Ett viktigt steg mot helt ansluten rörelse
Innehåll
5M NetMobil-projektet utvecklar lösningar för att förbättra säkerheten och effektiviteten.
Säkrare, bekvämare, grönare: uppkopplade bilar som kommunicerar i realtid med väginfrastruktur minskar utsläppen och minskar risken för olyckor. Denna anslutning kräver en stabil och pålitlig dataanslutning, tillhandahållen av högpresterande 5G, ny trådlös teknik för femte generationens mobilnät eller Wi-Fi-baserade alternativ (ITS-G5). Under de senaste tre åren har 16 forskningsinstitut, medelstora företag och industriledare, förenade i NetMobil 5G-projektet, arbetat mot detta mål. Nu presenterar de sina resultat – ett otroligt framsteg in i en ny era inom mobilitet. "Med NetMobil 5G-projektet har vi passerat viktiga milstolpar på vägen mot helt uppkopplad körning och visat hur modern kommunikationsteknik kan göra körningen säkrare, effektivare och mer ekonomisk", säger Thomas Rachel, statssekreterare vid det tyska utbildningsministeriet och Forskning. studie. Det federala ministeriet finansierar forskningsprojektet med 9,5 miljoner euro. Designutvecklingen inom nätverk, säkerhetsprotokoll och kommunikation ligger till grund för standardiseringen av specifikationer, skapandet av nya affärsmodeller och den första produktionslinjen av partners.
Startplatta för innovativ transportteknik
En fotgängare hoppar plötsligt på vägbanan, en bil dyker upp från en sväng: det finns många situationer på vägarna när det är nästan omöjligt för föraren att se allt. Radar, ultraljud och videosensorer är ögonen på moderna bilar. De övervakar väglaget runt fordonet, men ser inte runt kurvor eller hinder. Genom fordon-till-fordon (V2V), fordon-till-infrastruktur (V2I) och fordon-till-fordon (V2N) kommunikation, kommunicerar fordon i realtid med varandra och med sin omgivning för att "se" utanför sitt område av syn. Utifrån detta har 5G-projektpartners NetMobil utvecklat en korsningsassistent för att skydda fotgängare och cyklister i korsningar utan sikt. En kamera installerad i vägkantsinfrastrukturen upptäcker fotgängare och varnar fordon på bara några millisekunder för att förhindra kritiska situationer som när en bil svänger in på en sidogata.
Ett annat fokus för forskningsprogrammet är plutonen. I framtiden kommer lastbilar att grupperas i tåg där de kommer att röra sig mycket nära varandra i en kolumn, eftersom acceleration, bromsning och styrning kommer att synkroniseras via V2V-kommunikation. Den automatiska rörelsen av pelaren minskar avsevärt bränsleförbrukningen och förbättrar trafiksäkerheten. Experter från deltagande företag och universitet experimenterar med en konvoj lastbilar som rör sig på ett avstånd av mindre än 10 meter från varandra, samt med den så kallade parallellplutonen av jordbruksfordon. – Forskningsprojektets resultat är viktiga för ett brett spektrum av tillämpningar. De kommer att vara till stor nytta inte bara för våra partners inom industri och utveckling, utan särskilt för trafikanter”, säger Dr Frank Hoffmann från Robert Bosch GmbH, som koordinerar produktionsaspekten av forskningsprojektet.
Bana vägen för standardisering och nya affärsmodeller
Syftet med forskningsprojektet var att hitta en lösning på de viktigaste problemen med bilkommunikation i realtid. Skälen är motiverade: för en helt uppkopplad körupplevelse måste direkt kommunikation mellan V2V och V2I vara säker, med höga datahastigheter och låg latens. Men vad händer om kvaliteten på dataanslutningen försämras och bandbredden för direkt V2V-kommunikation minskar?
Ett annat fokus för forskningsprogrammet är plutonen. I framtiden kommer lastbilar att grupperas i tåg där de kommer att röra sig i en konvoj mycket nära varandra, eftersom acceleration, inbromsning och styrning kommer att synkroniseras via V2V-kommunikation. Den automatiska rörelsen av pelaren minskar avsevärt bränsleförbrukningen och förbättrar trafiksäkerheten. Experter från deltagande företag och universitet experimenterar med en konvoj lastbilar som rör sig på ett avstånd av mindre än 10 meter från varandra, samt med den så kallade parallellplutonen av jordbruksfordon. – Forskningsprojektets resultat är viktiga för ett brett spektrum av tillämpningar. De kommer att vara till stor nytta inte bara för våra partners inom industri och utveckling, utan särskilt för trafikanter”, säger Dr Frank Hoffmann från Robert Bosch GmbH, som koordinerar produktionsaspekten av forskningsprojektet.
Bana vägen för standardisering och nya affärsmodeller
Syftet med forskningsprojektet var att hitta en lösning på de viktigaste problemen med bilkommunikation i realtid. Skälen är motiverade: för en helt uppkopplad körupplevelse måste direkt kommunikation mellan V2V och V2I vara säker, med höga datahastigheter och låg latens. Men vad händer om kvaliteten på dataanslutningen försämras och bandbredden för direkt V2V-kommunikation minskar?
Specialisterna har utvecklat ett flexibelt koncept för "servicekvalitet", som upptäcker kvalitativa förändringar i nätverket och skickar en signal till uppkopplade körsystem. Således kan avståndet mellan vagnar i en kolumn ökas automatiskt om kvaliteten på nätverket minskar. En annan tyngdpunkt i utvecklingen är uppdelningen av det huvudsakliga cellulära nätverket i diskreta virtuella nätverk (slicing). Ett separat subnät är reserverat för säkerhetskritiska funktioner som att varna förare för fotgängare i korsningar. Detta skydd säkerställer att dataöverföringar till dessa funktioner alltid är aktiva. Ett annat diskret virtuellt nätverk hanterar videoströmning och uppdateringar av färdplanen. Dess funktion kan tillfälligt avbrytas om dataöverföringshastigheten minskar. Forskningsprojektet ger också betydande bidrag till hybridanslutning, som använder en mer stabil anslutning – antingen mobildata från nätverket eller ett alternativ till Wi-Fi för att förhindra dataöverföringsfel medan fordonet är i rörelse.
"De innovativa resultaten av projektet sprider sig nu till den globala standardiseringen av kommunikationsinfrastruktur. De är en solid grund för ytterligare forskning och utveckling av partnerföretag, säger Hoffman.
Frågor och svar:
Kommer alla partners i NetMobils 5G-projekt att använda den nya 5G-mobiltekniken för att koppla ihop sina fordon?
- Nej, deltagande partner följer olika teknikmetoder för direkt anslutning mellan fordon och infrastruktur, antingen baserat på mobilnät (5G) eller Wi-Fi-alternativ (ITS-G5). Målet med projektet är att skapa ett ramverk för att standardisera de två teknologierna och att möjliggöra korshörning mellan tillverkare och teknologier.
Vilka användningsområden har utvecklats av projektet?
- NetMobils 5G-projekt fokuserar på fem applikationer: insamling av lastbilar med hög densitet som rör sig i konvoj mindre än tio meter, parallell galvanisering, assistera fotgängare och cyklister med infrastrukturigenkänning, intelligent grön vågstrafik och trafikkontroll genom livlig stadstrafik. En annan uppgift på agendan för projektet var att ta fram specifikationer för ett femte generationens mobilnät som skulle uppfylla kraven för säkerhetsrelaterade applikationer samtidigt som användarna blir nöjdare.
