Körkurs. Starta, bromsa och svänga på halt underlag
Vintern är den mest obekväma tiden på året för bilister. Täta regn och minusgrader gör vägbanan halt, vilket ökar halkrisken. Det är viktigt att inte bara anpassa hastigheten till sådana förhållanden, utan också förmågan att hantera farliga situationer.
Om underlaget är halt kan det vara mycket svårt för många förare att starta under sådana förhållanden.
– I en sådan situation gör många förare misstaget att fylla på gas. Det gör att hjulen tappar grepp och underlaget under däcken blir ännu halare. Samtidigt är poängen att kraften som krävs för att rulla hjulen inte bör överstiga kraften som försvagar deras grepp på vägen, förklarar Radosław Jaskulski, instruktör på Skoda Auto Szkoła.
Så, för att undvika att halka på plats, efter att ha växlat till första växeln, tryck försiktigt på gaspedalen och släpp kopplingspedalen lika mjukt. Om hjulen börjar snurra är det nödvändigt att köra några meter med kopplingspedalen lätt nedtryckt (den så kallade halvkopplingen). Du kan också prova att starta i andra växeln. Vridmomentet som går till drivhjulen är i det här fallet mindre än i första växeln, så det är svårare att bryta kopplingen. Om det inte fungerar, lägg matta under ett av drivhjulen eller strö den med sand eller grus. Kedjor kommer väl till pass både på snötäckta ytor och redan i fjällen.
Att köra på halt underlag kan också orsaka problem vid kurvtagning, eftersom växlande väderförhållanden kan minska dragkraften. Därför, om vi körde en välkänd sväng på torr yta med en hastighet av till exempel 60 km/h per timme, då i närvaro av is, skulle hastigheten behöva minskas avsevärt. Körteknik är också viktigt.
– När du korsar en sväng bör du försöka övervinna den så mjukt som möjligt. Om svängen är snäv, sakta ner och spring innan svängen, kan vi börja accelerera när vi lämnar svängen. Det är viktigt att använda gaspedalen sparsamt, råder Radosław Jaskulski. "Det är bättre att ta svängen konservativt och med överdriven försiktighet än en mil i timmen för snabbt.
Skoda Auto Szkoła-instruktören tillägger att det i en sådan situation är värt att agera enligt ZWZ-principen, d.v.s. extern-intern-extern. Efter att ha nått svängen närmar vi oss den yttre delen av vårt körfält, sedan i mitten av svängen når vi den inre kanten av vårt körfält, sedan smidigt vid utgången av svängen närmar vi oss försiktigt den yttre delen av vårt körfält. rattrörelser.
Bromsning kan också vara ett problem på halt underlag, speciellt när du behöver bromsa hårt. Under tiden, om du överdriver med bromskraften och trycker på pedalen till slutet, är det troligt att bilen kommer att sladda och rulla i händelse av ett försök att gå runt ett hinder, till exempel om skogsdjur springer ut på vägen. rakt fram.
"Därför, låt oss använda impulsbromsning, då finns det en chans att undvika sladd och stanna framför ett hinder", betonar Radoslav Jaskulsky.
Moderna bilar är utrustade med ett ABS-system som förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning. Så även efter att bromspedalen trampats ner helt, kan föraren styra ratten.
Körlärare råder dig att bromsa så ofta som möjligt på vintern. Till exempel, i staden, efter att ha nått korsningen i förväg, kan du minska växeln och bilen kommer att tappa fart. Det är dock viktigt att göra detta smidigt, utan att rycka, eftersom detta kan vända bilen.
Vinterkörningsregler kan utövas i särskilda körförbättringscenter, som blir allt fler i Polen. En av de modernaste sådana anläggningarna är Škoda-banan i Poznań. Centret består av fyra specialdesignade moduler som låter dig behärska konsten att köra i nödsituationer på vägen, inklusive säker kurvtagning och inbromsning på halt underlag. Att införliva en speciell anordning som kallas en chopper används för att få bilen att glida in i en okontrollerad sladd. Det finns också en skyddsplatta med automatiskt styrda vattenridåer, på vilken återhämtningsträning sker. Det finns också en cirkel vid Škoda-kretsen i Poznań där du kan kontrollera hur de elektroniska stabiliseringssystemen fungerar.
