Klassificering av växellådsoljor

SAE-klassificering

American Society of Automotive Engineers har, i analogi med motoroljor, introducerat ett eget system för att separera växelsmörjmedel beroende på hög- och lågtemperaturviskositet.

Enligt SAE-klassificeringen är alla växellådsoljor indelade i sommar (80, 85, 90, 140 och 260) och vinter (70W, 75W, 80W och 85W). I de allra flesta fall har moderna oljor ett dubbelt SAE-index (till exempel 80W-90). Det vill säga att de är allväder och lämpar sig för både vinter- och sommardrift.

Sommarindexet definierar den kinematiska viskositeten vid 100°C. Ju högre SAE-tal, desto tjockare olja. Det finns en nyans här. Faktum är att upp till 100 ° C, moderna lådor nästan aldrig värms upp. I bästa fall på sommaren varierar den genomsnittliga oljetemperaturen i kontrollpunkten runt 70-80 ° C. Därför kommer fettet i driftstemperaturområdet att vara betydligt mer trögflytande än vad som anges i standarden.

Lågtemperaturviskositeten definierar den lägsta temperatur vid vilken den dynamiska viskositeten inte kommer att falla under 150 000 csp. Detta tröskelvärde är villkorligt taget som det minimum vid vilket på vintern axlarna och kugghjulen i lådan garanteras kunna rotera i förtjockad olja. Här, ju mindre numeriskt värde, desto lägre temperatur, kommer oljan att bibehålla tillräcklig viskositet för driften av lådan.

API-klassificering

Uppdelningen av växellådsoljor enligt klassificeringen som utvecklats av American Petroleum Institute (API) är mer omfattande och täcker flera parametrar samtidigt. I princip är det API-klassen som bestämmer arten av oljans beteende i ett visst friktionspar och i allmänhet dess skyddande egenskaper.

Enligt API-klassificeringen är alla växellådsoljor indelade i 6 huvudklasser (från GL-1 till GL-6). De två första klasserna anses dock vara hopplöst föråldrade idag. Och du kommer inte att hitta GL-1 och GL-2 oljor enligt API på rea.

Låt oss ta en snabb titt på de nuvarande 4 klasserna.

• GL-3. Smörjmedel som arbetar under förhållanden med låg och medelstor belastning. De skapas huvudsakligen på mineralbasis. De innehåller upp till 2,7 % extremtryckstillsatser. Lämplig för de flesta typer av olastade växlar, förutom hypoidväxlar.
• GL-4. Mer avancerade oljor berikade med extremtryckstillsatser (upp till 4%). Samtidigt har tillsatserna i sig ökad effektivitet. Lämplig för alla typer av växlar som arbetar under medelstora till tunga förhållanden. De används i synkroniserade och osynkroniserade växellådor för lastbilar och personbilar, överföringslådor, drivaxlar och andra transmissionsenheter. Lämplig för medelstora hypoidväxlar.
• GL-5. Oljor skapade på en mycket raffinerad bas med tillsats av upp till 6,5 % effektiva tillsatser. Livslängden och skyddsegenskaperna ökar, det vill säga att oljan klarar högre kontaktbelastningar. Tillämpningsomfånget liknar GL-4-oljor, men med en varning: för synkroniserade lådor måste det finnas bekräftelse från biltillverkaren för godkännande för användning.
• GL-6. För transmissionsenheter med hypoidväxlar, där det finns en betydande förskjutning av axlarna (belastningen på kontaktfläckarna ökar på grund av ökningen av den relativa glidningen av tänderna under högt tryck).

API MT-1 oljor tilldelas i en separat kategori. Dessa fetter är designade för extrema belastningar under förhållanden med systematisk överhettning. Tillsatsernas sammansättning ligger närmast GL-5.

Klassificering enligt GOST

Den inhemska klassificeringen av växellådsoljor, enligt GOST 17479.2-85, liknar en något modifierad version från API.

Den har 5 huvudklasser: från TM-1 till TM-5 (nästan kompletta analoger av API-linjen från GL-1 till GL-5). Men den inhemska standarden specificerar också de maximalt tillåtna kontaktbelastningarna, såväl som driftstemperaturer:

• TM-1 - från 900 till 1600 MPa, temperatur upp till 90 ° C.
• TM-2 - upp till 2100 MPa, temperatur upp till 130 ° C.
• TM-3 - upp till 2500 MPa, temperatur upp till 150 ° C.
• TM-4 - upp till 3000 MPa, temperatur upp till 150 ° C.
• TM-5 - över 3000 MPa, temperatur upp till 150 °C.

Beträffande växeltyper är toleranserna desamma som i amerikansk standard. Till exempel, för TM-5-oljor, finns det liknande krav för användning i synkroniserade manuella växellådor. De kan endast hällas med lämpligt godkännande av biltillverkaren.

Viskositet ingår i klassificeringen av växellådsoljor enligt GOST. Denna parameter indikeras med ett bindestreck efter huvudbeteckningen. Till exempel, för TM-5-9 olja, varierar den kinematiska viskositeten från 6 till 11 cSt. Viskositetsvärdena enligt GOST beskrivs mer i detalj i standarden.

GOST tillhandahåller också tillägg till beteckningen, som är situationsbetingade. Till exempel, bokstaven "z", skriven som en sänkning bredvid viskositetsbeteckningen, indikerar att förtjockningsmedel används i oljan.

Kugghjuloljor