurvor, medan dynamisk körning överför mer vridmoment till ytterhjulet, stabiliserar bilen på sin bana och minskar behovet av ESP-ingripande. Samma kombination av transmission och tandemöverföring finns för den större 1.6 hk dieselmotorn. Dieselutbudet innehåller också den helaluminium- och högteknologiska 110 CDTI-enheten som presenterades i tidigare Insignia, med 136 och XNUMX hk.

Frågan uppstår om klyftan från 165 till 260 hk. som förblir i bensinmotorernas effektområde, men enligt Opel kommer mer att läggas till den ovannämnda motorn. Det kommer förmodligen att vara 1.6 Turbo, även med en central injektor i sin 200 hk version.

Självklart har föraren och passagerarna ett beprövat assistanssystem med en enorm palett av assistenter, en head-up display, en kombination av virtuella och analoga enheter och OnStar-teknik som hjälper till att upptäcka och skicka olyckor. och även när man letar efter adresser i navigering, och nyligen när man bokar hotell och letar efter parkering. En del av funktionen för den senare är att tillhandahålla en 4G / LTE WiFi-hotspot för fem enheter. Intellilink infotainment-system är några av de bästa på marknaden och inkluderar möjligheten att integrera din smartphone med appar som Apple CarPlay och Android Auto. För fans av ett högkvalitativt ljudsystem har Bose tagit hand om ett åtta högtalarsystem.

Särskilt bör nämnas de otroliga matris-LED-lamporna som helt förändrar inställningen för nattresor. De senare är baserade på 32 LED-element och möjliggör både automatisk växling till olika lägen och konstant helljus körning utanför stadens gränser med automatisk "maskering" av andra trafikanter.

Glasyren på kakan för Insignia heter Opel Exclusive. Programmet tillåter köpare att lägga till element i kroppen och skapa sin egen färg. Faktum är att du kan beställa en bil i vilken färg som helst, efter att du tidigare modellerat den på Opels webbplats.

Dekras höga betyg för kvaliteten på tidigare Insignia tyder på att efterträdaren blir ännu bättre i detta avseende.

Text: Georgy Kolev

2020-08-30