Bästa tillverkare av stötdämpare för bil

De första stötdämparna, strukturellt liknar moderna modeller, ur historiens synvinkel, dök upp relativt nyligen, för mindre än hundra år sedan. Fram till den tiden användes en styvare struktur på bilar och andra fordon - bladfjädrar, som fortfarande används framgångsrikt på lastbilar och tåg. Och 1903 började de första friktionsdämpare (gnuggande) stötdämpare installeras på sportbilar Mors (Morse).

Denna mekanism har använts i stor utsträckning på bilar i cirka 50 år. Men designidén, som lyssnade på bilisternas önskemål, gav 1922 upphov till en enkelrörs stötdämpare, som är väsentligt annorlunda än sin föregångare (datumet anges i licensen från den italienska tillverkaren Lancia). Den installerades som ett experiment på en Lambdamodell, och fyra år senare föreslogs monroe enkelverkande hydrauliska modeller.

Serieproduktion av monotube-stötdämpare för en utländsk bil Mercedes-Benz lanserades bara 30 år efter den första versionen, när det tyska företaget Bilstein kom in på marknaden. Företaget förlitade sig på utvecklingen av Christian Brusier De Carbon, en begåvad ingenjör från Frankrike.

Förresten, de tidigare nämnda leverantörerna av marknaden för bildelar, som pionjärer, håller de bästa skårorna i betyget till denna dag. Om du litar på pedantiska tyskars åsikt är varumärkena Bilstein och Koni de mest betrodda. De betraktas som kvalitetsledare i sig.

När det gäller den första, som producerar sina produkter i tre versioner: olja, gas och kombinerad - är dess stötdämpare mest efterfrågade för BMW. Företaget har ett annat intressant erbjudande från McPherson - en inverterad monotube -design.

Det bästa alternativet som Bilstein erbjuder för normal tyst körning är B4-gasoljeserien, som ger bra hantering tillsammans med komfort. B6 (Sport, gas) -serien beter sig mycket bättre än B2 - hydraulisk - när man kör aggressivt.

De mellersta toppositionerna i pris-kvalitet-förhållandet upptas av varumärkena Tokico, Kayaba, Sachs, Boge och, som ett ekonomiskt alternativ, Monroe. De följs av vanliga förpackare, som inte välkomnas av finsmakare: Meyle, Optimal, Profit.

Hur man väljer och när man ska ändra

Om vi ​​anser att listan över stötdämpare som erbjuds av marknaden i listan ovan inte slutar, kan det att gå till bilmarknaden leda till viss förvirring från sorten, vilket är svårt att förstå. Du måste gå vidare från parametrarna och bilens aktuella tillstånd. Även om det här är en cool utländsk bil, men som överlever i sista andetag, är det förmodligen inte värt att spendera pengar på dyra märken, du kan klara dig med billiga delar under ett par säsonger.

Här är det värt att ta ett exempel från samma noggranna tyskar, om det finns en avsikt att rädda din "älskade" under många decennier. Tyskarna börjar ta hand om bilen omedelbart efter köpet, när den är helt ny: oavsett stötdämparens tillstånd utrustar de omedelbart bilen med de mest pålitliga modellerna, oftast Bilstein eller Koni.

Samma operation väntar på hjul med "gummi". Därefter kan föraren bara tänka på att byta stötdämpare vid köp av nästa bil. För en slav är det naturligtvis ganska svårt att förstå innebörden, men det finns där och det är vanligt. Dessa kostnader innebär betydande besparingar under de kommande 10-20 åren.

I princip är konsumenten inte skyldig att anstränga sig för att studera detaljerna i mekanismens interna struktur och till och med vägledande egenskaper. Allt som oroar föraren är praktisk, säkerhet, förtroende för enkel hantering. Och de som annonserar för sin produkt är redan ansvariga för detta.

För att inte vara beroende av någon annans åsikt är det ändå värt att förstå lite om principen för systemets funktion: vad bygger det på, hur designen skiljer sig etc., för att självständigt kunna välja ett alternativ som är acceptabelt för sig själv eller baserat på en preferens för kvalitet, oavsett om det är av ekonomiska skäl.

De viktigaste typerna av stötdämpare

Pålitliga stötdämpare bidrar till körsäkerheten i samband med enkel hantering. Dessutom får fordonet bättre bromsrespons och kurvstabilitet.

"Amort" (så kallas enheten helt enkelt) är en del av upphängningssystemet, som, även om det tar över vibrationer vid körning på ojämna vägar, inte kan minska eller helt förhindra att kroppen svänger. Denna funktion tas över av ett system som arbetar på principen om vibrationsabsorption genom att skapa motstånd genom att minska trögheten.

Utseendet skiljer alla typer av stötdämpare lite från varandra. Förseglade cylindriska karosserier med en rörlig inre stång fästs underifrån till hjulaxeln eller placeras inuti upphängningen på styrställ (MacPherson-upphängning) och den övre delen av konstruktionen är fäst vid änden av den rörliga stången till fordonets ram eller kaross.

Mekanismerna skiljer sig åt i sin interna struktur: en-rör och två-rör. Den senare antas föregå den mer praktiska versionen med en enda kamera. Konstruktionen bestämmer fyllningen, som kan vara rent hydraulisk (olja), gas och blandad. Även om olja finns i alla sorter.

Produktionen står inte stilla och förbättrar ständigt modellerna. Troligtvis ligger framtiden bakom en ny generation av justerbara modeller med användning av elektronisk självjusteringskontroll, som omedelbart omkonfigureras till det optimala läget beroende på vägytans eller terrängförhållandena.

Men nu kommer vi att överväga enheterna i huvudmarknadens sortiment. Det finns tre vanliga alternativ (förutom den inverterade MacPherson-suspensionen med ett rör):

· Tvårörsolja (hydraulisk). De fungerar mjukt, perfekt för en lugn åktur på en relativt plan yta, och de är de mest prisvärda.

· Tvårörs gashydraulik, en variant av den tidigare versionen, där gasen upptar en liten volym och skapar ett lågt tryck. Det beter sig tillräckligt bra på ojämn terräng i rimliga hastigheter.

· Enrörsgas, där gasen är under högt tryck och perfekt skyddar oljepåfyllningen från överhettning vid hög hastighet.

Hydraulisk (olja) tvårör

Med sin design är hydrauliska modeller enkla att tillverka, så de är billiga och måste repareras. Den största nackdelen är allvarlig överhettning och skumning av oljan under racing, vilket leder till en minskning av fordonshanteringen. De är endast lämpliga för måttlig trafik, även om de gör sitt jobb bra på ojämna vägar. När lufttemperaturen sjunker till under noll binder den stelnande oljan kolvrörelsen, vilket också påverkar körkomforten och säkerheten.

Intern enhet:

· Kolv med stång -A;

· Hölje - B;

· Tankkaross - C;

Återvinningsventil - D;

· Inre arbetscylinder med fyllmedel - E;

Kompressionsventil (botten) - F.

Så här fungerar det:

Stöthuset med dubbla kammare fungerar också som en extern behållare (C) med en liten mängd fyllmedel. Inuti den är den huvudsakliga arbetscylindern (E), också fylld med olja: som en termos. En kolv med stång (A) reagerar på att höja / sänka maskinens hjul. När stången dras ner trycker kolven på oljan i den inre cylindern och förskjuter en del av den genom bottenventilen (F) i den yttre behållaren.

När den sänks ned på en plan yta rör sig stången bakåt med olja som pumpar tillbaka in i arbetshåligheten genom rekylventilen (D) inbyggd i kolven. På kuperad terräng, tillsammans med kolvens friktion, sker en intensiv rörelse av oljan, vilket leder till överhettning och till och med skumning. Dessa negativa aspekter elimineras delvis i en mer perfekt design - gasolja.

Gashydraulisk (gasolja) tvårör

Detta är mer en modifiering av en tidigare version än en separat typ av system. Den interna strukturen skiljer sig inte från föregångaren, med undantag för en punkt: den oljefria volymen är inte fylld med luft utan med gas. Oftast - kväve, eftersom det under lågt tryck hjälper till att kyla fyllmedlet och därmed dämpar skumning.

Denna design har inte helt eliminerat problemet med uppvärmning och kondensering, därför anses det vara ett utmärkt genomsnittligt alternativ med förmågan att ta lite acceleration på en inte riktigt idealisk yta. Något ökad styvhet är inte alltid ett hinder, och i vissa situationer till och med bidrar till manifestationen av egenskaperna hos en bil som behövs i ett visst läge.

Gas ett rör

Den förbättrade enrörsmodellen var den sista som kom in på marknaden. Trots sitt namn utesluter det inte närvaron av olja, men driftsprincipen och själva enheten har betydande skillnader från tvårörsstrukturer:

· Rörstång - A;

· En kolv med ventiler placerade på den, kompression t rekyl - B;

· Kroppen hos den gemensamma tanken - C;

· Stötdämpningsvätska med olja eller hela säsongen - D;

· Flytande separering (vätska från gas) kolv-flottör - E;

Högtrycksgas - F.

Diagrammet visar att modellen inte har en inre cylinder och kroppen fungerar som en reservoar (C). En flytande kolv (E) separerar den stötdämpande vätskan eller oljan från gasen, fram- och backventilerna (B) är placerade på samma nivå på kolven. På grund av det lediga utrymmet i den cylindriska behållaren ökar volymerna gas och olja betydligt, vilket bidrar till mekanismens effektivitet.

Gas under högt tryck skapar ett allvarligare driftsätt för systemet, vilket möjliggör drift vid höga hastigheter. Därför föredrar fläktar med otrolig körning att installera dyra märken av gasdämpare. Även om det är fel att insistera på fördelen med en av versionerna. Du kan uppnå samma styvhet med en snabb körning på oljemodeller.

När du väljer bör du inte uppmärksamma mekanismens princip som tillverkaren. I denna fråga är överdrivna besparingar inte lämpliga, eftersom det kan leda till betydande kostnader för att byta ut delar som är för tidigt slitna på grund av fel på en dålig stötdämpare.

I princip är konsumenten intresserad av att inte veta om enhetens inre, utan om dess funktioner, beroende på det föredragna sättet att använda bilen. Till exempel förväxlar inte ett köp från Koni klienten att göra ett val. Tillsammans med det faktum att företaget producerar alla tre designlösningarna är dess produkter, oavsett serie, uppdelade i special- och sportklasser. Som ett resultat är allt väldigt tydligt för köparen: Välj Sport-serien för racing och Special för en lugn. Det återstår bara en fråga om pris med tanke på deras materiella kapacitet.

Tyska tillverkare

Tysklands befolkning var alltid känd för sin noggrannhet och pedantry i alla företag. Framför allt bildelar och stötdämpare är inget undantag. Att komma in på världsmarknaden beror på närvaron av flera "högprofilerade" varumärken som är välkända i Ryssland.

TRW

Popularitet förknippas inte bara med utmärkt kvalitet utan också till överkomliga priser. Trots sin roll som förpackare anses den vara den största leverantören av reservdelar till den europeiska marknaden, även om den franska tillverkaren använder namnet på det tyska företaget. Den producerar två typer av stötdämpare: olja och gas.

bilstein 

Den mest kända och största tillverkaren av olika komponenter för bilupphängningar. En av "upptäckarna" som började sin verksamhet på 50-talet under förra seklet.

När du väljer är det värt att överväga att sedan slutet av XNUMX -talet har Bilstein stötdämpare installerats på nästan hälften av de bilar som tillverkats över hela världen. Och Mercedes-Benz och Subaru använder Bilstein-upphängningar i sin ursprungliga konfiguration. Varumärket levererar sina produkter till många kända bilmärken: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

De flesta tillverkade system är enröriga gassystem. Men det finns andra rader som strikt motsvarar syftet, vilket anges med prefixet till varumärket. Vi pratar om de "gula" modellerna, de blå är redan den spanska versionen med sämsta kvalitet.

Uppställningen:

Bilstein Rally - för sportbilar (racing);

Bilstein Sport - för dem som gillar att köra på vägen (inte professionell);

· Tillbehör för upphängningar från Sport-serien;

Bilstein Sprint - för snabb körning (med förkortade fjädrar);

· Bilstein Standard - italiensk montering för tyst rörelse, mycket billigare, men kvaliteten är "lam".

Garantin för hållbarhet och tillförlitlighet för hela modellutbudet är en värdig kompensation för de "skyhöga" priserna. Sådana komponenter tål belastningar i mer än ett decennium.

BOGE

Det är den officiella leverantören av stötdämpare för Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modeller. Det är en del av det mäktiga företaget ZF Friedrichshafen AG, tillsammans med Lemforder och Sachs. Konsumenten talar om produkten som ”bra kvalitet” för sitt mellansegment.

Den stora efterfrågan beror på att det finns ett brett utbud för användning vid körning i olika lägen. Även om experter hävdar att det inte finns några speciella förändringar i egenskaperna hos utlandsgjorda upphängningar som använder någon serieserie. Ett märkbart resultat uppnås endast av BOGE Turbo-gas.

Ändå är fördelarna med mekanismerna obestridliga, deras popularitet är förknippad med ett mer än tillräckligt pris för acceptabel kvalitet och en lång livslängd. Linjen innehåller både gas- och oljemodifikationer:

· BOGE Pro-gas - två-rörs gasoljemodell, på grund av närvaron av ett speciellt spår vid låga hastigheter, ger bekväm kontroll av maskinen;

· BOGE Turbo24 - kraftigt stötdämpare för gas enrör avsedd för terrängentusiaster;

BOGE Automatic - lämplig för lugn, uppmätt trafik med små stötar på vägen;

· BOGE Turbo-gas - kommer att uppskattas av vårdslösa förare som är vana att "köra" i sportläge;

· BOGE Nivomat - bibehålla en stabil markfrigång, vilket gör att du kan ladda fordonet "till full".

 De obestridliga fördelarna med BOGE-märket är motståndskraft mot hård frost upp till -40, hållbarhet, anpassningsförmåga till ett brett utbud av bilmodeller, överkomliga låga priser.

Sachs

Precis som BOGE är det en del av det världsberömda ZF-företaget.

De har något sämre kvalitet än den tidigare modellen, men samtidigt är de billigare. Tillverkas främst i gasoljeserier. En särdrag är mångsidighet, det vill säga lika acceptabelt beteende på helt andra bilmodeller. I de flesta fall är de lämpliga för både stadsjeepar och sedanbilar. Även om denna punkt kan väcka vissa tvivel. Det linjära intervallet representeras av serien:

· SACHS SuperTouring - finns i två versioner: gas och olja - se standardversionen för tyst rörelse på relativt plana vägar;

· SACHS Violet - skiljer sig i färg (lila), tillämpligt i racing;

· SACHS Advantage - förbättrar fjädringens funktionalitet avsevärt, uppfyller de ökade kraven för bilhantering;

· SACHS Sporting Set - sport ej professionellt set (med fjädrar), tål körning i höga hastigheter, är billigt.

Sachs stötdämpare stöds av deras användning på utländska bilar i världsklass: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Förutom mångsidighet har amorter korrosionsskyddande egenskaper på grund av lackbeläggning, god dynamik och närvaron av ett brusreduceringssystem.

Det är intressant att de första Ferrarierna utrustades uteslutande med Koni-produkter, men gradvis efter Bilstein bytte de till att använda Sachs, vilket talar om förtroende för varumärket.

Europeiska tillverkare

Europa som helhet ligger efter den tyska tillverkaren av stötdämpare, men det har fortfarande något att erbjuda den krävande köparen.

KONI - Nederländerna

Västeuropeiska holländska varumärket som delade topplaceringen med den tyska tillverkaren Bilstein. Andra fördelar inkluderar mångsidighet och förmågan att justera styvhet för att uppnå önskad prestanda och förlänga hållbarheten.

Företagets motto kan kallas: "Gör det bättre än andra!" Förtroendet för företagets kvalitet är inte ogrundat: Koni har funnits på marknaden sedan det fanns hästtransporter och producerade ursprungligen fjädrar för hästvagnar. Och nu används dess stötdämpare på utländska bilar med ett stort namn: sällsynta Porsche och Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, samt Mazerati och Ferrari.

Tillverkaren är noggrann med avseende på överensstämmelse med deklarerade egenskaperna, så varje modell genomgår noggranna tester. Som ett resultat - en "livstidsgaranti" kan amort endast "dö" med bilen.

Uppställningen:

· KONI Load-a-Juster - ett sommarstugalternativ som gör att du kan ladda en bil maximalt på grund av en sårfjäder;

KONI Sport (kit) - för korta fjädrar, ingår i fjädrar;

· KONI Sport - utförd i gult, utformad för höghastighetskörning, justerbar utan att behöva tas bort, perfekt klara höghastighetsvarv;

· KONI Special - kännetecknas av sin röda färg, beter sig under en tyst körning, mjukhet säkerställer lydig kontroll av bilen.

Det bör noteras att tillverkaren inte strävar efter kvantitet, ägnar mer uppmärksamhet åt kvalitet, och priset överensstämmer helt med det.

G'Ride Hej - Нидерданды

Den nederländska representanten för reservdelsmarknaden meddelade sig ganska nyligen, men har redan lyckats rekommendera produkterna med positiva recensioner.

Tätheten hos G'Ride Hola stötdämpare säkerställs av hållbara oljetätningar av hög kvalitet, utmärkt smörjning bidrar till exakt drift, temperaturfall påverkar praktiskt taget inte mekaniken. Slitstyrka är utformad för körsträcka upp till 70 tusen kilometer.

Gasversioner visade sig vara utmärkta när det gäller "racing" -körning, och opretentiösitet och överkomligt pris övertygade många landsmän att välja Hola amorts. Det otvivelaktiga och stora plus är tankeväckande marknadsföring, som inkluderar första installation, konsultation och underhåll under garantiperioden.

Mil från Belgien

På den ryska marknaden för bildelar finns ett stort antal märken från Belgien representerade - Miles. De som har provat designen i praktiken säger att detta är ett lämpligt alternativ för en bekväm åktur i tyst läge.

Enheten ger utmärkt dragkraft, vilket bidrar till säker rörelse, och gör också ett utmärkt jobb med sitt avsedda syfte - absorptionen av mekaniska vibrationer från ojämna vägar.

Argument till förmån för Miles-design är att ge välkontrollerad körning i kombination med fordonsstabilitet, närvaron av ett tillsatsmedel som förhindrar oljeskumning och luftventilation, sömlös konstruktion, förkromade delar (skyddar mot korrosion), fyllning med koreansk olja av hög kvalitet.

Ett antal värdiga europeiska varumärken kan fortsättas med följande lista: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Toppasiatiska märken

Det råder ingen tvekan om att Japan är ledande inom det asiatiska utbudet av maskinkomponenter. Men Korea och Kina var också i toppen.

Sensen - Korea

År 2020 erkänns deras oljestötdämpare som de bästa. Det visar sig att billig amort kan vara ganska tillförlitlig, vilket demonstreras av varumärket Sensen. Tillverkaren gör anspråk på en lång garantiperiod och lovar en problemfri resa på rallyt upp till 100 tusen kilometer.

Teflonbussningar, förkromade stavar med utmärkta tätningar är en garanti för tillförlitligt skydd mot korrosion, vilket innebär att en sådan upphängningsdel kommer att tjäna ganska länge.

Parts Mall - Korea

Det är en del av ett stort företag PMC (Parts Mall Corporation) i Sydkorea. Förutom Parts Mall har organisationen varumärken CAR-DEX, NT etc. Det är tillverkat av reservdelar för försäljning av bilar på sekundärmarknaden.

Dessutom skapar den höga säkerhetsnivån hos Parts Mall stötdämpare stor efterfrågan från konsumenterna, vilket stöds av rykte från välrenommerade biltillverkare: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japan 

Den vanliga serien (i rött) är ett billigt segment med relativ tillförlitlighet. Här, som turen skulle ha - någon kommer att få 300 tusen km för körsträckan, och för någon kanske det inte räcker för 10 tusen km. En svag punkt noteras - beståndet. Rost snabbt efter körning på leriga våta vägar.

Det handlade om Kayaba Exel-G-serien, två-rörs gasolja. I allmänhet är Kayaba-produkterna huvudsakligen avsedda för "deras" bilar, men upp till 80% exporteras till den kinesiska marknaden.

Det finns också dyrare men oklanderligt högkvalitativa serier i sortimentet. Den genomsnittliga versionen när det gäller förhållandet mellan pris och kvalitet - Kayaba Premium, är mycket efterfrågad. Denna modell används i utländska bilar Mazda, Honda, Toyota. Enheten ger mjuk kontroll och en bekväm åktur, den kan användas på nästan alla modeller av alla bilmärken.

Gas-A-Just-stötdämpare använder en gasrörsversion med en rör. Och superklassen inkluderar sportlättviktslinjen Kayaba Ultra SR och MonoMax med samma gaskonstruktion. Dessa enheter är justerbara utan att tas bort från bilen, de är av oklanderlig kvalitet och med rätta höga kostnader.

Tokico - Japan

De tillverkas huvudsakligen i en gasrörsversion, därför är de utmärkta för snabb och bekväm körning.

Tokico företag intar en värdig andraplats i Japan när det gäller tillverkning av stötdämpare. Inte för mycket efterfrågan är förknippad med ett begränsat användningsområde, främst avsett för exporterade japanska och amerikanska bilar. Produkter från "Tokiko" finns på utländska bilar Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

I sitt segment är dessa överkomliga, med utmärkta köregenskaper, universella (med möjlighet att anpassa) amorter. Fjäderhastigheten är något mjukare än Kayab, vilket ger bättre hantering vid höga hastigheter.

Företaget har bara två fabriker, varav en ligger i Thailand. Kanske är det därför som förfalskningar av deras varor praktiskt taget inte hittas.

Förutom de presenterade asiatiska varumärkena har AMD, Lynxauto, Parts-Mall visat sig väl.

Stötdämpare från amerikanska företag

De mest lämpliga stativen för ryska bilmärken är amerikanska.

Rancho från Nordamerika

Dessa gasolja-amorter har en dubbel krets hydraulisk bromsdrivdesign, som ger en stor lastkapacitet, optimal styvhet och utmärkt grepp på vägen.

Ranchstativ motiverar fullt ut sina kostnader, har fem justerbara nivåer av styvhet, är utrustade med speciella sensorer som övervakar stångens rörelse, ger utmärkt hantering och kurvstabilitet även vid höghastighetskörning och har stor potential.

Ryska bilentusiaster föredrar att installera Rancho på märken som VAZ, UAZ, Niva, racken beter sig mycket bra på Chevrolet.

Monroe

Ett av veteranföretagen på marknaden för bildelar, som började producera de första stötdämpare sedan 1926.

Under denna tid har Monroe studerat konsumenternas efterfrågan tillräckligt och håller riktningen för ständiga förbättringar. Serverar välkända bilmärken Porsche, Volvo, VAG.

Tillsammans med god kvalitet (ibland till och med överträffar förväntningarna), gillar tillverkarens prispolicy. Rackarna är konstruerade för en relativt låg körsträcka, upp till 20 tusen km, men de kan bytas utan ånger om överbetalning.

Uppställningen:

MONROE Sensa-Trac - framförallt utförd i en två-rörs gasoljekonstruktion:

MONROE Van-Magnum - perfekt för stadsjeepar;

MONROE Gas-Matic - två-rörs gasolja;

MONROE Radial-matic - olja med två rör;

MONROE Reflex - förbättrad serie gasolja för en bekväm åktur;

MONROE Original - den utförs i två versioner, gasolja och rent hydraulisk, denna serie är utrustad med bilar vid fabriksmonteringen.

För ryska vägar är detta naturligtvis ett tvivelaktigt alternativ förutom resor längs de stora gatorna i megalopol. Men den europeiska konsumenten klagar inte på kvaliteten.

Delphi

De första inverterade MacPherson-stagarna med ett rör introducerades av Delphi. Varumärket har bevisat sig i tillverkningen av gasdämpare.

Delphi beter sig bra på relativt plana vägar, därför är de av lite intresse för den ryska konsumenten, men med en noggrann åktur uppvisar fjäderbenen hög slitstyrka. Å andra sidan kan ett stort urval av modeller med olika egenskaper, mer än överkomligt pris, frost- och korrosionsbeständighet, som ger utmärkt vidhäftning till vägen, orsaka intresse.

Fox - Kalifornien

En av de amerikanska ledarna inom tillverkning av specialställ som är lämpliga för professionell sportanvändning.

De installeras på produktionslinjen för terrängfordon och snöskotrar, används ofta på racerbilar, motorcyklar, cyklar och används ofta inom turistområdet.

Spjäll av hög kvalitet presenteras på marknaden i Professional Factory-serien och i vardagen - Performance-serien. De beter sig särskilt bra efter individuell omkonfigurering för en specifik maskin.

Inhemska tillverkare

Den ryska tillverkaren har också något att erbjuda sina konsumenter. Huvudargumentet till förmån för inhemska rack är priset. Värdiga är varumärkena Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza och det vitryska märket Fenox.

SAAZ

Det anses vara en av de bästa företrädarna för den ryska marknaden för bildelar.

Ett exklusivt alternativ för användning på alla bilar som tillverkas av VAZ-företaget. En av fördelarna är möjligheten till reparation, liksom närvaron av en rebound-vattenbuffert. De tillverkas främst i tvårörsversion.

BelMag

För rysktillverkade bilar finns det inget bättre alternativ än den här.

 Ställningen är främst utformad för tyst körning, men den gör ett bra jobb på ojämna vägar. För invånarna i Ryssland, särskilt de norra regionerna, är funktionen av oljestötdämpare viktig att tåla särskilt låga temperaturer, upp till 40 minusgrader.

Amotra BelMag, som har en stor säkerhetsmarginal, installeras som "släktingar" under fabriksmonteringen av märkena Datsun, Nissan, Renault, Lada. Det rekommenderas att installera det på två axlar samtidigt.

trialli

Arbetar under en italiensk franchise och bedriver export av bromssystem, styrmekanismer och andra förbrukningsvaror för amerikanska och europeiska bilar.

Trialli-reservdelar tillverkas i två prissegment - premium, avancerad Linea Superiore och i mellanklassen Linea Qualita. Alla produkter, inklusive stötdämpare, kännetecknas av utmärkt kvalitet som observeras i deklarerade egenskaperna.

Fenox - Vitryssland

Populariteten hos märket Fenox ger upphov till många förfalskningar av tvivelaktig kvalitet, så när du köper är det värt att be om medföljande dokument. I sin ursprungliga design har stötdämparna ett antal obestridliga fördelar som kan kompensera för ofullkomligheten på ryska vägar.

Undantagsvis klara stötar och gropar kan de hålla ut på en imponerande rally upp till 80 tusen km. Det är tillrådligt att installera ställen på båda axlarna: på framsidan säkerställer de enkel kontroll av bilen, på baksidan - rörelsestabilitet utan att svänga på den mest ojämna ytan.

Fenox tillverkas vanligtvis i versionen av enrörsgasstötdämpare, så att de tål snabb porös körning på en relativt plan vägyta.

Frågor och svar:

Vilket företag är bättre att ta stötdämpare? Det beror på bilägarens materiella kapacitet och hans ambitioner. I toppen av betyget finns modifieringar KONI, Bilstein (gul, inte blå), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Vilken typ av stötdämpare är bäst? Om vi ​​utgår från komfort är olja bättre, men de är inte lika hållbara än gasoljor. De senare är tvärtom mer stela, men lämpar sig bättre för höghastighetskörning.

Vad är bättre olja eller gasolje stötdämpare? Jämfört med dieselolja är gasolja mjukare, men de är sämre i jämnhet än oljemotsvarigheter. Detta är det bästa alternativet mellan gas- och oljealternativ.