Kort om det viktiga: chassit på VAZ 2107
Innehåll
En bils chassi är ett komplex av olika mekanismer och komponenter som gör att bilen inte bara kan röra sig på ytan, utan också gör denna rörelse så bekväm och säker som möjligt för föraren. Den bakhjulsdrivna "sjuan" har en enkel chassikonstruktion, men vid skador och defekter kan specialisthjälp krävas.
Chassi VAZ 2107
Chassit på VAZ 2107 består av två fjädringar: på fram- och bakaxlarna. Det vill säga att varje axel på maskinen har sin egen uppsättning mekanismer. En oberoende fjädring är monterad på framaxeln, och beroende på bakaxeln, eftersom bilen är utrustad med bakhjulsdrift.
Driften av dessa komponenter är utformad för att säkerställa en smidig och smidig körning av bilen.. Dessutom är det fjädringen som ansvarar för karossens integritet vid körning på ojämna vägar. Därför är prestandan för något element mycket viktigt - trots allt kan den minsta felaktigheten i funktionen hos någon del leda till allvarlig skada.
Främre upphängning
Framfjädringen på "sjuan" är helt oberoende. Dess sammansättning inkluderar:
- topplägesspak;
- nedre positionsspaken;
- stabilisator, ansvarig för maskinens stabilitet;
- små tillbehör.
Mer om den främre upphängningens underarm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Grovt sett är det spakelementen och stabilisatorn som är den sammanbindande passagen mellan hjulet och karossen. Vart och ett av hjulen på det främre paret är monterat på ett nav, som roterar lätt och friktionsfritt på lager. För att navet ska hålla säkert sätts en kåpa på utsidan av hjulet. Denna utrustning tillåter dock att hjulet endast roterar i två riktningar - framåt och bakåt. Därför innehåller den främre upphängningen nödvändigtvis både en kulled och en styrspindel, som hjälper hjulet att svänga åt sidorna.
Kulleden i designen av VAZ 2107 är ansvarig inte bara för svängar utan också för att minimera vibrationer från vägen. Det är kulleden som tar på sig alla slag från att träffa hjulet i en grop eller när man träffar ett väghinder.
Lär dig mer om VAZ 2107 frambalk: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
För att säkerställa att åkhöjden inte minskar under körning är fjädringen utrustad med en stötdämpare. För att anpassa "sjuan" till ryska vägar är stötdämparen dessutom utrustad med en fjäder. Fjädern "slingrar sig" runt stötdämparen och skapar en enda helhet med den. Mekanismen är installerad strikt vertikalt för att säkerställa maximalt spelrum under alla körförhållanden. En sådan mekanism motstår perfekt alla vägproblem, medan kroppen inte upplever starka vibrationer och stötar.
Den främre delen av chassit har även en tvärbalk. Det är denna del som förbinder alla fjädringselement och för dem att arbeta med rattstången.
Den främre fjädringen tar upp motorns vikt och upplever därför ökad belastning. I detta avseende kompletteras dess design av kraftfullare fjädrar och tunga vridelement.
Bakre upphängning
Alla delar av den bakre fjädringen på VAZ 2107 är monterade på bilens bakaxel. Precis som framaxeln kopplar den ihop ett par hjul och ger dem rotation och svängar.
Hjulen på det bakre paret är monterade på naven. En betydande skillnad från utformningen av den främre upphängningen är dock frånvaron av roterande roterande mekanismer (kam och stöd). Bakhjulen på bilen drivs och upprepar helt framhjulens rörelser.
På baksidan av varje nav är en bromskabel ansluten till hjulet. Det är genom vajern som du kan blockera (stoppa) bakhjulen genom att helt enkelt lyfta handbromsen i kupén mot dig.
För att skydda mot stötar från vägen är den bakre fjädringen utrustad med stötdämpare och separata fjädrar. Samtidigt är stötdämparna inte direkt vertikala, som på framsidan av chassit, utan lutar något mot rotationsväxellådan. Fjädrarna är dock strikt vertikala.
Omedelbart under fjädrarna på insidan av axeln finns ett fäste för den längsgående stången. Det finns en växellåda som ger överföringen av rotation från växellådan till bakhjulen. För att växellådan ska behålla sin prestanda så länge som möjligt, monterade designerna av AvtoVAZ den bakre upphängningen tillsammans med kardanaxeln: under rörelse rör de sig synkront.
På VAZ 2107-modeller tillverkade efter 2000, i stället för stötdämpare, är speciella stötdämpande system installerade. Ett sådant system inkluderar fjädrar, koppar och hydrauliska stötdämpare. Modern utrustning gör naturligtvis "sjuornas" förlopp smidigare även på de mest döda vägarna.
Lär dig hur du byter bussningar på den bakre stabilisatorn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Hur man kontrollerar chassit på "sjuan"
Att självkontrollera VAZ:s löparutrustning är en relativt enkel och snabb procedur. Inget specialverktyg krävs, men det är nödvändigt att köra bilen på en övergång eller grop.
Att kontrollera chassit innebär en visuell inspektion, så du måste ta hand om belysning av god kvalitet. Under inspektionen är det nödvändigt att noggrant undersöka alla upphängningsenheter, med särskild uppmärksamhet på:
- tillståndet för alla gummielement - de bör inte vara torra och spruckna;
- tillståndet för stötdämparna - det bör inte finnas några spår av oljeläckage;
- integritet av fjädrar och spakar;
- förekomsten/frånvaron av spel i kullagren.
Denna kontroll är tillräckligt för att hitta en problematisk del i bilens chassi.
Video: chassidiagnostik
Chassit på VAZ 2107 har en ganska enkel struktur. Ett viktigt faktum kan betraktas som möjligheten till självdiagnos av chassifel och enkel diagnos.
