Bildäckskonstruktion - Allt du behöver veta om funktionerna hos var och en av däckkomponenterna

Däck är de enda delar av en bil som är i direkt kontakt med marken vi kör på. De måste vara tillräckligt starka för att säkert ta sig igenom gupp och gropar eller stora och små stenar. De ska tåla ett fordon som väger flera ton och röra sig i hastigheter upp till 200 km/h. Även om inte alla känner till det, har de en mycket komplex struktur. Är du intresserad av att tillverka bildäck? Läs vår artikel för att lära dig mer om det!

Däckdesign – slitbanan är nyckeln

De slanglösa däcken vi använder idag går tillbaka till 1947. Sedan infördes de och förbättras ständigt fram till idag. Det viktigaste elementet är slitbanan som utgör upp till 80 procent av däckets yta. Det är han som ansvarar för rattens stabilitet och grepp under körning. Spår är av tre typer:

• symmetrisk;
• asymmetrisk;
• riktad.

Alla moderna däck är en blandning av naturligt och syntetiskt gummi, samt kolsvart. Vintertid tillsätts kiseldioxid och till exempel harts. Om du är intresserad av proportioner har vi dåliga nyheter för dig - alla tillverkare håller denna information hemlig, de vill inte att sådana specifika data ska hamna i händerna på konkurrenterna. För bildäcksmarknaden är enorm och loppet går på hundratals miljoner euro i vinst. Men för förare är detta goda nyheter - ju mer du spenderar på att förbättra däck, desto säkrare och mer självsäker blir körningen, oavsett förhållandena.

Däcksidan

En annan viktig del av däckdesignen är dess sidovägg. Tillverkad av förformade stomlager samt gummi (mycket mer flexibelt än slitbanan). Syftet med detta element är att skydda ramen från skador och stötar, samt att öka körkomforten. Detta påverkar också överföringen av lasten.

Samtidigt placeras viktig information för förare på däckets sidovägg:

• storlek;
• belastningsindex;
• hastighetsindex;
• tillverkningsdatum för däcket;
• däcktillverkare och modellnamn.

sidfot

Dess professionella namn är sidfot, även om många kallar det en krage. Oavsett namn fyller den en viktig funktion för varje bilhjul. Den ansvarar för att stabilisera kopplingen mellan däck och fälg, vilket är avgörande när det kommer till trafiksäkerhet. Foten har en stålkärna och är även utrustad med en gummisnöre. Detta påverkar direkt skyddet av däcken på grund av det ökade trycket från bilens vikt.

trumboll

När det kommer till däckkonstruktion får man inte glömma pärltråden. Dess uppgift är att hålla däcken på fälgens fälg. Naturligtvis är den gjord av ståltrådar, som är sammankopplade i spolar och inbäddade i däckvulsten. Vanligtvis används två pärltrådar, som lindas med ett lager nylonunderlag. Detta påverkar överföringen av mycket höga belastningar genom bildäck utan risk för att de sprängs.

Vad är en kadaver och vad är en däckkropp?

Slaktkroppen är inget annat än ett lager som omger däcket. Den ligger längst upp. Beroende på tillverkare och storlek på däcket består det av flera eller fler än ett dussin lager av tunn höghållfast tråd. De är ordnade diagonalt och limmade efter varandra. Detta är nödvändigt för att skapa ett tätt nätverk av trianglar. Slaktkroppens uppgift är att ge däcket motstånd mot höga hastigheter och centrifugalkrafter som verkar på det, vilket kan vara farligt vid körning. Minskar däckvärmeeffekten. När det kommer till maximalt slitage är det detta lager som dyker upp först. Det är en av de viktigaste delarna av däckdesign.

Däckets kadaver är kadaveret. Den är uppdelad i radiella modeller, där basen är placerad radiellt, och diagonal, där basen är placerad på tvären. Detta är ett element konstruerat av ett flertal sladdlager, vars uppgift är att koppla ihop däckets skulderdel med dess frontalzon. Basen är vanligtvis gjord av textilväv och kan beroende på tillverkare och storlek vara en-, två- eller trelagers. Den viktigaste uppgiften för detta element är att bibehålla rätt form på däcket. Det beror på kvaliteten på återhämtningen om däcket kommer att vara motståndskraftigt mot snedvridningar (kan uppstå vid acceleration eller inbromsning) och höga temperaturer. Detta lager är av avgörande betydelse när det gäller däckens hållbarhet och kvalitet, och i fallet med däckkonstruktion är det en prioritet för däcktillverkarna. 

Tätningsskiktet är ett viktigt konstruktionselement

Tätningsskiktet, även känt som vulsten, är placerat på insidan av däcket och är huvuddelen av däcket. Som du kanske gissar är dess uppgift att skydda däcket från att vatten eller luft kommer in i det. Detta lager är resistent mot oxidanter samt syror och baser. Det är hon som är ett alternativ till kamerorna som tidigare användes i bildäck. När du tittar på konstruktionen av ett däck kommer du snabbt att inse att vulsten håller däcket från att tappa tryck och ger även ett skyddande lager.

Säkerhet under körning

Körning på olika underlag, bra däck kommer att hålla dig säker. Var uppmärksam på slitbanan, däckytan och gummiskiktet. Det påverkar även prestanda, körkomfort och bränsleförbrukning. Vi bör inte glömma ljudnivån som genereras av alla däck. Men ju mindre den är, desto bekvämare är den under långa timmars körning. Innan du fortsätter din tur, kontrollera däckens skick – däckspänningen, stållinans skick och eventuellt otäckt slitage. Det gäller helårs-, sommar- och vinterdäck. Alla av dem, även om de är byggda på olika sätt, har liknande egenskaper, och däckets design skiljer sig inte nämnvärt från varandra.

Ett bildäck är en mycket komplex struktur som består av flera lager. Alla har sin egen funktion - och viskos och polyester, och lamellerna står för en specifik sak, vilket gör att de påverkar körkomforten. Och säkerheten, som när det gäller bildäck är avgörande. Designlösningarna är avancerade, men tillverkarna har nog inte sagt sista ordet. När det kommer till däckkonstruktion kommer vi säkert att bli överraskade mer än en gång. När du köper nya däck, var uppmärksam inte bara på storleken på däcken, utan också på den teknik som används.