Checkpoint VAZ 2107: enhet, fel, reparation

Strukturellt är den sjunde modellen i VAZ-linjen erkänd som en av de enklaste och mest prisvärda för självunderhåll och reparation. Men "sjuan" har också komplexa komponenter, vars reparation är långt ifrån möjlig för varje förare att utföra med sina egna händer. En av dessa noder anses med rätta vara en växellåda.

Checkpoint VAZ 2107: vad är det

Vad är en växellåda i en bildesign? Förkortningen "CAT" står för "växellåda". Detta är namnet på enheten, som är utformad för att ändra vridmomentfrekvensen.

Det är konstigt att de första växellådorna inte uppfanns för bilar, utan för verktygsmaskiner för att ändra verktygets rotationshastighet.

Syftet med växellådan är att utföra funktionen att omvandla mängden vridmoment som kommer från motorn, med överföringen av denna energi till transmissionen. Endast på detta sätt är det möjligt att växla hastigheter i stigande ordning.

Kontrollpunkten på VAZ 2107 dök upp 1982 tillsammans med en ny modell i AvtoVAZ-linjen - "sjuan". Strukturellt och praktiskt anses denna låda fortfarande vara den mest avancerade enheten bland klassiska manuella växellådor.

För första gången började fem steg installeras på VAZ 2107

Växellådan

En femväxlad växellåda är installerad på VAZ 2107, det vill säga ändringar i vridmomentfrekvensen är möjliga i fem lägen. Samtidigt låter fem växlar dig köra framåt i olika hastigheter, och den sjätte anses backa och slås på i det ögonblick då föraren behöver backa.

Växlingsschemat för dessa växlar skiljer sig inte från den klassiska fyrväxlad, som installerades på tidigare VAZ-modeller. Föraren behöver bara trampa ned kopplingspedalen och flytta växelspaken till önskat läge.

Externt tillåter inte lådans enhet att förstå elementens interna design

Det bör noteras att strukturellt är lådan på "sjuan" en ganska komplex enhet, så diagnosen och reparationen av denna enhet litar vanligtvis endast på proffs. Men den "sju" växellådan antog huvudparametrarna från de "fem", eftersom AvtoVAZ-designers tog den nya växellådan från VAZ 2105 som grund.

Tabell: utväxlingsförhållanden på VAZ 2105 och VAZ 2107

Modell	VAZ 2105	VAZ 2107
Huvudpar	4.3	4.1 / 3.9
1:a växeln	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
bakre	3.530	3.530

På tal om den allmänna utformningen av växellådan på VAZ 2107, bör man komma ihåg att den utåt har formen av ett stängt hölje. Samtidigt är bara tre av dess sidor helt stängda (särskilda hållbara överdrag används för detta), och den fjärde sidan av lådan "växer" till en växlingsknopp. Alla lock passar tätt till lådan, deras skarvar är förseglade.

Det finns upp till 40 element i kontrollpunkten

Växelns huvudelement är "dolda" i växellådans hölje:

• ingångsaxel (fyra drivväxlar och synkronisatorer är installerade på den);
• sekundär axel (tio växlar är fästa på dess yta på en gång);
• mellanaxel.

Låt oss överväga varje element separat för att förstå åtminstone den allmänna principen för utformningen och driften av växellådan.

ingående axel

Redan med namnet kan du förstå att den ingående axeln är en grundläggande del av lådan. Strukturellt är axeln i ett stycke med fyra kugghjul och roterar med dem på ett lager. Själva det roterande lagret är fixerat i botten av lådan och tätat med en oljetätning för säker anslutning.

Alla kugghjul placerade på axeln har olika dimensioner för enkel anslutning

Mer om ingångsaxeln VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

utgående axel

Vi kan säga att sekundäraxeln så att säga är en logisk fortsättning på det primära i kroppsutrymmet. Den har växlar på 1:a, 2:a och 3:e växlarna (det vill säga alla udda). Alla tio växlarna på denna axel har olika dimensioner, och ger därför en omvandling av vridmomentvärdet.

Den sekundära axeln, liksom den primära axeln, roterar på lager.

Den sekundära axeln kan kallas huvudelementet i växellådan på grund av de ökade belastningarna som faller på dess växlar.

mellanaxel

Huvuduppgiften för detta element är att fungera som ett slags "lager" mellan de primära och sekundära axlarna. Den har också kugghjul som är ett med axeln, genom vilka överföringen av vridmoment överförs från en axel till en annan.

Huvuduppgiften för detta element är att förena arbetet med de primära och sekundära axlarna

Gaffel set

Lätt att växla under körning tillhandahålls av en uppsättning gafflar. De drivs av en växelspak. Gafflarna trycker på ett eller annat kugghjul på en viss axel, vilket tvingar mekanismen att fungera.

Genom gaffeln växlas fordonshastigheterna

Naturligtvis finns det ett speciellt hål i huset genom vilket smörjvätska hälls in i växellådan. Detta hål är placerat på vänster sida av växelspaken och stängs med en plugg. Volymen på växellådan på VAZ 2107 är cirka 1 liter olja.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos lådan VAZ 2107

Växellådan på "sjuan" fungerar tillsammans med kopplingen. En torr koppling med en skiva är installerad på VAZ 2107, som bara har en (central) tryckfjäder. Detta är tillräckligt för bekväm kontroll av fordonshastigheter.

Växellåda - endast mekanisk, trekod, femväxlad. På VAZ 2107 fungerar synkronisatorer för varje framåtväxel.

Enheten väger ganska mycket - 26.9 kg utan olja.

Video: principen för driften av en mekanisk låda VAZ

Vilken kontrollpunkt kan sättas på "sjuan"

VAZ 2107 kommer gärna att fungera med både en fyrväxlad och en femväxlad låda, så det är bara föraren som bestämmer vilken modell som ska väljas.

Om vi ​​pratar om inhemska "VAZ" -lådor, var "sju" ursprungligen utrustad med en fyrstegs, så att du alltid kan köpa och installera denna speciella enhet. Den största fördelen med en sådan låda ligger i dess ökade effektivitet - föraren kör 200 - 300 tusen kilometer utan att någonsin investera i reparationen av enheten. Dessutom är fyrstegsmotorn mer lämplig för 1.3-litersmotorer med låg effekt eller för förare som ofta bär tunga laster med bil, eftersom lådan ursprungligen var designad för hög dragkraft.

Femväxlade lådor låter dig utveckla en högre hastighet. Yngre förare gillar detta, då man kan pressa ut maximal kraft ur bilen i starten och vid omkörning. Men med tiden började sådana lådor tillverkas av material av låg kvalitet, så det är inte alltid tydligt att byta.

Utländska kontrollpunkter kan också installeras på VAZ 2107. Lådor från Fiat är mest lämpliga, eftersom det var denna bil som blev prototypen för inhemska modeller. Vissa bilister installerar lådor från gamla versioner av BMW, men installationsproceduren kan ta lång tid, eftersom den ursprungliga designen av bilen inte tillhandahåller icke-standardiserade enheter.

När du byter fabrikslåda bör man komma ihåg att den nya växellådan kanske inte är lämplig i storlek och fästen till VAZ

Fel i växellådan VAZ 2107

VAZ 2107 anses med rätta vara en "arbetshäst". Men även denna modell kan inte hålla för evigt. Förr eller senare, men bilen börjar "agera". Om några fel uppstår i lådan måste ägaren omedelbart vidta nödvändiga åtgärder, eftersom dessa defekter direkt påverkar förmågan att använda bilen.

Varför växlarna inte slås på eller slås på slumpmässigt

Detta är en mardröm för alla förare när bilen inte lyder hans order eller utför åtgärder i slumpmässig ordning. För att förhindra att detta händer i verkligheten bör du, vid de allra första problemen med växling, ta reda på källan till ursprunget till dessa problem:

1. Starkt slitage på lådans rörliga delar (gångjärn, fjäder) - det är bäst att se över växellådan.
2. Blockeringsringarna på synkronisatorerna har slitits ut - det rekommenderas att helt enkelt byta ut dem mot nya.
3. Synkroniseringsfjädern har gått sönder - en ersättning hjälper.
4. Kuggarna på kugghjulen är utslitna - det rekommenderas att byta ut kugghjulet.

Om spaken upphör att "lyda" föraren måste du omedelbart identifiera orsaken till felet

Varför slår ut transmissionen när den är påslagen

Det är inte ovanligt att en förare inte kan lägga i en viss växel. Följaktligen upplever motorn ökade belastningar, vilket påverkar körningen negativt. Du måste ta reda på exakt vad problemet är och vidta åtgärder:

1. Kopplingen kan inte kopplas ur helt - kopplingsmekanismerna måste justeras.
2. Fastsatt gångjärn på växelspaken - rengör gångjärnslederna.
3. Brott på själva spaken - du måste byta ut den med en ny.
4. Deformation av gafflarna i lådan (händer vanligtvis efter olyckor) - det är bättre att omedelbart byta ut hela uppsättningen utan att försöka räta ut den.

Det är svårt för föraren att kontrollera bilen om minst en växel direkt efter start slår ut

Buller och knas hörs från lådan

Det är mycket obehagligt när höga ljud och ett hjärtskärande knas hörs under rörelse. Det ser ut som att bilen håller på att falla isär. Men hela orsaken till ett fel i växellådan:

1. Lagren på axlarna är bullriga - det är nödvändigt att byta de trasiga delarna.
2. Kraftigt slitage av tänderna på kugghjulen - byt ut.
3. Inte tillräckligt med olja i lådan - fyll på vätska och hitta läckan för att förhindra efterföljande fel.
4. Axlarna började röra sig längs sin axel - det är nödvändigt att byta ut lagren.

Axlarna i växellådan ska alltid vara sammanfogade i en viss vinkel och vara välsmorda

Varför läcker olja ur lådan

Full drift av växellådan på VAZ 2107 är omöjlig utan bra smörjning. Ungefär 1.6 liter olja hälls i lådan, som vanligtvis förändras helt först vid en större översyn. Av sig själv kan oljan inte rinna någonstans, eftersom höljet är förseglat så mycket som möjligt.

Men om en pöl samlas under bilen under parkering och de inre delarna under motorhuven är kraftigt oljade, är det brådskande att leta efter orsaken till läckan:

1. Tätningarna och packningarna är utslitna - detta är anledningen till tryckavlastningen av lådan, du måste omedelbart byta ut gummiprodukterna och lägga till olja.
2. Vevhusfästena har lossnat - det rekommenderas att helt enkelt dra åt alla muttrar.

Överskott av vätska kan orsaka elektriska kortslutningar

Observera att vissa typer av felsökningsarbete är tillgängliga för den genomsnittliga föraren. Men seriösa och storskaliga procedurer (till exempel översyn av växellådan) överlåts bäst till proffs.

Reparation av växellådan VAZ 2107

Självreparation av lådan är en uppgift som bara en erfaren bilägare som är van vid att underhålla och reparera bilen klarar av på egen hand.

Vi tar bort lådan

Reparation av lådan kan endast utföras efter att den är demonterad från bilen, så du måste köra "sjuan" på ett övergångs- eller inspektionshål och börja arbeta.

För arbete är det bättre att förbereda sig i förväg:

• två skruvmejslar med ett tunt platt blad;
• pincett;
• en skruvmejsel med ett Phillips-blad;
• hylsnyckel för 10;
• Hylsnyckel 19.

VIKTIG! Demontering av lådan får endast utföras efter att oljan tappats ut.

Proceduren för att ta bort kontrollpunkten utförs enligt följande regler:

1. Efter att maskinen har installerats i gropen måste du koppla bort kabeln från den negativa polen på batteriet och sedan tömma oljan från lådan.
2. Ta bort radiopanelen.
3. Tryck på spaken, för in en platt skruvmejsel i hålet på lådans låshylsa, dra ut hylsan.
4. Ta bort stången från spaken.
5. Ta pincetten och ta bort spjällets elastiska gummiinsats från spaken.
6. Använd två platta skruvmejslar för att öppna spjällinsatsens kronblad och ta bort dem från spaken.
7. Ta bort spjället och alla dess bussningar från spaken.
8. Flytta sedan klädselmattan på maskinens golv.
9. Ta en stjärnskruvmejsel och skruva loss de fyra skruvarna på boxens lock.
10. Ta bort lådans lock från spaken.
11. Ta bort avgasröret från ljuddämparen.
12. Koppla loss kopplingsenheten med en stjärnskruvmejsel.
13. Ta bort ledningsnätet.
14. Ta bort drivlinan.
15. Koppla bort den flexibla axeln från hastighetsmätaren.
16. Ta en 10 hylsnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast sidokåpan på lådan.
17. Ett stadigt, stabilt stöd måste installeras under lådan.
18. Ta en hylsnyckel för 19 och skruva loss de fyra bultanslutningarna som håller fast vevhuset till cylinderblocket.
19. Sätt in en platt skruvmejsel i springan mellan vevhuset och blocket och vrid ur båda enheterna med den.
20. Demontering av KPP på VAZ 2107 är klar.

Mer om att ta bort kontrollpunkten på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: instruktioner för demontering

Hur man tar bort lådan (växellådan) VAZ-classic.

Hur man demonterar växellådan

Den borttagna lådan måste installeras på en plan och ren plats. För att demontera enheten för delar behöver du följande verktyg:

• limkomposition;
• slagskruvmejsel;
• avdragare med tre käftlager (du kan också behöva ett skruvstycke);
• nya tätningar;
• komplett uppsättning packningar;
• momentnyckel.

Det är viktigt att följa reglerna och arbetssekvensen för att korrekt utföra demonteringsproceduren

Proceduren för att demontera lådan är en av de svåraste procedurerna när man arbetar på VAZ 2107. Utformningen av växellådan har många små detaljer, en ouppmärksam inställning till någon av dem kan leda till katastrofala resultat. Därför rekommenderas det att ta isär lådan själv och byta ut slitna element endast om du har lång praktisk erfarenhet inom detta område.

Video: instruktioner för demontering av en mekanisk låda

Demontering av växellådan vaz 2101-2107 5st

Vi byter lager

Alla tre axlarna i växellådan roterar på grund av lagerarrangemanget. Erfarna förare vet dock att det är lagren som ger den största mängden problem, eftersom de förr eller senare börjar rinna, slå eller slitas ut under drift.

Video: hur man visuellt bestämmer slitaget på lager på axlar

Gammal växellåda vaz 2107 döda lager

VAZ 2107-växellådan innehåller lager av olika storlekar, men ingen av dem ger en reparations- och restaureringsprocedur. Därför, under reparationer, kommer det att vara nödvändigt att slå ut axlarna från lagren och installera nya gångjärnsanordningar.

Video: instruktioner för att byta ut lagren på de primära och sekundära axlarna

hur man byter ut lagret på den primära, sekundära axeln vid växellådan VAZ 2108-2115

Oljetätningarnas roll i driften av växellådan, hur man byter ut

En oljetätning är en tät gummipackning, vars huvuduppgift är att täta skarvarna mellan olika delar i lådan. Följaktligen, om packboxen är mycket sliten, är tätningen av anordningen bruten, oljeläckor kan observeras.

För att förhindra förlust av smörjvätska och återställa enhetens täthet kommer det att vara nödvändigt att byta packboxen. Detta kräver enkla verktyg som föraren alltid har till hands:

• mutterhuvuden;
• hammare;
• platt skruvmejsel;
• kniv (det är mest bekvämt för dem att ta bort den gamla packningen);
• ny oljetätning;
• tätningsmedel.

Oljetätningar skyddar lådkroppen och förhindrar oljeläckage

Ingående axel oljetätning

Denna produkt är gjord av en CGS/NBR-komposit för maximal hållbarhet. Oljetätningen i fungerande skick är helt nedsänkt i växellådsolja, på grund av vilken dess elasticitet bibehålls under lång tid.

Den ingående axelns oljetätning är utformad för att fungera i temperaturintervallet från -45 till +130 grader Celsius. Väger 0.020 kg och mäter 28.0x47.0x8.0 mm

Den ingående axeltätningen på VAZ 2107-lådan är placerad i kopplingshuset. Därför, för att ersätta den, måste du demontera höljet. Och för detta är det nödvändigt att köra bilen på en övergång eller ett visningshål.

Byte av ingående axelpackning utförs enligt följande:

1. Ta bort växellådan från bilen (du kan också få oljetätningen på lådan som inte har tagits bort, men proceduren kommer att ta mycket tid).
2. Ta bort gaffeln och lossa lagret från växellådan (detta kräver en hammare, avdragare och ett skruvstycke).
3. Ta bort de sex muttrarna från höljet.
4. Ta bort själva höljet (det har formen av en klocka).
5. Nu är åtkomsten till packboxen öppen: ta bort den gamla packningen med en kniv, rengör försiktigt kopplingen och installera en ny packbox.
6. Montera sedan kåpan i omvänd ordning.

Lär dig hur du byter växellåds oljetätningar på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalleri: bytesprocedur

Lagret är svårt att dra ut, du måste använda en speciell avdragare

Höljet kan enkelt tas bort direkt efter att fästmuttrarna skruvas loss.

Nya produkter installeras i stället för gamla

Utgående axeltätning

Produkten är också gjord av högkvalitativa kompositmaterial. Enligt de tekniska egenskaperna skiljer sig den utgående axeltätningen inte mycket från den primära axeltätningen.

Den väger dock lite mer - 0.028 kg och har större mått - 55x55x10 mm.

Oljetätningens placering förklarar några av svårigheterna med att ta bort och byta ut den:

1. Fäst lådflänsen genom att föra in en bult med önskad diameter i dess hål.
2. Vrid flänsmuttern med en skiftnyckel.
3. Bänd bort den centrerande metallringen med en skruvmejsel och dra ut den ur den sekundära axeln.
4. Ta bort bulten från hålet.
5. Placera en avdragare på änden av den utgående axeln.
6. Ta bort flänsen med bricka.
7. Använd skruvmejslar eller tång, ta bort den gamla oljetätningen från lådan.
8. Rengör skarven, installera en ny tätning.

Fotogalleri: arbetssätt

Du måste arbeta med axeln noggrant för att inte skada dess yta.

Ett skruvstycke kan också användas vid behov.

Nya tätningar är lätta att montera på plats

Hur man byter ut växlar och synkronisatorer

Som nämnts ovan är självständigt arbete med en växellåda, och ännu mer med axlar och deras element, fyllt med många fel. Därför är det bättre att anförtro byte av växlar och synkronisatorer till bilreparationsspecialister.

I detta tillstånd kommer inte redskapet att kunna utföra hela mängden arbete

Erfarna ägare av VAZ 2107 kan titta på en speciell video som förklarar alla nyanser av att arbeta för att ändra dessa delar.

Video: en unik video för att ta bort redskap från femmans växel

Hur man tar bort 5:e växeln. XNUMX speed vaz kommer inte ut

Olja i växellådan VAZ 2107

En speciell växelolja hälls i VAZ-växellådan. Det är nödvändigt för smörjning av växlar, eftersom det förlänger deras livslängd.

Valet av växelolja beror på många parametrar: förarens ekonomi, tillverkarens rekommendationer och preferenser från ägaren av ett visst märke. I rutan med "sju" kan du utan tvekan fylla i växellådsolja från följande företag:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 eller 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 eller T-85W-90;
• TNK TRANS HYPOID 85W-90 eller 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 eller 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 eller 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 eller 85W-140 (GL-5).

Varumärket åtnjuter fortsatt popularitet inte bara bland VAZ-förare utan också bland ägare av utländska bilar

Volymen vätska som ska hällas är vanligtvis 1.5 - 1.6 liter. Fyllning görs genom ett speciellt hål i den vänstra sidan av lådkroppen.

Hur man kontrollerar oljenivån i växellådan

Om du misstänker ett oljeläckage, kontrollera nivån i lådan. För att göra detta måste du sätta VAZ 2107 på inspektionshålet och börja arbeta:

1. Rengör avtappningspluggen och påfyllningshålet på boxkroppen från smuts.
2. Ta en 17 skiftnyckel och skruva loss påfyllningspluggen med den.
3. Alla lämpliga föremål (du kan till och med använda en skruvmejsel) för att kontrollera oljenivån inuti. Vätskan ska nå den nedre kanten av hålet.
4. Om nivån är lägre kan du tillsätta den nödvändiga mängden olja genom sprutan.

Du kan kontrollera nivån med en skruvmejsel, en smal linjal, en bult eller en speciell sond köpt i en butik

Hur man byter olja i en låda VAZ 2107

För att byta olja i bilen måste du förbereda dig i förväg:

• kapacitet för att dränera den förbrukade vätskan (minst 2 liter);
• tangent på 17;
• sexhörning;
• skruvmejsel;
• trasa.

Det rekommenderas att byta ut det omedelbart efter bilkörning, eftersom het olja kommer att rinna ut snabbare från lådan. Ersättningsproceduren är relevant var 50 - 60 tusen kilometer.

VAZ 2107 behöver byta växellådsolja ungefär vart 3-4 års drift

Arbetssätt

För att arbetet inte ska ge problem är det bäst att omedelbart täcka utrymmet runt lådan med trasor. Följ nästa diagram:

1. Skruva loss oljepåfyllningspluggen på boxkroppen.
2. Placera avloppsbehållaren under pluggen och öppna den med en insexnyckel.
3. Vänta tills oljan har runnit ut helt ur lådan.
4. Rengör avtappningspluggen från den gamla oljan och installera den på plats.
5. Häll försiktigt färsk olja i en volym av 1.5 liter genom påfyllningshålet.
6. Efter 10 minuter, kontrollera nivån, tillsätt vid behov mer smörjmedel och stäng pluggen.

Fotogalleri: gör-det-själv oljebyte i en låda

Det är bättre att rengöra avloppsbehållaren under korken i förväg

Gammal olja rinner ut snabbare med en varm låda efter körning

Det är bättre att hälla ett utstryk genom en tratt

Backstage vid checkpointen - vad är det till för

Backstage på bensinstationsspecialisternas språk kallas "kraften i växellådans styrdrift". Själva växelspaken tas av misstag bakom kulisserna när scenen är ett flerkomponentelement:

• växelspak;
• sticka;
• gaffel;
• tätningsfäste.

Som en del av växellådan spelar vippan rollen som en förbindande länk mellan spaken och kardanaxeln. Eftersom den är en mekanisk enhet kan den slitas ut, så föraren kommer omedelbart att börja märka problem med att köra. Aktuella haverier är vanligtvis förknippade med utvecklingen av backstage-resursen, mer sällan med ett fall i oljenivån i växellådan.

Enheten har en ökad livslängd med korrekt drift av bilen

Självjusterande backstage

Om du har de första problemen med växlingen kan du först försöka justera backstage. Det är möjligt att vissa anslutningar är lösa och ett litet ingrepp kan lösa det här problemet:

1. Kör bilen upp på överfarten.
2. Flytta spaken åt vänster till max.
3. Dra åt klämman under maskinen mellan oket och axeln.
4. Smörj delarna med specialfett genom skarvarna i boxkroppen.

Vanligtvis är dessa åtgärder tillräckligt för att återställa bilen till dess ursprungliga styrbarhet.

Video: instruktioner för justering av arbete

Justera vippan i bilen korrekt

Hur man tar bort och sätter backstage på VAZ 2107

Faktum är att processen att demontera den gamla backstage och installera en ny är ganska enkel. Bilister på ett tillgängligt språk förklarar själva på forumen hur de ska bedriva arbetet.

Som Raimon7 korrekt skrev så kan detta göras från salongen. Det är ganska enkelt att skruva loss de 3 nedre muttrarna (se bild), dra ut hela mekanismen. Om du har 5:a så är det inga problem alls, men om 4x så måste du koppla bort "växelspaken" från fjädern (se bild) (det här är vad du bröt av). Fjädern kommer behöva dras ut så att den inte ramlar ner av misstag, vi har en kompis här som åker med denna fjäder, det är oklart var. Sedan är det bara att plocka isär allt: växelvalsmekanismen, släng ut den trasiga spaken, sätt in en ny, montera den, skruva tillbaka valmekanismen och allt är bra kört

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Således anses växellådan på VAZ 2107 inte förgäves vara en av de mest komplexa designelementen i modellen. Ägaren kan göra en del av operationen, inspektionen och reparationsarbetet med sina egna händer, men överskatta inte din styrka i händelse av allvarliga storskaliga problem med kontrollpunkten - det är bättre att betala för tjänster från specialister.