Kort test: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Jag pratade nyligen med en mexikansk PR-representant för ett annat men europeiskt bilmärke som sa att mexikaner är helt galna i Nissan-bilar, så mycket att Nissan till och med var först med att sälja bilar i Mexiko. Men så la hon till att de är väldigt fula. Hmm, det är sant att stora, pålitliga Nissan-SUV:ar är himmelriket för män och ett helvete för kvinnliga förare, och något är definitivt viktigt för personlig smak.

Nissans designmetod är dock djärv och skiljer sig därför från andra japanska märken. Vi känner alla till exempel Pathfinder och Patrol X-Trail, men kvinnor är intresserade av Qashqai, kanske Murano och särskilt Juke. För att de är olika, för att de, enligt en samtalspartner, är söta osv.

Testet Juke var också annorlunda. Så mycket att du inte ens kan köpa det nu. Nej, de har inte slutat göra det, men i kampen om nya kunder utrustas Nissan Juka ständigt med olika paket. Attraktivt att förstå. Till exempel är Naito -utrustningssatsen inte längre tillgänglig, men Shiro är nu tillgänglig. Berättelsen är liknande: förutom fantastisk standardutrustning får du också exklusiva tillbehör. Vi tänker seriöst på bra utrustning, eftersom testet Juke mestadels var utrustat med Acenta Sport-paketet, som är nästan det bästa, och i själva verket tar det allt till Juka förutom läder, en navigationsenhet och en bakkamera. Dessutom introducerade Naito svarta eller förutom svarta fälgar, armstöd mellan framsätena. Om du tittar på det slutliga priset kan du enkelt se att detta är ett prisvärt och välutrustat fordon.

Naturligtvis bör några ord sägas om motorn. Detta är en 1,6-liters motor och är tillräckligt stor för sina 117 "hästar". Speciellt om vi vet att dess turboladdade storebror klarar upp till 190. Vi kan inte säga att ”117” hästkrafter inte räcker, men vi missar definitivt en annan växel på växellådan, som bara är en fem- fart. ... Detta innebär naturligtvis mycket skiftning och snurrning vid högre varvtal. Resultatet är högre gassträcka och framför allt mer buller. Och det senare är kanske det största bekymret.

Men det är egentligen den enda verkliga nackdelen med denna Juke, som förmodligen är för liten för att helt förstöra upplevelsen. Juke är en så söt rebell, välutrustad och så småningom tillgänglig med en rad andra motorer.

De är redan utrustade med en sexväxlad växellåda som standard! 

Text: Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich

Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.598 cm3 - maximal effekt 86 kW (117 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 158 Nm vid 4.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/55 / ​​​​R17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
kapacitet:	topphastighet 178 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,0 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.225 kg - tillåten totalvikt 1.645 kg.
Yttermått:	längd 4.135 mm – bredd 1.765 mm – höjd 1.565 mm – hjulbas 2.530 mm – bagageutrymme 251–830 46 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / mätarstatus: 7.656 km
Acceleration 0-100km:	11,7s
402 m från staden:	18,1s
Flexibilitet 50-90km / h:	10,0s
Flexibilitet 80-120km / h:	15,0s
Maximal hastighet:	178 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,3m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Nissan Juke är en annan modell i Nissan-serien som kan plockas upp direkt eller inte. Om det senare inträffar övertygar den ändå med sitt kvalitativa utförande, bra utrustning och sist men inte minst ett rimligt pris.

Vi berömmer och förolämpar

form

plockning eller val av plockning

pris enligt det föreslagna

motorljud vid högt varvtal

(även) dålig isolering av motorn eller interiören

bara femväxlad växellåda