Granskning av begagnad Opel Insignia: 2012-2013
Opel Insignia introducerades i Europa 2009 och vann priset European Car of the Year. Den kom till Australien först i september 2012, vilket visade sig vara ett misslyckat marknadsföringsexperiment.
Tanken var att marknadsföra Insignia som den halvlyxiga europeiska import den var och skilja den från varumärket GM-Holden.
Till synes ett smart drag blev Holden girig och lade till några tusen dollar till priserna på Opels sortiment (som även inkluderade de mindre Astra- och Corsa-modellerna). Köpare lämnades utanför och experimentet med Opel varade i mindre än ett år. Så här i efterhand, om Holden hade insisterat på märket Opel hade det kanske fungerat till slut. Men då funderade företaget på andra saker, som om de skulle stänga sina fabriker i Australien.
De som köpte Insignia tackade ofta nej till Commodore och kanske också ville ha något utöver det vanliga.
Alla Opel Insignia är relativt nya och vi har inte hört några riktiga klagomål om dem.
Insignia var flaggskeppet i Opel-serien och erbjöds som en mellanstor sedan och kombi. Passagerarutrymmet är bra, med nästan lika mycket benutrymme, men baksätet är något smalare än Commodore och Falcon. Formen på baksätet döljer inte det faktum att det bara är designat för två vuxna, och den centrala delen är designad för ett barn.
Byggkvaliteten är bra och interiören har ett förstklassigt utseende och känsla som passar väl in i Opels exklusiva marknadsföring i Australien.
Föga överraskande är Insignias hanteringsdynamik väldigt europeisk. Komforten är stor och de stora tyska bilarna är utmärkta för långväga resor. Den klarar inte grusvägar som Commodore och Falcon, men ingen annan personbil klarar det.
Från början hade alla Insignias 2.0-liters fyrcylindriga motorer i turbo-bensin- och turbo-diesel-format. Båda har starkt vridmoment och är behagliga nog att sitta i ryggen. Växellådan till framhjulen är en sexväxlad automatisk, det fanns inget manuellt alternativ i Australien.
I februari 2013 lades ytterligare en modell till sortimentet - högpresterande Insignia OPC (Opel Performance Center) - Opel motsvarighet till vår egen HSV. V6-turbobensinmotorn utvecklar en toppeffekt på 239 kW och ett vridmoment på 435 Nm. Överraskande nog tillverkas motorn av Holden i Australien och skeppas till en fabrik i Tyskland, och de färdiga fordonen skickas sedan till flera globala marknader.
Chassidynamik, styrning och bromsaspekter hos Insignia OPC har reviderats grundligt så att detta är en verklig prestandamaskin och inte bara en specialutgåva.
Det är komplexa maskiner och vi rekommenderar inte att ägare utför något annat än grundläggande underhåll och reparationer på dem.
Opel stängde butiken i Australien i augusti 2013, till stor irritation för återförsäljare som spenderade mycket pengar på att möblera lokalerna, ofta på olika platser jämfört med deras utställningslokaler, vanligtvis i Holden. Detta beslut behagade inte riktigt ägarna, som tror att de lämnades med en "föräldralös" bil.
Holden-återförsäljare säljer ofta reservdelar till Insignia. Kontakta din lokala återförsäljare för information.
Å andra sidan sägs nästa generations Opel Insignia vara ett av de GM-fordon som Holden på allvar överväger som en fullt importerad Commodore när den bilens lokala produktion upphör 2017.
Efter kollapsen av Opel i Australien, återlanserades Insignia OPC 2015 som Holden Insignia VXR. Naturligtvis tillverkas den fortfarande av GM-Opel i Tyskland. Den använder samma 2.8-liters V6 turbo-bensinmotor och är värd att överväga om du gillar en het Holden.
Vad ska man leta efter
Alla Opel Insignia är relativt nya och vi har inte hört några riktiga klagomål om dem. Designen hade redan utvecklats år innan bilarna kom till oss, och den verkar ha tagits isär väl. Med det sagt är det klokt att ha en fullständig professionell besiktning.
Dina första kontroller innan du ringer efter hjälp bör omfatta en undersökning av kroppen för eventuella skador, oavsett hur små.
Områden som kan vara ärrade är det vänstra framhjulet, som kan ha haft en trottoarkantstvist, kanterna på dörrarna och de övre ytorna på den bakre stötfångaren, som kan ha använts för att hålla saker medan du rengjorde bagageutrymmet. lastad.
Se och känn ojämnt slitage på alla fyra däcken. Kontrollera reservdelens skick om den satt på bilen efter punkteringen.
Ta den för en provkörning, helst med en helt kall motor efter ett övernattningsstopp. Se till att den startar lätt och går på tomgång direkt.
Känn om styrningen lossnar.
Se till att bromsarna drar upp Insignia jämnt, speciellt när du trampar hårt - glöm inte att kontrollera dina speglar först...
