Expansionstanklock: hur det fungerar, varför behövs det

Eftersom förbränningsmotorn arbetar under ökad termisk belastning är de flesta fordon utrustade med ett system där kylvätskan cirkulerar för att bibehålla den optimala enhetstemperaturen.

Ett av de viktiga elementen som säkerställer systemets stabila funktion (motorkylning) är expansionskärlets lock. Det stänger inte bara tankens hals, vilket förhindrar att främmande föremål kommer in i linjen, utan utför flera viktiga funktioner. Låt oss överväga vad de är.

Uppgifter för expansionskärlets lock

När värme utbyts i motorn är frostskyddet mycket varmt. Eftersom ämnet är baserat på vatten tenderar det att koka när temperaturen stiger. Som ett resultat släpps luft ut som försöker gå ut ur kretsen.

Under normala förhållanden är vattenens kokpunkt 100 grader. Men om du ökar trycket i den slutna slingan kokar den senare. Därför är lockets första funktion att tillhandahålla en tryckökning som höjer kylvätskans kokpunkt.

När det gäller frostskyddsmedel kokar det vanligtvis när det når maximalt 110 grader och frostskyddsmedel - 120 Celsius. Medan kylsystemet är stängt ökar denna siffra något, vilket förhindrar bildandet av luftbubblor som blockerar cirkulationen.

När förbränningsmotorn är igång stiger temperaturen till cirka 120 grader - i närheten av kylvätskans maximala kokpunkt. Om behållaren är tätt stängd, kommer överdrivet tryck att byggas upp i systemet.

Lite tidigare har vi redan övervägt motor CO-enhet. Huvudelementen är gjorda av metall, men anslutningen av enheterna tillhandahålls av gummislangar med stor diameter. De är fästa på beslagen med klämmor. Eftersom ett trycksystem skapas i kretsen kommer arbetsvätskan att leta efter en svag punkt i linjen.

En övertrycksavlastningsventil måste installeras i kretsen för att förhindra att slangen eller kylarröret spricker. Detta är en annan funktion av expansionskärlets lock. Om ventilen går sönder kommer detta problem omedelbart att manifestera sig.

Anordning, principen för tanklocket

Så för det första täcker locket behållaren tätt för att öka trycket i systemet. För det andra låter enheten dig avlasta maximalt tryck. Utformningen av alla omslag inkluderar:

• Kroppen är mestadels slitstark plast. Den har ett hål för tryckavlastning;
• Ett tätningsmedel så att luft inte kommer ut vid anslutningen i förväg;
• Ventil - I grund och botten består den av en fjäder och en platta som täcker utloppet.

Den fjäderbelastade ventilplattan förhindrar att överflödig luft lämnar systemet. Motståndet hos detta element beräknas strikt av tillverkaren. Så snart trycket i kretsen överstiger det tillåtna värdet komprimeras fjädern av plattan och utloppet öppnas.

I många täckmodeller installeras en vakuumventil förutom tryckavlastningsventilen. Det eliminerar behovet av att öppna behållaren när motorn är kall. När kylvätskan expanderar lämnar överflödig luft systemet och när det svalnar börjar volymen återhämta sig. Men med en tätt stängd ventil skapas ett vakuum i ledningen. Detta deformerar plastbehållaren och kan spricka snabbare. En vakuumventil säkerställer att systemet fritt kan fyllas med luft.

Varför är trycket i kylsystemet så exakt?

Trycket i ledningen som kyler kraftenheten är viktig. Tack vare honom kokar inte frostskyddsmedel i en modern bil. Om det finns atmosfärstryck i det kommer volymen på arbetsvätskan att minska snabbare på grund av avdunstning av vatten. Ett sådant problem kräver frekvent vätskebyte.

Otillräckligt tryck kommer också att påskynda frysskyddsfrysningen redan innan motorn når sin maximala temperaturregim. Kraftaggregatets driftstemperatur beskrivs i separat granskning.

Vilka mössor finns det?

Det är praktiskt att använda omslag utformade för operativsystemet för en viss bilmodell. Om du installerar en icke-standardiserad modifiering (om den passar tråden) kan det hända att den inte släpps i tid eller inte släpper ut alltför stort tryck alls.

Vanliga omslag är ett billigt alternativ, men de har ofta ett fel. Eftersom materialen i dem är billiga korroderar metallelementen snabbare och förlorar sin elasticitet. Ibland sintras elementen, från vilka ventilen antingen stelnar i öppet läge eller vice versa - i stängt läge.

Ofta kan en korks effektivitet bestämmas av dess färg. Det finns gula, blå och svarta kepsar. Hur varje enskild modifiering fungerar måste kontrolleras på ett specifikt fordon. Vissa håller ett tryck inom 0.8 atm. Andra ger en ökning av denna indikator till 1.4 och ibland upp till två atmosfärer. Den optimala indikatorn ska anges i bilens manual.

Om du lägger en del på tanken som tål mer tryck än själva tanken, måste den bytas oftare. Och detta är ett extra slöseri.

Tecken på en dålig expansionstanklock

Följande "symtom" kan indikera behovet av att kontrollera omslaget:

• Bilen kokar ofta (men tidigare i samma driftsätt observerades ett sådant problem inte);
• Kylarröret (värme eller huvud) sprängde;
• Munstycken spricker;
• Behållaren spricker ofta;
• Även på en överhettad motor värmer inte kaminen luften. Detta händer ofta när luftning visas i kretsen - tryck skapas inte i systemet, från vilket frostskyddet kokar;
• När bilen startas hörs en obehaglig lukt av brännande olja från luftventilerna eller vit rök kommer under huven. Detta kan hända när frostskyddsmedel läcker ut på det heta frontröret;
• Kylvätskspår visas på rörens klämmor.

Ofta kan situationen kräva att man inte bara byter ut tanklocket utan också måste reparera andra komponenter i kylsystemet. Till exempel, om kylarröret slits, måste det bytas ut mot ett nytt. Läs mer om radiatorernas konstruktion och i vilket fall de kan repareras här.

Hur man kontrollerar locket på expansionstanken

Visuellt kan störningar i expansionstankens lock avslöjas endast i fall av rostbildning, och sedan skjuter de bara ut på den yttre delen av delen. Medan locket verkar vara ett enkelt element är det inte enkelt att testa det.

Problemet är att en ventil endast kan kontrolleras för att den fungerar korrekt under tryckförhållanden. Det här är inte en termostat som du bara lägger i kokande vatten för att se om den öppnas. När det gäller locket är det nödvändigt att skapa konstgjort tryck, vilket inte är lätt att göra i garaget, och särskilt att fixa indikatorerna (det enklaste sättet är att använda en bilkompressor).

Av denna anledning, om du misstänker ett ventilfel, bör du kontakta en biltjänst för hjälp. I en verkstad är det lättare att kontrollera ventilens funktion.

Om det inte finns någon önskan att betala för en sådan diagnos kan proceduren utföras oberoende, men resultaten blir relativa. Så startar motorn och värms upp till driftstemperatur. Sedan stänger vi av enheten och försöker att skruva av locket under fullständig tystnad (det är viktigt att göra detta försiktigt för att inte få värmeskada).

Om det inte fanns några ljud under skruvprocessen (till exempel sus eller visselpipa), fungerar ventilen ordentligt. Det bör dock erkännas att ventilen avlastar alltför stort tryck, vilket innebär att ett litet tryck i systemet fortfarande kommer att uppstå.

Vakuumventilen kontrolleras enligt följande. Vi startar bilen, värmer upp den tills fläkten fungerar och stänger sedan av den. Vi väntar på att enheten ska svalna. Om tankens väggar är deformerade inåt har ett vakuum bildats i systemet och ventilen fungerar inte.

Trasiga lock repareras vanligtvis inte. Du kan dock göra detta om du vill. Endast det maximala som kan göras i detta fall är att ta isär delen och rengöra den från smuts. De flesta biltillverkare rekommenderar att man byter tanklocket regelbundet.

Här är ett annat alternativ för att kontrollera kontakten:

Hur man kontrollerar expansionsbehållarens lock för tryckavlastning

Frågor och svar:

Hur kontrollerar jag expansionstankens lock för service? Utför en visuell inspektion för skador. Efter att ha värmt upp motorn måste du skruva av locket, medan ett väsande ska höras.

När ska man kontrollera expansionstankens lock? Du måste vara uppmärksam på tanklocket om trycket i systemet inte släpps när motorn överhettas och kylsystemets gummirör slits sönder.

Hur ofta ska expansionstankens lock bytas ut? Det behöver inte periodiskt bytas ut. Om ventilen är sur och inte fungerar måste den bytas ut, oavsett när den köptes.