Larmknapp som ett måste
Varje bil har en larmknapp. När den trycks in börjar körriktningsvisarna och två repeatrar placerade på framskärmarna blinka samtidigt, totalt sex belysningsenheter. Därmed varnar föraren alla trafikanter att han har någon form av icke-standardiserad situation.
När tänds varningslampan?
Dess användning är obligatorisk i följande situationer:
- om en trafikolycka har inträffat;
- om du var tvungen att göra ett nödstopp på en förbjuden plats, till exempel på grund av ett tekniskt fel på din bil;
- när du på natten blev förblindad av ett fordon som rörde sig mot ett möte;
- varningsblinkersen tänds även vid bogsering av ett motordrivet fordon;
- vid ombordstigning och avstigning av en grupp barn från ett specialiserat fordon samtidigt måste en informationsskylt "Transport av barn" fästas på den.
Vad döljer larmknappen?
Enheten för de första ljuslarmen var ganska primitiv, de bestod av en rattstångsomkopplare, en termisk bimetallbrytare och ljusriktningsindikatorer. I modern tid är det lite annorlunda. Nu består larmsystemet av speciella monteringsblock, som innehåller alla huvudreläer och säkringar.
Det är sant att detta har sina nackdelar, så i händelse av ett brott eller förbränning av en del av kretsen som är belägen direkt i blocket, för att reparera det, är det nödvändigt att demontera hela blocket, och ibland kan det till och med krävas ersättning.
Det fanns också en larmknapp för nödavstängning med utgångar för att byta kretsar för belysningsanordningar (vid ändring av driftläge). Naturligtvis kan man inte undgå att namnge huvudkomponenterna, tack vare vilka föraren kan meddela andra trafikanter om den icke-standardiserade situationen som händer - belysningsanordningar. De inkluderar absolut alla körriktningsvisare som finns på bilen, och ytterligare två repeatrar, de senare är, som redan nämnts, på ytan av framskärmarna.
Hur är larmsystemet konfigurerat?
På grund av det stora antalet anslutningsledningar har den moderna larmkretsen blivit mycket mer komplicerad jämfört med sin prototyp och är som följer: Hela systemet drivs endast från batteriet, så du kan säkerställa att det fungerar fullt ut även om tändningen är avstängd, dvs. medan fordonet är parkerat. Vid denna tidpunkt är alla nödvändiga lampor anslutna via kontakterna på larmbrytaren.
När larmet är på fungerar strömkretsen enligt följande: spänning tillförs från batteriet till kontakterna på monteringsblocket, sedan går den genom säkringen direkt till larmbrytaren. Den senare kopplas till blocket när knappen trycks in. Sedan går den, återigen genom monteringsblocket, in i reläbrytaren av varv.
Belastningskretsen har följande schema: larmreläet är anslutet till kontakter som, när en knapp trycks in, kommer i ett stängt läge mellan sig, så att de ansluter absolut alla nödvändiga lampor. Vid denna tidpunkt tänds även kontrollampan parallellt genom larmbrytarens kontakter. Anslutningsschemat för larmknappen är ganska enkelt, och det tar inte mer än en halvtimme att bemästra det. Det är nödvändigt att komma ihåg dess betydelse, så se till att övervaka dess tillstånd.
