Body VAZ 2106: schema med grundläggande och ytterligare element, karossreparation, målning

Redan 1976 körde de första kopiorna av "sexorna" runt Sovjetunionens vägar. Och många av dem är fortfarande i rörelse. Kvaliteten på inrikesbilens hårdvara är så bra att bilen har varit i drift i 42 år. Kroppen på VAZ 2106 och dess delar förtjänar detaljerad övervägande.

Kroppsbeskrivning VAZ 2106

Stämplingsmetoden kallas nästan huvudorsaken till den långsamma åldrandet av metallkroppselement. Men många kroppspaneler av "sexan" är gjorda på detta sätt. Elementen är sammankopplade med svetsteknik.

Skelettet i VAZ 2106 är en kombination av komponenter:

• underram;
• stänkskärmar;
• golvelement;
• främre och bakre delar;
• förstärkare;
• trösklar

Faktum är att VAZ 2106:s kropp är en design av fyradörrars sedantyp med avtagbara element: dörrar, huva, bagagelucka, bränsletanklucka.

"Sexan" har förkromade stötfångare, för skönhet är de utrustade med plastsidoväggar, och för skyddsändamål är de utrustade med gummistötfångare. Bilens fönster poleras regelbundet - vindrutan är 3-lagers, resten är tempererad och baksidan är utrustad med värme (inte alltid).

Botten är gjuten matta, skyddad av en vattentät baksida. Ljudisolerande kuddar hittades under den. Bagagegolvet är fodrat med specialplast.

Botten av kroppen på VAZ 2106 har en gjuten matta

Dörrar består av två paneler förbundna med varandra med svetsteknik. Lås levereras med blockerare, de är av roterande typ. Låsfunktionen finns också på huven, som har en kabeldrivning - öppningshandtaget visas i kupén, under förarens instrumentbräda. Bagageluckan har samma struktur som huven. Mastix-bituminöst torkmedel är det enda korrosionsskyddet (förutom den inre dörrklädseln) som appliceras på dörrpanelerna. Denna komposition under sovjettiden var dock så hög kvalitet att den räckte fullt ut.

Kroppsdimensioner

Det finns ett koncept av geometriska och kroppsdimensioner. De första innebär kontrollpunkter och avstånd, inriktningen av dörr- och fönsteröppningar, avståndet mellan axlarna etc. När det gäller karossdimensioner är dessa vanliga parametrar:

• i längd är kroppen på "sexan" 411 cm;
• i bredd - 161 cm;
• i höjd - 144 cm.

Standardkroppsmått inkluderar även avståndet mellan punkterna på fram- och bakaxeln. Detta värde kallas hjulbasen, och för VAZ 2106 är det 242 cm.

Karossschema Lada, mått på öppningar och luckor

Vikt

"Sex" väger exakt 1 ton 45 kilo. Huvuddelarna är följande:

• kropp;
• motor;
• bakaxel;
• Överföring;
• axlar och andra komponenter.

Var är kroppsnumret

På "sexan" är huvudpasset och tekniska data, inklusive kaross och motornummer, märkta på identifieringsetiketterna. De finns på flera ställen:

• på tidvattnet av motorblocket till vänster om bränslepumpen;
• på luftboxen till höger;
• på vänster bakre hjulhuskontakt i det vänstra främre hörnet av bagageutrymmet;
• inuti handskfacket.

Identifieringsskylt VAZ 2106 som anger kaross- och motornummer

Läs om enheten för VAZ 2106 bränslepump: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Ytterligare kroppselement

Förutom huvudelementen i kroppen är det också vanligt att prata om ytterligare komponenter.

Sidospeglarna på VAZ 2106 är designade för att ge bättre sikt och därigenom öka bilens säkra egenskaper. Men förutom deras huvudfunktion dekorerar speglar även bilen. Speglarnas design ger fullständighet, ett chip till exteriören, vilket skapar en unik stil.

De "sex" sidospeglarna är opretentiösa, inte särskilt stora, som på utländska bilar, men de gör det möjligt att utföra trimning. De har en antireflexyta, har ett värmesystem som skyddar mot fukt och snö.

Tänk dem mer i detalj.

1. Den högra spegeln är mycket begränsad i sina justeringsmöjligheter, så föraren ser bara sidan av bilen under körning.
2. Den vänstra spegeln är inte heller särskilt moderniserad.

Utöver dem finns även en backspegel. Den är installerad i kabinen, innehåller en reflekterande yta med en antireflexeffekt som skyddar föraren från att blända. Som regel är R-1a-modellen placerad på "sexan".

Sidospeglar är monterade på dörrarna. En gummipackning krävs för att skydda kroppen från skador. Elementet fästs på 8 mm skruvar genom de borrade hålen.

Sidospeglar VAZ 2106 demonterade med packningar

Överlägg hänvisar också till ytterligare kroppselement. De tillför skönhet till bilen. De anses avstämningsdelar, installerade på inre trösklar, och förutom dekorativa funktioner skyddar de lacken.

Invändigt tröskelskydd skyddar lacken

Tack vare sådana trösklar glider inte passagerarnas skor när de stiger ombord eller ur bilen. Dessutom finns det modeller utrustade med extra belysning.

Ytan på överläggen kan vara spegelvänd, korrugerad, med en halkskyddseffekt etc. De kan präglas med AvtoVAZ- eller Lada-logotypen.

Karossreparation

Ägare som har fått en hand utför karossreparationer av sina "sex" på egen hand. Som regel kan processen utföras med mindre skador. Här behöver du utan tvekan mycket arbetslivserfarenhet och tillgång till högkvalitativa verktyg. Det är dock bättre att anförtro restaureringen av geometri till specialister.

Målet med varje kroppsreparation (uträtning) är att återställa bältet av spänning. Även på fabriken stämplas karosspaneler av stål under tryck. Som ett resultat bildas en eller annan form på detaljerna, vars kränkning är oacceptabel. Uppgiften med restaurering reduceras till att ge elementet en regelbunden form genom att slå en speciell hammare eller på annat sätt (mer om detta nedan).

I grund och botten utförs uträtningen av "sexans" kroppspaneler i två steg: slå ut med en träklubba och uträtning med hammare med mjuka (gummi) ytor.

Uträtning är ett obligatoriskt förfarande för karossreparation VAZ 2106

Du kan köpa ett bra kroppsuträtningsverktyg idag på högspecialiserade försäljningsställen. De tillverkas också för hand, men detta rekommenderas inte, eftersom kvalitet inte kan förväntas utan specifika kunskaper och färdigheter.

Så det här är verktygen som ägaren till de "sex", som bestämde sig för att utföra kroppsreparationer på egen hand, borde beväpna sig med.

1. Mallar och hammare. Dessa är de viktigaste tillbehören till utjämnaren, som hjälper till att utföra högkvalitativ inriktning av bucklor. Sådana hammare skiljer sig från vanliga låssmeder genom att de har ett rundat huvud, och det är perfekt polerat. Dessutom tillverkas speciella hammare med material som gummi, icke-järnmetaller, plaster etc.
   

   En Kyivan från KRAFTOOL-tillverkaren
2. Alla typer av stansar, stöd och städ. De är utformade för att stödja skadade delar av kroppen. Som regel krävs att dessa enheter upprepar formen av en buckla - därför finns det många av dem i arsenalen på en leveler.
3. Krokar och spakar som används för huvor. De klamrar sig fast på insidan av kroppsdelen. Du kan göra dem med dina egna händer med hållbara metallstänger. Det bör finnas flera krokar - de bör skilja sig åt i storlek, böjvinkel, tjocklek.
   

   Krokar och fixturer för karossarbete varierar
4. Skedar och slagverk. De är designade för att snabbt och effektivt dra ut kroppsbucklor. I de flesta fall används de i kombination med stöd, men de har också ett specialiserat syfte - att hjälpa till att separera den yttre ytan av karosspanelen från den inre. Dessutom kommer skeden att hjälpa till att korrigera eventuell krökning av kroppsdelen.
5. Slipfil eller maskin. Ett oumbärligt verktyg för att utföra sliparbeten som uppstår efter uträtning. Ofta använder hantverkare istället en slipskiva, fixerad på en kvarn.
6. En spotter är ett specialiserat verktyg vars uppgift är att utföra punktsvetsning på metallkroppspaneler. Moderna spotters är ett helt system med stöd av en pneumatisk eller hydraulisk hammare.
   

   En spotter med fästen gör det möjligt att utföra punktsvetsning på metallkroppspaneler
7. En murslev är en hammare som används för att jämna ut alla typer av stötar.
8. Kniv - En räfflad hammare som används för att reparera extruderade ytor.
   

   En skårad rätningshammare används för att återställa avlånga kroppsytor

Installation av plastvingar

Installationen av en plastvinge kommer att dekorera VAZ 2106-bilen, samt lätta kroppens vikt. Operationen kan utföras på flera sätt. Populär, som regel, är en metod som involverar installation av foder på vingarna.

Idag är uppsättningar av vingbågar på VAZ gjorda av mycket hållbart glasfiber. Tekniken för deras installation är extremt enkel: metallytan på kroppspanelen torkas försiktigt, sedan smetas produktens inre kant noggrant med tätningsmedel. Bågen limmas på kroppen, det går lite tid (beroende på tätningsmedlets sammansättning, förpackningen säger hur länge man ska vänta) och ytan rengörs från överflödigt tätningsmedel.

Plastskärmar VAZ 2106 kommer att avsevärt lätta kroppens vikt

Du kan köpa sådana vingar i vilken specialiserad butik som helst, inklusive via Internet. Råd - spara inte på produktens kvalitet, eftersom livslängden beror på detta.

Efter installation av sådana bågar kan defekter hittas längs kanterna eller konfigurationen. Ofta köper VAZ 2106-ägare sådana foder med en installationstjänst så att det inte finns några problem. Det kommer dock att vara möjligt att korrigera dessa felaktigheter om du kan spackla panelen med hög kvalitet. Dessutom kan den perfekta passformen av plastdelen uppnås på detta sätt.

1. Stäng den icke-fungerande delen av kroppen med ensidig tejp och spackla sedan stötarna med bilspackel med en härdare.
2. Fäst en extra vinge, vänta tills kompositionen har svalnat och skruva sedan på den underifrån med metallskruvar.

Således kommer kittet att stänga alla sprickor som bildas mellan fodret och vingen - överskottet kommer ut under fodret på vingen.

Om vi ​​pratar om en fullständig byte av vingen, måste du demontera den vanliga vingen.

Ordning för avrättning på bakvingen.

1. Ta först bort strålkastaren och stötfångaren. Släpp sedan stammen, ta bort gummikåpan och bensintanken (vid byte av höger vinge). Se till att koppla bort kablarna.
2. Skär av fören med det bakre hjulhuset med en slipmaskin exakt längs kurvan, håll ett avstånd på 13 mm från vingens kant. Och skär också av anslutningarna med golvet, i reservhjulsområdet, och skarven med tvärbalken på bakrutan och karossens sidovägg, se till att exakt längs kurvan.
3. Det är också nödvändigt att skära av kvadraten som förbinder vingen med bakpanelen, se till att göra en indragning på 15 mm.
4. Använd en borr för att slå ut svetspunkterna på vingen.
5. Ta bort vingen, ta bort resterna som finns kvar på kroppen, räta ut defekterna, slipa platserna för att installera en ny del.
   

   Att ta bort den bakre vingen på VAZ 2106 kräver användning av en kvarn och en kraftfull borr

Om en metallvinge är installerad måste den svetsas med en autogen gas. Plastdelen är monterad på bultar - du måste vara kreativ för att den ska se vacker ut. Arbete på framvingen är mycket lättare att utföra, processen liknar den som beskrivs.

Svetsning

Detta är ett separat ämne som förtjänar att övervägas i detalj. Många nybörjare gör misstag som är väldigt svåra att rätta till senare. Först och främst är det önskvärt att bestämma enheten. I de flesta fall måste du arbeta med den tunna metallen i VAZ 2106-kroppen, så gassvetsning krävs, men en MIG-maskin kommer också att behövas.

Huvudarbetet med att ansluta metallpaneler reduceras till punktsvetsning. Apparaten för sådant arbete är en transformator med tång. Anslutningen av delar sker på grund av kontakten mellan två elektroder som utsätts för höga temperaturer. Punktsvetsning när man arbetar med VAZ 2106-kroppen används i processen att byta ut vingarna, dörrfoder, huva och bagageskydd.

Svetsarbete på VAZ 2106 kräver erfarenhet

Trösklar repareras eller byts ofta ut eftersom de ligger närmare vägen och regelbundet utsätts för fukt och smuts. Tydligen, av denna anledning, är kroppsmetallen av dålig kvalitet här, och det rostskyddande skyddet är inte heller utfört tillräckligt bra.

Innan du börjar arbeta med trösklar måste du fylla på med nödvändiga verktyg.

1. Svetsmaskin halvautomatisk, designad för att fungera i en koldioxidmiljö.
   

   Svetsmaskin MIG-220 för arbete i koldioxidmiljö
2. Borra.
3. Metallborste.
4. Bulgarisk kvinna
5. Primer och färg.

Det är absolut nödvändigt att förbereda nya trösklar om byte av element antyds, och detta händer i 90% av fallen. Endast mindre korrosionspunkter och bucklor kan repareras - i andra fall är det mer ändamålsenligt att genomföra en byte.

Tröskelreparation handlar om att räta ut bucklor, rengöra rost med en speciell metallborste och spackla.

Nu om ersättaren i detalj.

1. Kontrollera dörrgångjärnen noggrant, eftersom de kan leda till ett elementdiagnosfel. Mellanrummen mellan dörrarna och trösklarna inspekteras för att eliminera risken för förvirring om dörrarnas passform. Sjunkande dörrar behöver byta gångjärn, inte tröskelreparationer.
2. Efter att dörrarna har inspekterats kan du skära ut det ruttna tröskelområdet. Ta samtidigt bort vingarna, om deras reparation eller utbyte antyds. Det rekommenderas också att sätta speciella förlängningar i salongen på den gamla och "förfallna" kroppen.
   

   Att stärka kroppen på VAZ 2106 med bristningar
3. Skär av en bit av tröskeln som korroderats av rost med en kvarn. Om det är obekvämt att arbeta med en vinkelslip, rekommenderas det att ta en mejsel eller en bågfil för metall.
4. Efter att ha tagit bort den yttre delen av tröskeln bör du börja klippa förstärkaren - det här är ett metallband med hål. På vissa modifieringar av VAZ 2106 kanske denna del inte är tillgänglig, desto enklare och snabbare kommer proceduren att gå.
   

   Tröskelförstärkare VAZ 2106 med hål
5. Ta bort alla rester av röta, rengör ytan noggrant.

Nu måste du gå vidare till att ställa in en ny tröskel.

1. Prova på sidan - i vissa fall kan du behöva skära en ny tröskel.
2. Svetsa först en ny förstärkare, med förborrade hål var 5–7 cm Elementet ska anslutas till bilpelarna. Erfarna svetsare rekommenderar att du tar tag i botten och toppen av delen först, med början från mittstället.
3. Rensa upp spår av slagg så att ytan blir nästan en spegel.
   

   Rengöring av tröskel och svetspunkter från slagg
4. Nu ska du sätta den yttre delen av tröskeln för montering, vid behov, böja eller skära ut allt som är överflödigt.
5. Torka av fraktprimern och färgen från delen, använd sedan självgängande skruvar för att fixera den yttre delen av tröskeln.
   

   Installation av den yttre delen av tröskeln - tång fungerar som klämmor
6. Häng dörrarna på plats och kontrollera om springan är normal – den ska vara jämn, ingenstans och ingenting ska sticka ut eller sticka ut.
7. Genomför svetsning i riktning från B-stolpen till båda sidor. Koka upp och botten. Ju bättre fixeringsarbetet utförs, desto styvare blir kroppen på denna plats.
8. Det sista steget är grundning och målning.

Som regel görs svetsarbeten bäst med en assistent. Men om det inte finns där kan du använda klämmor eller klämmor som säkert fixerar delen innan arbetet.

Nästa område av bilen, som också kräver svetsning, är botten. Om det pågår arbete med trösklar påverkas i regel även golvet, eftersom rost lämnar sina spår även här. Vi måste dock komma ihåg att efter svetsning kommer metallens struktur att förändras, och nästa korrosion kommer att inträffa tidigare än vanligt. Av denna anledning bör du försöka använda fler hela ark och applicera mycket korrosionsskyddande komposition.

Svetsarbete på botten innebär användning av stora hela plåtar av metall

Botten på vilken bil som helst fungerar som en plattform för montering av olika karosspaneler. Det betyder att den ska vara så stark som möjligt. Skadade delar av golvet är den främsta orsaken till korrosion och korroderar hela kroppen. Därför, efter svetsning, är det absolut nödvändigt att utföra antikorrosiv behandling av botten. Det finns flera typer av denna procedur.

1. Passiv bearbetning, vilket innebär en enkel isolering av metallen från kontakt med den yttre miljön. En gummibaserad mastix används, men det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att behandla svåråtkomliga platser med denna komposition.
2. Aktiv bearbetning, som innebär skapandet av ett speciellt lager som förhindrar uppkomsten av den oxidativa processen. Olika flytande formuleringar av typen Movil används. De appliceras med en sprutpistol så att kompositionen tränger in i alla områden av botten.

Idag används verktyg som inte bara stoppar korrosionsprocessen, utan också vänder på den. Dessa är till exempel MAC, Nova, Omega-1 osv.

Huva VAZ 2106

Många ägare av "sex" drömmer om att förbättra utseendet på sin bil med hjälp av tuningteknik. Huvan är den del av kroppen som skönheten och stilen på exteriören är direkt beroende av. Därför är det denna del av kroppen som genomgår modernisering oftare än andra.

Luftintag på huven

Att installera ett luftintag kommer att möjliggöra bättre kylning av den kraftfulla motorn VAZ 2106. Normalt finns endast ett par hål för luftintag, vilket uppenbarligen inte är tillräckligt.

Läs om enheten och reparationen av VAZ 2106-motorn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Här är vad du behöver:

• 2 lock för huven (de säljs i bilhandlare till ett pris av 150 rubel per styck);
  

  Ett luftintagslock är billigt
• bra lim;
• bulgarian;
• svetsmaskin.

Steg för steg algoritm av åtgärder.

1. Rengör ytan på locken från färg.
2. Skär den nedre basen av luftintagen med en kvarn.
3. Fäst kåporna i de vanliga hålen på huven på VAZ 2106. För det mesta täcker de inte luftkanalerna helt, så du måste svetsa resten med metallbitar. Som lapp kan du ta ett lakan från en skadad bildörr.
4. Svetsa metallbitar genom svetsning, spackling, grundning och målning.
   

   Kepsar på huven kräver noggrann bearbetning och kittning

Huvlås

När du arbetar på huven kommer det att vara användbart att kontrollera låset. Efter långvarig drift fastnar det ofta, vilket ger ägarna onödiga problem. Det ändras i denna ordning.

1. Ta bort de 2 plastfästena på låskontrollstången genom att bända dem med en tunn skruvmejsel.
   

   Plastfästena på låskontrollstången måste tas bort genom att bända med en tunn skruvmejsel
2. Flytta hållarröret med en tång.
   

   Hållarröret flyttas med en tång
3. Koppla bort stången från låset.
4. Markera låsets position på fästet med en markör, skruva sedan loss muttrarna med en 10-nyckel.
   

   Placeringen av låset på konsolen måste markeras med en markör innan demontering.
5. Ta ut låset.

Bytet av kabeln förtjänar särskild uppmärksamhet.

1. När du har tagit bort låset måste du ta bort kabellåset.
   

   Kåpans spärrkabel måste lossas från spärren
2. Dra sedan ut kabeln ur kabinen med en tång.
   

   Drag av kabeln utförs från kupén
3. Vad gäller kabelmanteln dras den genom motorrummet.
   

   Kabelmanteln tas bort från motorrummet

Mer om VAZ 2106 karossreparation: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hur man målar en VAZ 2106

Som regel kommer ägarna till "sex" att tänka på att måla kroppen i två fall: lacken har slitits ut eller efter en olycka. Först och främst ägnas uppmärksamhet åt valet av färg - idag kan du köpa olika alternativ, men oftast är bilen målad med en akrylkomposition eller metallisk.

För att ta reda på vilken typ av färg som appliceras på bilen räcker det att fukta ett tygstycke i aceton och sedan fästa det på en oansenlig del av kroppen. Om det finns ett spår av färgämne kvar på ämnet, är detta en akrylkomposition. Annars är det yttre lagret lackerat.

Innan du målar rekommenderas det att noggrant förbereda bilen. Här är de typer av arbete som ingår i förberedelsen.

1. Rengöring från smuts och damm.
2. Demontering av element som kan störa processen.
3. Utjämning av defekter: nagg, repor, bucklor.
4. Primer med akrylkomposition.
5. Jordbehandling med slippapper.

Först efter dessa steg kan spraymålningsprocessen börja. Applicera 3 lager färg. Det första och tredje lagret kommer att vara det tunnaste, det andra det tjockaste. I slutskedet av målningen appliceras lack.

När det gäller tekniken för att applicera metallisk färg är huvudbeläggningen här ett lager av lack. Aluminiumpulver läggs till det, vilket ger effekten av polerad metall. Lack ska täcka kroppen i 2-3 lager, med samma spruta.

Måla underhuven med akrylfärg

Video: hur man målar en VAZ 2106

Karossen på vilken bil som helst behöver regelbunden inspektion. Kom ihåg att det är en plattform för motorn och andra viktiga maskinkomponenter.