Chrysler 300 2013 recension

Nya Chrysler 300 SRT8 kommer inte att vinna priser för skönhet, men det är inte vad den siktar på – SRT8 är mer intresserad av att visa upp det som finns under ytan.

Värde

Här är ett urval för cirka 66 6.2 USD i den tunga sedanavdelningen; HSV:s 8-liters V66,900 ClubSport för $6, Falcon F64,390 ($6.4), eller den nya 8-liters Chrysler 300 SRT8 med en $66,000 VXNUMX-motor.

Teknik

Falcon är strömförande kablar som låter som en dammsugare, HSV har bra prestanda och hantering som tung brons, medan Chrysler (recenserad här) är Barry Crocker (shocker) men slår dem alla när det gäller motorkraft. och utgång. Den skrymmande Chryslern väger runt 2.0 ton, men det spelar ingen roll när 347kW och 631Nm mullrar fram.

Det räcker för att få SRT8 till 0 km/h på mindre än 100 sekunder. Kraften går till enorma 5.0-tums bakhjul via en femväxlad automat med paddelväxlare och flera lägen. Variabel ventiltid och cylinderavstängning förbättrar effektiviteten, men donken förblir ett överliggande ventilblock. Han gillar också premiumdrycken, med en sammanlagd genomsnittlig förbrukning på 20 liter per 13.0 km.

Cylinderavaktiveringssystemet är igång konstant och är inte det smidigaste mekaniska systemet som någonsin uppfunnits. Hans arbete ackompanjeras av en märkbar crunch. Men SRT8 slår in när du väljer sportläge och inaktiverar den alltför påträngande stabilitetskontrollen.

Sportläget skärper ett antal funktioner och förvandlar den stora Chry från pråm till ballistisk. Det är en underbar förvandling, förutom det där avaktiveringssystemet som ständigt ingriper när du släpper ut gasen. De måste också installera ett dubbellägesutblås eftersom det befintliga systemet är steriliserat. Vi skulle vilja veta om det är möjligt att permanent välja sportläge istället för att bilen som standard går till barnvaktsläge varje gång du stänger av den.

Design

Stora fula Chrysler är ny för företaget, men vad har de gjort med dess utseende? Den tidigare modellen hade en verklig närvaro på vägen - en stor amerikansk bil med en touch av Bentley. Den här nya modellen har fruktansvärda korsögda strålkastare, ett fruktansvärt svart bikakegaller i plast och en fruktansvärd avfasad bakre ände som ser ut som om den hackades av i en vinkel av en gigantisk ostskärare.

Och inuti blir det inte mycket bättre om du gillar premium soft-touch-miljöerna. Chrysler fulländade metoden att täcka hårda ytor med sytt läder för en "cool look". Och det är vad det är - utsikten bara för att beröringen är så jäkla hård - billig, otäck.

Andra aspekter av interiören är dock ganska bra med ett förstklassigt Harman Kardon-ljudsystem, extra stor pekskärm med satellitnavigering och backkamera, elektroniskt fordonsinformationscenter, sportratt, fantastisk blå instrumentbelysning, flera mediaanslutningsmöjligheter. Vi gillar också de många säkerhetssystemen i Benz-stil.

Det är synd om irriterande skrammel i området kring den högra bakdörren och avsaknaden av ett reservdäck. Inuti finns det tillräckligt med plats för fem, och bagageutrymmet är enormt.

körning

Vid normal körning är SRT8 en stor, bekväm limousine som skämmer bort passagerarna med en hög lyxnivå. Släpp honom loss på en smal väg eller racerbana så kommer han att se ut som Jekyll och Hyde. Som tur är har den fyra Brembo-kolvar runt om.

Är det bättre än HSV eller FPV? På ett sätt, ja, kraften i motorn kan vara stor, och hanteringen är inte så dålig. Men blicken, blicken...