När ska man byta stötdämparstag

Under körning utsätts bilens fjädring för mycket allvarliga belastningar. Särskilt detta underlättas av en skarp körstil. Och på våra gropiga vägar har laster ofta en chockkaraktär.

För att minska belastningen och dämpa de resulterande vibrationerna installeras fjäderben på fordon. Inte bara åkkomfort, utan också säkerhet beror på kvaliteten på utförande och skicket på ställen.

Slitna stötdämpare kan gå sönder i det mest olämpliga ögonblicket, till exempel vid kraftig inbromsning eller svängning i hög hastighet. Detta gäller särskilt för de främre fjädringsstagen på framhjulsdrivna fordon.

Rack och stötdämpare. Vad är skillnaden

Många förare förstår inte riktigt vad en stötdämpare är och hur den skiljer sig från en stötdämpare. Reservdelsförsäljare bidrar ofta till förvirringen genom att försäkra köparna att de är en och samma.

En konventionell stötdämpare är en cylinder med en kolv på en stång. Cylindern är fylld med en viskös vätska eller gas. Med en vertikal förskjutning av suspensionen trycker kolven på vätskan och den rinner långsamt in i ett annat fack i cylindern genom små hål i kolven. I dubbelrörs stötdämpare finns det ytterligare en runt arbetscylindern.

I denna utföringsform tvingas vätskan (eller gasen) genom ventilen in i den andra cylindern. Denna del fungerar endast i kompression och kan ta betydande belastningar i riktning mot sin axel.

Om stötdämparen är sliten minskar bromsverkan, däcken slits snabbare, bilen gungar och studsar och körningen blir mycket tröttsam för föraren. Om stötdämparen är trasig kan du fortsätta cykla ett tag.

Fjädringsstaget är en mer komplex enhet, vars huvuddel är en olje- eller gasfylld teleskopisk stötdämpare. En stålfjäder klädd på den (kan saknas i vissa ställ) fungerar som en fjäder. Den övre delen av kuggstången är ansluten till kroppen genom ett axiallager.

Den nedre änden är fäst vid styrspindeln med hjälp av ett tyst block. Denna design ger rörlighet i horisontalplanet. Således säkerställer stötdämparen hjulens orientering i rymden, upphängning av karossen och dämpning av vibrationer - både vertikalt och lateralt.

Racket är den huvudsakliga kraftenheten som tar tunga belastningar och är utsatt för slitage. I själva verket bör det betraktas som en förbrukningsvara. Det går knappast att fortsätta röra på sig med ett trasigt ställ.

Varför rackproblem inte kan ignoreras. Räknar pengar

På grund av en felaktig stötdämpare eller utslitna fjäderben försämras hjulens kontakt med vägbanan, vilket negativt påverkar stabiliteten och kontrollerbarheten. Detta märks särskilt vid skarpa manövrar i fart. Oförutsägbart fordonsbeteende ökar risken för en olycka.

För dem för vilka detta låter föga övertygande är det värt att titta på problemet ur ekonomisk synvinkel.

När fjäderbenen slits börjar alla vibrationer överföras till karossen, belastningen på underredets komponenter, såväl som styrdelar, ökar, vilket bidrar till deras accelererade slitage. Bromsbelägg och skivor kan vara skadade.

En felaktig stötdämpare, även med en liten obalans på hjulen, leder till intensivt och ojämnt däckslitage, vilket avsevärt minskar deras livslängd.

Det är lätt att beräkna och se till att ett snabbt byte av slitna ställ kommer att undvika allvarligare utgifter i framtiden.

Диагностика

Vid normal drift av bilen tjänar stötdämparna vanligtvis 3-4 år, ofta ännu mer. Men denna period kan reduceras avsevärt om du bestämmer dig för att spara pengar och köpa en billig del av låg kvalitet. Resursen för ställen beror också på korrekt installation, körstil och väglag.

Det är ingen mening att försöka vagga bilen manuellt för att bestämma stötdämparnas hälsa. Den faktiska amplituden av bilens uppbyggnad i rörelse är mycket högre, så denna metod kan bara avslöja helt döda stötdämpare.

Mycket mer om tillståndet för ställen kommer att berätta hur bilen uppträder i rörelse. Följande symtom kan indikera ett problem:

• knackar eller knarrar under rörelse;
• betydande skakning och lång dämpning av vibrationer i maskinkroppen;
• försämring av dragkraft, särskilt märkbar när du går in i en sväng med hastighet;
• ökning av bromssträckan i frånvaro av problem med bromsarna;
• under acceleration hukar den bakre delen av bilen märkbart, och vid inbromsning nickar den;
• uppenbara spår av hydraulvätskeläckage på grund av en sliten stötdämparoljetätning;
• ojämnt däckslitage;
• deformation av stötdämparcylindern, fjäderkorrosion eller annan uppenbar skada på fjäderbenselementen.

En mer exakt diagnos kan göras på en bensinstation som har ett speciellt stativ. Bilen gungas på den och sensorerna registrerar vibrationernas amplitud. Som ett resultat bestämmer systemet rackens återstående livslängd i procent, och servicespecialister ger en slutsats om möjligheten till fortsatt drift.

Reparation eller byte

Direkt stötdämpare är praktiskt taget inte föremål för reparation. Om vi ​​pratar om rack, kan vissa bensinstationer erbjuda en sådan tjänst. Men man måste komma ihåg att för reparationer kommer begagnade delar troligen att användas, och ändringar kommer sannolikt att göras i designen som kan påverka säkerheten. 50 tusen kilometer är det maximala som du kan garanteras efter denna reparation.

Det är klokare att köpa och installera nya ställ. För det första kommer du omedelbart att känna skillnaden, och för det andra, under normal drift kommer du att glömma problemet i flera år.

Rack urval

Efter byte av ställen kan bilens beteende på vägen förändras markant. Först och främst beror det på vilken typ av stötdämpare.

Oljestötdämpare finns vanligtvis på budgetmodeller. De är ganska lämpliga för uppmätt körning i stadsförhållanden, men vid höga hastigheter på grund av överhettning och skumning av oljan minskar deras effektivitet kraftigt.

På vintern kräver sådana stötdämpare uppvärmning, så innan du accelererar måste du köra med låg hastighet under en tid.

Det bästa valet kan betraktas som gasoljestötdämpare. Även om de är cirka 20 procent dyrare ger de bra hantering i alla hastigheter.

I vilket fall som helst är det bättre att köpa en originalreservdel eller en analog från väletablerade tillverkare -,,,. Ett sådant köp kommer att löna sig med tillförlitlighet och lång livslängd.

Och kom ihåg: för att upprätthålla en balanserad stabilitet hos bilen är det nödvändigt att byta ställningar i par - 2 bak eller 2 fram.