Kontraktsmotor: vad är det och hur man väljer det

Motorn är bilens "hjärta", dyr och komplex. En felaktig motor är ett oundvikligt slöseri med tid och pengar. Men att reparera den befintliga kraftenheten är inte den enda vägen ut ur situationen. "Kontraktmotor: vad är det här för djur?" - en favoritfråga för många bilister. Det är dags att svara så fullständigt som möjligt.

Innehåll

• 1 Vad är en kontraktsbilsmotor
  • 1.1 Var kommer de ifrån
  • 1.2 Vad är bättre kontrakt motor eller översyn
  • 1.3 Fördelar och nackdelar
• 2 Hur man väljer en kontraktsmotor
  • 2.1 Vad man ska leta efter för att inte fastna
  • 2.2 Vilka dokument ska vara
• 3 Hur man registrerar sig hos trafikpolisen

Vad är en kontraktsbilsmotor

Kontrakt ICE - en kraftenhet av bensin- eller dieseltyp, som tidigare användes utomlands och sedan levererades till Ryska federationens territorium i enlighet med tullagstiftningen. Enkelt uttryckt är detta en utländsk motor som togs till Ryssland. Funktion - de flesta av dessa motorer var redan i bruk. Det kallas kontrakt på grund av att köparen köpte enheten på en auktion (vann kontraktet).

Var kommer de ifrån

Inköpsställen - bildemonteringsföretag i följande länder:

• Förenta staterna.
• Västeuropa.
• Sydkorea.
• Japan.

Motorer levereras från länder med globala fordonsmärken. Det är möjligt att beställa från andra länder, men företräde ges till pionjärer inom fordonsindustrin. I ekonomiskt utvecklade regioner är den genomsnittliga livslängden för en bil cirka 5 år. Efter utgången av användningsperioden köps ett nytt fordon och det gamla skrotas. Men många detaljer fortsätter att fungera, inklusive kraftenheten. Den kan tjäna en ny ägare i mer än tusen kilometer.

Många säljare erbjuder en liten garanti för en utländsk enhet på cirka 14 dagar

Vad är bättre kontrakt motor eller översyn

En liknande "Hamlet"-fråga dyker upp inför bilägaren, vars kraftenhet redan lever sina sista dagar. För att avgöra vilket som är bättre - "kapital" eller ersättning - måste du överväga nyanserna i varje alternativ.

Tänk på nyanserna i översyn. Fördelar:

• Arbeta med den "native" motorn. Inga överraskningar.
• Du behöver inte matcha motorn med styrenheten eller växellådan.
• Tillgång till rum. Det finns ingen anledning att komma överens om en ersättare.
• Djup översyn förändrar insidan, men skalet förblir detsamma.

Översyn av en förbränningsmotor är en dyr procedur

Nackdelar:

• Frestelsen att spara på förbrukningsvaror.
• Risk för felaktig montering.
• Inbrott efter reparation.

Nyckelnyansen är den kolossala kostnaden. Enligt statistiken är "kapitalet" 20-30% dyrare än en begagnad motor. Högkvalitativ översyn till ett pris kan vara flera gånger högre än en enkel ersättning. För att spara pengar är översyn inte den mest rimliga vägen ut.

Fördelar och nackdelar

Med en anpassad motor ser allt enklare ut. Idén om utbyte uppstår efter noggranna beräkningar, när det visar sig att den bästa lösningen skulle vara att köpa en annan motor.

fördelar:

• Pålitlighet. Kraftenheten var redan i drift och på utländska vägar.
• Kvalitet. Originalelement av enheter, märkescylindrar - alla komponenter från utländska tillverkare.
• Potential. Resursutvecklingen, enligt bilister, överstiger inte 30%. Om så önskas kan motorn överklockas robust.
• Relativ billighet. Jämfört med översyn.

Inte utan nyanser:

• Tveksam historia. Motorns "biografi" kan visa sig vara mycket längre än vad säljaren angett;
• Behovet av registrering. Trafikpolisen sover inte.

Nackdelarna är dock inte så hemska. Vad innebär det att köpa en utländsk enhet ur en inhemsk bilägares synvinkel? Detta innebär att få utländsk kvalitet och tillförlitlighet. Frestelsen är stor. Dessutom är det helt berättigat. Det minsta som en utländsk motor kan erbjuda är att betjäna ägaren i tiotals, och kanske hundratusentals kilometer. Det viktigaste är att lära sig hur man gör rätt val.

Hur man väljer en kontraktsmotor

För många bilister är en kontraktsmotor en "pig in a poke". Det är dags att skingra denna myt.

Två alternativ:

1. Långt österut.
2. Väst.

Vilken region man ska välja beror på preferenser. Invånare i de centrala regionerna i Ryssland köper som regel motorer från väst. I det här fallet finns det risk att få en kraftenhet med ett tvivelaktigt förflutet. Erfarna bilister känner dock till särdragen hos anpassade motorer från Japan och Sydkorea: de flesta enheterna tas bort från hela bilar. Inga olyckor och andra olagliga incidenter, bara fordon skrotas. asiatisk tradition.

Det finns dock riktlinjer som kommer att vara till hjälp i alla fall.

Urvalsregler:

1. Vi studerar noggrant motorns egenskaper. Varje ögonblick är viktigt: tillverkningsår, körsträcka, fullständighet och andra parametrar.
2. Låt oss bekanta oss med priset. Jämför det med kostnaden för andra motorer.
3. Vi studerar dokument.

Vad man ska leta efter för att inte fastna

Det första kriteriet är informativt. Motorinformation måste vara öppen och fullständig. Stora importörer föraktar inte att filma om enheternas funktion, där instrumentpanelen, körsträckan och gasflödet syns. Utöver information om motorn ska det finnas uppgifter om leverantören.

Den andra punkten är utseendet. Vid direkt undersökning av motorn rekommenderas det att kontrollera om produkten har tvättats. En ren motor är inte alltid ett gott tecken. Det finns en möjlighet att det läcker och därför tog säljaren hand om att åtgärda felet i förväg. Rost och oxidation är symtom som kan berätta mycket om faktisk körsträcka och hållbarhet. De flesta enheter är gjorda av aluminium, så spår av oxidation är normala.

Var uppmärksam på oljepåfyllningslocken. Det behöver inte vara rent! Närvaron av filmen indikerar arbetstillståndet. Men sot, emulsion eller främmande fraktioner tyder på problem.

En sådan beläggning indikerar motorns normala tillstånd.

Därefter rekommenderas det att växla blicken till ventilen, pumparna och cylinderhuvudet. Förekomsten av vanliga tätningar är ett gott tecken, men icke-märkt tätningsmedel säger något annat.

Bultar, klämmor måste vara i gott skick. Om spår av avskruvning är synliga betyder det att motorn togs isär. Var uppmärksam på kragarna: ringmärken indikerar att de tagits bort. Sådana stunder undviks bäst. Det rekommenderas att kontrollera tändstiften. Det normala tillståndet är en jämn sot av svart färg, inga sammanbrott.

Turbinens tillstånd är ett separat moment. Turbinen måste vara torr. Ett gott tecken är frånvaron av skaftspel. Lätt att kontrollera: flytta axeln. Om han går skakande, kan problemet vara i hela motorn.

Iridium tändstift byts ut tidigast efter 100 tusen kilometer, så de kan berätta mycket om bilens körsträcka

Försumma inte kompression. Om du har en kompressionsmätare till hands är det enkelt att kontrollera elementets skick. Slutligen rekommenderas det att kontrollera alla andra komponenter: driften av generatorn, distributören, startmotorn och luftkonditioneringssystemet. Det är vettigt när du köper att ta en bekant specialist som förstår motorer.

Den tredje nyansen är priset. För låg kostnad jämfört med analoger indikerar dolda problem. Det är bättre att fokusera på de genomsnittliga marknadsindikatorerna.

Vilka dokument ska vara

Sista punkten - dokumentation:

• Fabriksnummer. Får inte skäras ner eller tas bort.
• Registreringsbevis.
• Bolagsordning.
• TENN.
• Dokument som bekräftar rätten att bedriva verksamhet.

Det ska med andra ord finnas dokument som bekräftar lagligheten av säljarens arbete.

Det rekommenderas att kontrollera papper på själva motorn. Först och främst - tulldeklarationen (TD) och ansökningar. Det är i deklarationen som den grundläggande informationen om motorn anges. Trafikpolisen kommer inte att kräva tillhandahållande av TD. Dess mening är att se till att motorn är köpt.

Serienumret måste vara väl synligt

Själva transaktionen måste formaliseras genom ett köpekontrakt. Till avtalet bifogas i regel ett garantikvitto. Många försummar betydelsen av sådana formaliteter. Förgäves! Kontraktet och checken är inte bara papper, utan bevis som senare kan användas i domstol.

Den officiella stilen och den dokumentära konsolideringen är huvudkriterierna för säljarens rättsliga tillförlitlighet.

Sista tips:

1. Vi uppmärksammar stora leverantörer. De säljer tusentals kraftenheter varje år.
2. Vi behöver foton och filmer.
3. Vi tillhandahåller korrekta uppgifter om din bil.
4. Läs mer om garantin.
5. Se till att komponenterna är intakta.

Det är viktigt! Den enda pålitliga indikatorn på kvaliteten på en motor är dess faktiska tillstånd.

Försumma inte inspektionen och studien av motorn. Säljaren kan lovsjunga produkten, ropa vackra slogans, men allt detta är bara ett omslag. Det är nödvändigt att kontrollera produkten i praktiken, för att inte bli besviken senare.

Efter att ha förvärvat den önskade motorn återstår det sista steget - registrering hos det statliga organet.

Hur man registrerar sig hos trafikpolisen

Om ärendet hade setts över hade registreringsförfarandet inte behövts. Byte innebär dock en fullständig förändring av kraftenheten till en ny med olika egenskaper.

Varje motor har en VIN-kod, som består av 17 tecken. Koden är unik och nödvändig för att identifiera en specifik modell. Det är viktigt att notera att du bör kontakta trafikpolisen innan du påbörjar bytet. Den statliga myndigheten ska godkänna förfarandet och se över det för säkerhet och laglighet.

Steg för steg instruktioner för registrering:

1. Vi kontaktar den lokala trafikpolisen på bostadsorten.
2. Vi fyller i en ansökan för att göra ändringar i bilen.
3. Vi väntar på en ersättare.
4. Vi installerar en ny motor i ett specialiserat center.
5. Vi får dokument som bekräftar det utförda arbetet.
6. Vi klarar besiktningen. Som ett resultat får vi ett diagnoskort.
7. Vi tillhandahåller bil och dokumentation till trafikpolisen.

Anställda i det statliga organet kommer att kräva följande paket med dokument:

• PTS.
• Begäran om utbyte.
• Försäljningskontrakt
• Certifikat från ett specialiserat servicecenter.
• Registreringsbevis.
• Diagnostikkort.
• Mottagande av betalning av statlig tull. Bidragsbeloppet är 850 rubel.

Efter att ha kontrollerat dokumenten anger statens organ de ändrade uppgifterna i TCP:n och i registreringsbeviset.

Att installera en kontraktsmotor är en konstruktionsändring och kräver registrering

En kontraktsmotor är ett alternativ till en större översyn, med dess plus och minus. Praxis visar att de flesta bilister föredrar att byta ut motorn än att reparera, och det finns goda skäl till detta: det är mer ekonomiskt och pålitligt. Det är dock nödvändigt att omregistrera sig hos trafikpolisen. Men önskan att köpa en högkvalitativ motor från de gigantiska länderna i bilindustrin är för stor. Med hjälp av rätt råd om valet minskar bilägaren avsevärt risken att få en "gris i säcken".