P067F Cylinder 6 glödstiftskrets hög

P067F Cylinder 6 glödstiftskrets hög

OBD-II DTC-datablad

Hög signalnivå i en kedja av cylinderns glödstift 6

Vad betyder det här?

Denna Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) tillämpas vanligtvis på många OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda, etc.

När en kod P067F är inställd betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en högspänningssituation i glödstiftets styrkrets för cylinder #6. Rådfråga en pålitlig bilserviceresurs för att hitta den specificerade cylindern i kodbeskrivningen för ditt specifika år, märke, modell och motorkonfiguration.

Dieselmotorer använder stark kompression istället för en gnista för att starta kolvrörelsen. Eftersom det inte finns någon gnista måste cylinderns temperatur ökas för maximal kompression. För detta används glödstift i varje cylinder.

Den enskilda cylinderglödstiftet, som ofta förväxlas med tändstift, skruvas fast i cylinderhuvudet. Batterispänning levereras till glödstiftselementet via glödstiftstimern (ibland kallad glödstiftskontrollen eller glödstiftsmodulen) och / eller PCM. När spänningen appliceras korrekt på glödstiftet lyser det bokstavligen rödglödt och höjer cylinderns temperatur. Så snart cylinderns temperatur når önskad nivå begränsar styrenheten spänningen och glödstiftet återgår till det normala.

Om PCM upptäcker att spänningsnivån för cylinder #6 glödstifts styrkrets är högre än förväntat, kommer en kod P067F att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Ett exempel på ett foto av en glödstift:

Hur allvarlig är denna DTC?

All kod relaterad till glödstift kommer sannolikt att åtföljas av körbarhetsproblem. Den lagrade koden P067F bör åtgärdas omgående.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P067F DTC kan inkludera:

• Överdriven svart rök från avgaser
• Problem med motorstyrning
• Försenad motorstart
• Minskad bränsleeffektivitet
• Motorfelkoder kan sparas

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Dålig glödstift
• Öppna eller kortsluta i glödstiftskontrollkretsen
• Löst eller defekt glödstiftskontakt
• Glödstiftstimer defekt

Vilka är några av P067F -felsökningsstegen?

En korrekt diagnos av kod P067F kommer att kräva en diagnostisk skanner, en pålitlig källa för fordonsinformation och en digital volt/ohmmeter (DVOM). Använd fordonsinformationskällan för att hitta relevanta tekniska servicebulletiner (TSB). Om du hittar en TSB som matchar fordonets märke och modell, de visade symptomen och den lagrade koden, hjälper den dig att ställa en diagnos.

Du kan också behöva skaffa diagnostiska flödesscheman, kopplingsscheman, kontaktvyer, kontaktstift, komponentplaceringar och komponenttestprocedurer/-specifikationer från fordonets informationskälla. All denna information kommer att behövas för att korrekt diagnostisera en lagrad kod P067F.

Efter en noggrann visuell inspektion av alla glödstiftsledningar och kontakter och glödstiftshantering, anslut diagnostikskannern till fordonets diagnosport. Extrahera nu alla sparade koder och frys ramdata och skriv ner dem för senare användning (ifall du behöver dem). Sedan skulle jag provköra bilen för att se om koden P067F var återställd. Kör tills en av två saker händer: antingen går PCM i redoläge eller så rensas koden. Om koden raderas, fortsätt med diagnosen. Om så inte är fallet har du att göra med ett återkommande tillstånd som kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Här är ett tips som servicemanualen inte ger dig. Ett tillförlitligt sätt att testa glödstiften är att ta bort dem och lägga på batterispänning. Om glödstiftet lyser knallrött är det bra. Om glöden inte värms upp och du vill ta dig tid att testa den med en DVOM, kommer du förmodligen att upptäcka att den inte uppfyller tillverkarens specifikationer för motstånd. När du utför detta test, var försiktig så att du inte bränner dig eller orsakar brand.

Om glödstiftet fungerar som det ska, använd skannern för att aktivera glödstiftstimern och kontrollera batterispänningen (och jord) vid glödstiftskontakten (använd en DVOM). Om ingen spänning finns, kontrollera strömförsörjningen för glödstiftstimern eller glödstiftskontrollen. Kontrollera alla relevanta säkringar och reläer enligt tillverkarens rekommendationer. I allmänhet tycker jag att det är bäst att testa systemsäkringar och säkringar med en laddad krets. En säkring för en krets som inte är laddad kan vara bra (när den inte är det) och leda dig till fel diagnosväg.

Om alla säkringar och reläer fungerar, använd DVOM för att testa utspänningen vid glödstiftstimern eller PCM (var som helst). Om spänning detekteras på glödstiftstimern eller PCM, misstänker du att du har en öppen eller kortslutning. Du kan hitta orsaken till felmatchningen eller helt enkelt byta ut kedjan.

• Man tror ibland att P067F inte kan orsakas av ett dåligt glödstift eftersom det är en styrkretskod. Låt dig inte luras; Ett dåligt glödstift kan orsaka en förändring i styrkretsen, vilket resulterar i exakt denna kod.
• Försök att diagnostisera fel cylinder händer oftare än du tror. Spara dig själv för allvarlig huvudvärk och se till att du hänvisar till rätt cylinder innan du börjar din diagnos.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P067F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P067F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.