Kort test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK är den minsta Mercedes SUV. Men i nuläget visar det sig att den med sin höjd på drygt fyra och en halv meter är ganska stor. Att döma av dess utseende och oförenlighet med den nya modelinjen från världens äldsta biltillverkare Stuttgart, verkar den tidlös. Men om vi lägger in A- eller B-bilar i GLK, och snart S, blir det som några av de andra gångerna då Mercedes fortfarande trodde att formen avgör användningssyftet.

Det verkar vara ett exempel på "design följer funktion". Visst, på många sätt liknar den Mercedes första SUV, G, men det är också sant att dess användbarhet kunde ha varit bättre trots sin väldigt boxiga form. Transparens är inte dess signum. Även bagageutrymmet när man använder den bakre passagerarbänken (som är väldigt rymlig) är inte precis stor, men för vanliga kortare turer räcker det.

Sammantaget verkar vi inte ha några seriösa kommentarer än utseendet, som är relaterat till individuell smak, på Mercedes GLK. Redan i vårt test när det släpptes fick GLK alla utmärkelser. Den drevs sedan av en mycket kraftfullare 224 hästars turboladdad sexcylindrig motor, men nu har Mercedes också minskat motorutbudet avsevärt och en 170 hästars fyrcylindrig räcker till bas-GLK.

Det är klart att han från maktens synvinkel nu inte kan skryta med sådan suveränitet. Men kombinationen av motor och sjuväxlad automatlåda är övertygande. Det enda som stör mig lite är start-stopp-systemet som tillval, som reagerar snabbt när bilen stannas och omedelbart stannar motorn. Om nästa ögonblick måste börja om, frestas föraren ibland att stänga av systemet. Kanske kommer Mercedes -ingenjörerna att kunna lösa problemet genom att avbryta motorn, först efter att föraren tryckt på bromspedalen lite mer bestämt ...

2,2-liters turbodieselmotorn ensam måste stödja fordonets 1,8 ton, vilket inte är lika känt vid daglig användning som den genomsnittliga förbrukningen i vårt test, som var tre liter över den kombinerade normen. Detta är naturligtvis en överraskning, men det var inte möjligt att sänka genomsnittskostnaderna.

Naturligtvis förnekar du att i Mercedes -bilar är det få som pratar om ekonomi, men mer om komfort och lyx. När det gäller det senare kan köparen verkligen välja mellan en mängd olika saker. Tja, vårt test GLK hade bara grundutrustningen från infotainment (radio) -utbudet, så att lägga till utrustning till slutpriset var inte så vanligt. Klienten har många alternativ att välja många fler. I GLK -testet kände faktiskt undertecknad att avsaknaden av konventionell utrustning påverkade förarens känsla av överlägsenhet och överlägsenhet. Men allt detta påverkade inte slutbetyget, en bra bil för bra pengar.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Basmodellpris:	44.690 €
Testmodellkostnad:	49.640 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	9,0 s
Maximal hastighet:	205 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.143 3 cm125 - maximal effekt 170 kW (3.200 hk) vid 4.200 400-1.400 2.800 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 7-växlad automatlåda - däck 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
kapacitet:	topphastighet 205 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 168 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.880 kg - tillåten totalvikt 2.455 kg.
Yttermått:	längd 4.536 mm – bredd 1.840 mm – höjd 1.669 mm – hjulbas 2.755 mm – bagageutrymme 450–1.550 66 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / mätarstatus: 22.117 km
Acceleration 0-100km:	9,0s
402 m från staden:	16,7 år ( 132 km / h)
Maximal hastighet:	205 km / h (DU GÅR.)
testkonsumtion:	8,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,1m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• Även efter fem år på marknaden ser GLK fortfarande ut som en jäkligt bra produkt.

Vi berömmer och förolämpar

ljudkomfort

motor och växellåda

ledningsförmåga

körning och position på vägen

bekväm och ergonomisk hytt, bekväm förarplats

ganska kvadratisk form, men ogenomskinlig kropp

liten bagage

för snabbt stopp av motorn i stopp-start-systemet