Nissan Ute-konceptet tipsar om Navara-uppdatering

Nissan Frontier koncept på Chicago Auto Show.

Känd som Navara i Australien, presenterade Nissan en konceptversion av Frontier på motormässan med en ny 2.8-liters Cummins turbodieselmotor och åttaväxlad ZF-automatlåda. Cummins används för att mäta responsen på en dieselfabrik i USA, där den stora motorn endast säljs med en 4.0-liters V6-bensinmotor.

Men vi är mer intresserade av framväxten av ZF åtta-växlad automatisk som för närvarande är förbehållen premiumbilar, med den prestigefyllda Volkswagen Amarok som den enda som använder den i Australien.

Att lägga till en transmission till Navara skulle ge den en fördel gentemot konkurrenterna i ett område där Nissan är näst efter Toyota Hilux i kategorin 4×4, men är underlägsen inte bara Hilux, utan också Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado i kategorin 4×2.

Det skulle också finnas en viss fördel med Frontier-konceptets mångsidiga skivbromsar, som skulle kunna ge den en fördel även över Amarok, som liksom Colorado, Ranger, BT-50 och andra konkurrenter har fastnat med bakre trumbromsar, om än utan hot. . deras 5-stjärniga säkerhetsbetyg.

Det är dock osannolikt att Cummins konceptfyrcylindriga motor någonsin kommer att dyka upp i vår Navara. Medan den nya 149kW 475Nm dieseln har en liten effektfördel jämfört med Renaults 2.5kW 140Nm 450L-motor i vår nuvarande Navaras, kan den inte matcha vårt flaggskepp ST 550 som levererar 170Nm och 550Nm från en 3-liters V6:a med en automatisk – om än till en rejäl prislapp på 62,990 XNUMX A$.

Men om Nissans Cummins-allians gav frukt i Navara, skulle det kunna ge oss ett försprång gentemot rivaler som Ranger/BT50 och Colorado utan att gå tillbaka till törsten efter - och priset - på en V6-dieselmotor. Det skulle också kunna ge Navara förmågan att konkurrera med konkurrenternas 3500 6 kg dragkapacitet, när till och med Navaras V3000-diesel bara är klassad för XNUMX XNUMX kg trots att den har mest kraft och vridmoment i sitt segment.