Lexus RC F - Japansk coupe lever fortfarande
Kommer du ihåg hur många ikoniska coupéer Japan producerade på nittiotalet? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX och liknande njöt av en stor grupp fans. Vissa människor drömmer fortfarande om dem. Även om de flesta av dem har försvunnit från marknaden, lever deras ande vidare till denna dag.
Japanska sportbilar var så älskade på 80- och 90-talen att de fortfarande åtnjuter en otroligt hängiven grupp fans. Marknaden ändrade dock riktning och sportcoupén från Japan dog ut med tiden... Var kan man hitta sådana bilar idag?
De har fått en renässans i flera år, men växer inte som svampar efter regn. Vi har Nissan GT-R och 370Z, Toyota GT86 och Honda NSX. Nyligen fick de sällskap av den vackra Infiniti Q60, men sedan tre år tillbaka kan vi beundra och köpa Lexus RC F.
к japansk coupe. Kommer det att bli en sekt?
snidad med katana
projekt Lexus de är ganska bra på att stå emot tidens gång. Skarpa kurvor och stilistiska förfinningar, som sällan finns någon annanstans, utmärker bilarna av detta märke och förblir "fräscha" även efter flera år.
Samma med RC F-em. Även om det har gått en tid sedan premiären gläder den ändå ögat med sin form. Kanske också för att den inte ”fångat” marknaden alls och ännu inte blivit vardagsmat, men det gäller nog alla dyra sportbilar. Viktigare är dock det, åtminstone sedan premiären LCD Fa det finns många konkurrenter i detta segment, utseendet är fortfarande unikt.
Lexus i all ära
interiör LCD Fa det är ganska intressant, men ganska traditionellt. På multimediasystemets skärm ser vi bara typiska funktioner - navigering, multimedia, telefon och vissa inställningar. En intressant lösning - temperaturjusteringsreglagen på luftkonditioneringsapparaten med dubbla zoner - mot alla odds är de ganska exakta.
Det har använts mycket läder på instrumentbrädan, men vi kan även hitta det på dörrar och säten. I standarden. Här tvivlar vi inte på att vi har att göra med en premiumbil.
Körställningen är ganska låg, sportig, och vi har alla verktyg mitt framför ögonen. Den tjocka ratten ligger bekvämt i händerna, men för en sportbil är den ganska stor.
RC F Det är en 2+2 coupé, så du får plats med två till bak, men som vilken bil som helst av den här typen finns det inte mycket utrymme. Den är definitivt bättre än Porsche 911, men ändå inte mycket.
Naturligt aspirerad V8 för århundradet
Medan de stora, naturligt aspirerade V8-motorerna verkade vara ett minne blott, fortsätter Lexus sin tradition. Under den långa huven finns just en sådan motor, med en kapacitet på 5 liter. Detta har dock ingenting att göra med de klumpiga enheterna för många år sedan.
Effekten av en turboladdare uppnås genom att ändra ventiltiden. Som ett resultat når denna motor 477 hk, 528 Nm vid 4800 rpm, och bilen accelererar till 100 km/h på 4,5 sekunder.
resa RC F-em dock är det lite som att köra en Honda med VTEC-motor. Från cirka 4000 rpm tar den ett andra liv, snurrar mer villigt och accelerationen blir brutalare. För vissa är det här bra, för vissa är det inte – vi kommer inte att använda ögonblicket varje ögonblick. Om vi vill röra oss snabbt måste vi snurra det i hög hastighet. Detta passar inte alltid en elegant bil. Högre varv ökar också sannolikheten för sladd på bakaxeln – och inte alltid i rätt ögonblick för oss. Omkörningar på våta ytor kan leda till rynkor i pannan.
RC F det är först och främst en gran turismo, så vi kan hoppa över att besöka de slingrande spåren. Vi var på en och intrycken är ganska blandade. Med huvudvärk, kraftiga tvättningar framtill. På korta sträckor hinner inte motorn snurra. För att ta oss ur en sidosväng behöver vi mer fart och mer utrymme.
Så det är mycket bättre att åka på turné i en Lexus. Det är här som basmullret från den stora V8:an kommer att lugna våra nerver, vi kommer att smälta in i bekväma, sportiga säten och dra de kommande kilometrarna på detta sätt. Det är precis vad kunderna förväntar sig av den här bilen.
Det betyder dock inte att den här bilen inte har så mycket med sport att göra. Jag hade möjlighet att åka den på Poznan-banan. På höger säte – men med Ben Collins Bakom ratten! Tempot var utmärkt, och understyrningen var nästan noll. Överstyrning var mycket vanligare, men i Bens händer var det säkert hanterbart. Detta gjorde loppet på banan ännu mer spektakulärt.
Skrämmer inte bränsleförbrukningen på 19 l/100 km någon här? Jag tvivlar på det. Vi vet snarare vad vi bestämmer oss för att göra när vi köper en bil med en sådan motor.
Ikoniskt?
90-talets japanska coupéer blev ikoniska, men också för att de var ganska allmänt tillgängliga. Lexus RCF – i teorin – det finns en också, men dess pris gör den till en bil endast för de rika. Å andra sidan kommer människor som redan har tillräckliga resurser att uppskatta att standarden är rik – vilket inte är så självklart i premiumklassen. RC F Vi kan köpa den för PLN 397 900.
Men trots priset, kan denna modell bli en kult? Definitivt. Den har mycket uttrycksfulla former och sin egen unika karaktär. Lexus går definitivt sin egen väg, eftersom den kan sälja en coupé med en 5-liters V8-motor som förbränner nästan hur mycket bränsle som helst tillsammans med hybrider och andra miljövänliga bilar. Denna unikhet bekräftas av det faktum att vi inte ser den på vägarna så ofta, till skillnad från Mustang eller Porsche 911. Jag tror att vi kommer att minnas denna modell länge.
Håller du med?
