De bästa motorerna under de senaste 20 åren
Innehåll
1999 meddelade Technology International Magazine (Storbritannien) inrättandet av en världspris för den bästa motor som producerats över hela världen. Analysen baserades på recensioner från mer än 60 kända biljournalister från hela världen. Så här föddes International Engine of the Year-utmärkelsen.
20-årsjubileet för grundandet av tävlingen är ett utmärkt tillfälle att sammanfatta de mest spektakulära motorerna för hela priset (1999-2019). I galleriet nedan kan du se vilka ändringar som gjordes till topp 10.
Det bör komma ihåg att dessa priser vanligtvis ges till nya motorer baserade på journalisternas intryck och inte på bilisternas erfarenhet. Av denna anledning innehåller listan inte alla enheter som kännetecknas av deras tillförlitlighet och hållbarhet.
10.Fiat TwinAir
Den tionde platsen i rankningen är faktiskt indelad i tre enheter. En av dessa är Fiat 0,875-liters TwinAir, som vann fyra priser vid ceremonin 2011, inklusive bästa motor. Juryordförande Dean Slavnic kallade det ”en av historiens bästa motorer”.
Fiat-enheten kännetecknas av ett variabelt ventiltidssystem med hydrauliska drivenheter. Dess grundläggande naturligt aspirerade version finns i Fiat Panda och 500, vilket ger dem 60 hästkrafter.
Det finns också två turboladdade varianter med 80 och 105 hästkrafter. De används i modeller som Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo och Lancia Ypsilon. Denna motor fick också det prestigefyllda tyska Raoul Pitsch -priset.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Denna naturligt sugade V8 var den första produktionsmotorn med ett variabelt intaggrenrör och den första BMW 2002 med Valvetronic. XNUMX fick den tre årliga IEY-utmärkelser, inklusive "Årets stora motor".
Dess olika varianter hittades i de kraftfullare 5-serien, 7-serien, X5, hela Alpina-linjen, liksom sporttillverkare som Morgan och Wiesmann. Enheternas effekt varierar från 272 till 530 hästkrafter.
Dess avancerade teknik har gett den internationella anmärkningen, men på grund av dess mycket sofistikerade design, är det inte en av de mest pålitliga motorerna runt. Vi rekommenderar att köpare av begagnade fordon är försiktiga med denna enhet.
10. Honda HAR 1.0
Förkortningen för Integrated Motor Assist är den första masstillverkade hybridteknologin från det japanska företaget, ursprungligen föreslagen av den populära utländska modellen Insight. Det är i grunden en parallellhybrid, men med ett helt annat koncept jämfört med till exempel en Toyota Prius.
I IMA installeras en elektrisk motor mellan förbränningsmotorn och växellådan för att fungera som en start, balansanordning och extra enhet efter behov.
I många år har detta system använts med motorer upp till 1,3 liter. Den installerades i en mängd olika Honda-modeller - från den impopulära Insight, Freed Hybrid, CR-Z och Acura ILX Hybrid i Europa till hybridversioner av Jazz, Civic och Accord.
9. Toyota KR 1.0
Faktum är att denna familj med trecylindriga enheter med aluminiumblock inte utvecklades av Toyota, utan av dess dotterbolag Daihatsu.
År 2004 startade dessa motorer DOHC-kedjedrivna cylinderhuvuden, flerpunktsinsprutning och 4 ventiler per cylinder. En av deras styrkor var deras ovanligt låga vikt - bara 69 kg.
Under åren har olika varianter av dessa motorer skapats med en kapacitet på 65 till 98 hästkrafter. De installeras i den första och andra generationen av Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris och iQ, Daihatsu Cuore och Sirion och Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Det japanska företagets uthållighet i att imponera på Wankel-motorer, som det licensierade från NSU vid den tiden, belönades med detta mästerverk, kodnamnet 13B-MSP. I den verkade långvariga försök att rätta till de två huvudsakliga svagheterna med denna typ av motor - hög förbrukning och överdrivna utsläpp - bära frukt.
Den ursprungliga ändringen till avgasgrenröret ökade den verkliga kompressionen och med den kraften. Sammantaget har effektiviteten ökats med 49% jämfört med tidigare generationer.
Mazda satte den här motorn i sin RX-8 och vann tre priser med den 2003, inklusive den mest prestigefyllda för Årets motor. Det stora trumfkortet var dess låga vikt (112 kg i grundversionen) och höga prestanda – upp till 235 hästkrafter på bara 1,3 liter. Det är dock fortfarande för svårt att underhålla och med lätt slitna delar.
7.BMW N54 3.0
Om det finns några uthållighetskommentarer om BMW: s 4,4-liters V8, är det svårt att höra ett dåligt ord om N54 inline-sex.
Denna tre-litersenhet debuterade 2006 i kraftfullare versioner av den tredje serien (E90) och vann International Engine of the Year-priset i fem år i rad. En liknande prestation har uppnåtts på den amerikanska motsvarigheten Ward's Auto under tre år i rad.
Med direktinsprutning och VANOS-styrning med dubbla variabla kamaxlar är detta den första produktionen av turboladdade BMW-motor. I tio år har det integrerats i allt: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, och även med mindre förändringar i Alpina-sortimentet.
6. BMW B38 1.5
BMW är det mest belönade varumärket under de första två decennierna (International Engine of the Year), och denna ganska oväntade deltagare har gjort en allvarlig konkurrens: en trecylindrad turbomotor med en volym på 1,5 liter, ett kompressionsförhållande på 11: 1, direktinsprutning, dubbla VANOS och världens första aluminiumturboaggregat producerat Kontinental.
Den är också konstruerad för framhjulsdrivna fordon som BMW 2-serie Active Tourer och MINI Hatch, samt modeller med bakhjulsdrift.
Men dess största anspråk på berömmelse kommer från den första användningen: i i8 -sporthybriden, där den i ett paket med elmotorer gav samma acceleration som Lamborghini Gallardo en gång hade.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Detta är en specialversion av förbränningsmotorn i NZ-serien med ett aluminiumblock. Det utvecklades specifikt för hybridbilar, främst för den populära Prius. Motorn har ett ganska högt fysiskt kompressionsförhållande på 13,0: 1, men stängningen av insugningsventilen är försenad, vilket resulterar i verklig kompression till 9,5: 1 och får den att fungera i ett slags simulerad Atkinson-cykel. Detta minskar kraft och vridmoment, men ökar effektiviteten.
Det är denna variant med 77 hk. (5000 varv / min), stod under huven på Prius MK1 och MK2 (den tredje generationen är redan utrustad med 2ZR-FXE), Yaris-hybrid och flera andra modeller med en liknande förbränningsmotor.
4. VW 1.4 TFSI, TSI tvillingladdare
Grunden för denna enhet togs EA111. För första gången hördes en turboladdad modifiering av förbränningsmotorn på Frankfurt Motor Show 2005. Den användes som huvudenhet för Golf-5. Inledningsvis utvecklade radfyran (1,4 liter) 150 hk. och var utrustad med ett Twincharger-system - en kompressorsats med en turboladdare. Den minskade cylindervolymen gav betydande bränslebesparingar medan effekten var 14 % högre än 2.0 FSI.
Tillverkad i Chemnitz och den här enheten har använts i olika versioner i nästan alla tyska tillverkade varumärken. Senare dök upp en version med reducerad effekt utan kompressor, men bara med en turboladdare och en intercooler. Det var också 14 kg lättare.
3. BMW S54 3.2
Den bayerska kraftenheten på 3,2 liter fick med rätta tredje plats bland de mest spektakulära förbränningsmotorerna under de senaste 20 åren. Denna motor är den senaste modifieringen av den redan effektiva S50 (6-cylindrig TSI aspirerad). Den senare enheten utvecklades specifikt för en av de mest populära sportsedanerna M3 (E46).
Vid fabriksinställningarna hade denna enhet följande egenskaper: 343 hk. vid 7 900 rpm, maximalt vridmoment 365 Newton och utvecklar enkelt 8 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Efter några allvarliga och bullriga tweaks, tusentals rapporter om överhettning och lite självantändning har dessa 3-cylindriga motorer ett något utsmyckat rykte.
EcoBoost-tekniken i sig var dock inte orsaken till dessa problem (detta är en stor teknisk utveckling). De flesta av problemen uppstod på grund av defekter i kylsystemet och andra perifera system.
Denna ICE, som utvecklades av Ford Europe i Danton, Storbritannien, introducerades 2012. Från första stund glädde han alla biljournalister och bilentusiaster. På en liter volym producerade enheten otroliga 125 hk. Lite senare dök en kraftfullare version upp, som Fiesta Red Edition fick (subkompakt förbränningsmotor utvecklade 140 krafter). Du hittar den också i Focus och C-Max. Mellan 2012 och 2014 var han en trefaldig vinnare av det årliga priset.
1. Ferrari F154 3.9
Den absoluta "mästaren" under de senaste fyra åren. Den italienska biltillverkaren släppte den som ersättning för F120A (2,9 L). Nyheten fick en dubbelturbin, ett direktinjektionssystem, variabel gasfördelning och kammaren är 90о.
Det används i olika varianter i Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider och till och med den högteknologiska Ferrari SF90 Stradale.
Du hittar den också i de toppspecifika versionerna av Maserati Quattroporte och Levante. Det är direkt relaterat till den fantastiska V6 som används av Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
