PCV ventil

Vevhusventilationsventilen (CVKG) eller PCV (positiv vevhusventilation) används för att effektiv användning bildas i vevhuset gasblandning. Delen är installerad på de flesta moderna modeller med ett insprutningssystem för bränsleförsörjning och tar en nominell del i att reglera sammansättningen av luft-bränsleblandningen. Felaktig drift av VKG-ventilen leder till till slöseri med bränsle и instabil drift av förbränningsmotorn.

Vi kommer att beskriva i detalj om enheten, funktionsprincipen, haverier och metoder för att kontrollera PCV-ventilen nedan.

Var sitter PCV-ventilen och vad är den till för?

Placeringen av PCV-ventilen beror direkt på fordonsmodifieringen. Vanligtvis är delen inbyggd i ventilkåpan på förbränningsmotorn, men kan också placeras i ett separat hus, kombinerat med oljeavskiljaren, nära den. Det senare alternativet används aktivt i de senaste generationerna och modellerna av BMW och Volkswagen.

Du kan hitta vevhusets ventilationsventil genom ett tunt flexibelt rör som sträcker sig från den, anslutet till luftkanalen i området mellan insugningsröret och gasreglaget.

Hur vevhusventilen ser ut kan ses på bilden med ett bra exempel.

Var är vevhusventilationsventilen på en VW Golf 4, klicka för att förstora

Var sitter pcv-ventilen i Audi A4 2.0, klicka för att förstora

Placering av KVKG på Toyota Avensis 2.0, klicka för att förstora

Vad ansvarar vevhusventilationsventilen för?

Huvudsyftet med PCV-ventilen är vevhusgas volymkontrolltillförs gasspjällsutrymmet i olika driftlägen för förbränningsmotorn. Detta ger en mer exakt luftdosering för att skapa det optimala förhållandet mellan luft-bränsleblandningen. Dessutom KVKG förhindrar förbränning av vevhusgaser med en tillbakablick i insuget.

Enheten och hur vevhusventilationsventilen fungerar

VKG ventilenhet: video

Strukturellt är denna del i vevhusventilation en bypassventil, bestående av en kropp med två grenrör och ett rörligt arbetselement.

I inbyggda PCV-ventiler är inlopps- och utloppsöppningarna blockerade av en kolv, och i de som är placerade i ett separat hölje med en oljeavskiljare, av membran. Fjädrar hindrar låselementet från att röra sig fritt utan yttre påverkan.

Hur VKG-ventilen fungerar

Funktionsprincipen för PCV-ventilen är baserad på en förändring av inloppstrycket. Det är villkorligt möjligt att särskilja 4 grundläggande tillstånd av KVKG beroende på graden av öppning och mängden passerande vevhusgaser.

Graden av öppning av PCV-ventilen beror på förbränningsmotorns driftsätt

lägen	ICE är inte igång	Tomgång/retardation	Enhetlig rörelse, medelhastighet	Acceleration, höga varv
Vakuum i insugningsröret	0	hög	genomsnitt	dålig
PCV-ventilens skick	Stängd	på glänt	normalt öppet	Helt öppen
Mängd passerande vevhusgaser	0	små	genomsnitt	stor

Från inloppssidan verkar trycket som skapas av vevhusgaser på ventilen. När den överskrider fjäderkraften, rör sig elementet som blockerar hålet (membran eller kolv) inåt och öppnar gasblandningens åtkomst till filterhuset.

VKG ventilanordning i VW Polo

Fyller KVKG i Chevrolet Lacetti

Samtidigt, från sidan av utloppet, påverkas ventilen av ett vakuum (tryck under atmosfärstryck), som skapas i insugningsröret. Genom att begränsa ventilens flödesområde kan du omdirigera en del av gaserna från vevhuset, samlat under ventilkåpan, till utrymmet mellan luftfiltret och gasspjällsventilen. I händelse av en flashback och ett kraftigt fall i vakuum i insugningsröret, blockeras utloppet från KVKG helt, vilket förhindrar antändning av en brännbar gasblandning.

Vad gör PCV-ventilen?

PCV-ventillägen

PCV-ventilen påverkar direkt driften av förbränningsmotorn och optimerar blandningsprocessen. Genom att ändra kanalens flödesområde korrigerar den tillförseln av vevhusgaser som innehåller brännbara partiklar in i luftkanalen före och efter gasreglaget. Detta gör att du kan använda vevhusventilationssystemet så effektivt som möjligt och samtidigt förhindra att en oförklarad blandning av brännbar luft kommer in i insugningsröret.

Om vevhusets ventilationsventil går sönder matas de in i intaget i överskott, eller inte fungerar alls. Dessutom, i det första fallet, fixeras detta vanligtvis inte av några sensorer, och i det andra fallet leder det till försök till omotiverad korrigering av luft-bränsleblandningen.

På grund av överskottsluften som kommer in i förbränningskammaren, startar förbränningsmotorn sämre, fel är möjliga under acceleration eller i andra fall när det är nödvändigt att öka dragkraften. Ventilstopp kan leda till en ökning av bränsleförbrukningen och överanrikning av bränslepatroner, vilket resulterar i oregelbunden drift och vibrationer av motorn på tomgång.

Ventil i vevhusventilationssystemet

Tecken och orsaker till en trasig PCV-ventil

ICE hastighet hänger på grund av PCV ventil och felsökning: video

Även om vevhusventilationsventilen har en enkel anordning, då och då misslyckas den fortfarande eller fungerar inte korrekt. Vilka är tecknen på en trasig VKG-ventil? Oftast är det:

• vibration av förbränningsmotorn, annorlunda än tredubbling;
• väsande i insugningsröret efter progazovka;
• fel i dragkraft från 3000 till 5000 rpm;
• RPM fluktuation.

Med åtföljande problem i vevhusventilationen är en ökning av oljeförbrukningen, oljning av spjällventilen och ventilationsslangar som leder från vevhuset möjlig.

Vilka haverier av vevhusgasventilen kan vara?

Vanligtvis är det ett brott mot höljets täthet på grund av mekanisk skada (till exempel under installation efter rengöring) eller otidig drift, ofullständig öppning och stängning av spjällen på grund av deras fastkiling.

Så de främsta orsakerna till PCV-ventilfel är förstörelse eller störning låselement eller yttre påverkan.

haverier av vevhusgasventilen och deras symptom anges i tabellen.

brott	Varför dyker det upp	symptom	Vad som händer pga
Tryckavlastning / luftläckage	Mekanisk skada på skrovet. Slitna tätningar/rör. Installation av dålig kvalitet.	Svår start av förbränningsmotorn, flytande hastighet vid den tjugonde, effektförlust. Vissla från ventilen. Mager blandning, kod P0171.	Oförklarad DMRV luft sugs in i grenröret, vevhusgaserna går helt eller delvis ut.
Fast öppen/förbättrad prestanda	Vårbrott. Skadat diafragma eller spole. Kramper på arbetsytor. Bildande av oljeavlagringar inuti höljet. Tillverkningsfel.	Enkel start, men instabil drift av förbränningsmotorn efter uppvärmning på tomgång. Rik blandning, kod P0172.	Överskott av vevhusgaser med bränslepartiklar kommer in i intaget. Under uppvärmning och belastning är detta läge optimalt, i andra förbränningsmotorer fungerar det inte korrekt.
Fastnat stängt/minskad prestanda		Svår start av förbränningsmotorn, flytande hastighet vid den tjugonde, effektförlust. Mager blandning, kod P0171. Oljeavlagringar på gasreglaget, luftkanalens väggar, insugningsröret och injektorerna.	Det beräknade flödet av luft in i intaget bryts. Hela flödet av vevhusgaser tillförs framför gasspjällsventilen.

CVCG:n kanske inte fungerar korrekt på grund av fel i vevhusventilationssystemet eller problem med CPG. I det här fallet, skarp volymen vevhusgaser ökarpasserar genom ventilen, och sannolikheten för dess snabba oljning. Innan du kontrollerar PCV-ventilen bör du därför försäkra dig om att det inte finns några problem som leder till att olja släpps ut genom luftningsventilen eller dess extrudering genom packningar och tätningar.

Kontrollera PCV-ventilen

Diagnostisk autoscanner Rokodil ScanX

Du kan kontrollera PCV-ventilerna fysisk metod och mjukvarumetod. I det andra fallet behöver du en assistent, en diagnostisk skanner eller OBD II-adapter och en speciell applikation för en PC eller mobil enhet. Ett av de bästa alternativen är autoscannern Rokodil ScanX, eftersom den är kompatibel med alla bilmärken, se prestanda för alla sensorer och system, ger feltips.

För fysisk diagnostik, utförd genom att kontrollera CVCG:s svar på yttre påverkan från instrumenten, krävs endast en öppen skiftnyckel för att ta bort ventilen.

PCV-ventilen kan förtestas genom munrengöring. När luft passerar fritt från utloppssidan är delen definitivt ur funktion. Om KVKG endast blåses från ingångssidan, indikerar detta indirekt att det är i sin ordning. Du kan definitivt verifiera att delen är i gott skick med någon av följande metoder.

I vissa bilar, nämligen nya BMW-modeller, är PCV-ventilen ej avtagbar och ej separerbar. Kolla upp det fysiskt omöjligt utan att förstöra skrovet. I det här fallet kan du kontrollera antingen med hjälp av datordiagnostik eller genom att ersätta den med en känd-bra nod.

För att kontrollera vevhusventilens funktion, följ denna ordning:

Gör-det-själv VKG ventilkontroll Toyota Vitz: video

1. Ta bort ventilen från hålet i ventilkåpan, efter att tidigare ha tagit bort slangen från utloppsröret.
2. Inspektera inloppet för smuts, ta bort vid behov.
3. Blås ut ventilen med munnen från utloppssidan: luft får inte passera genom en fungerande KVKG.
4. Sätt tillbaka ventilationsslangen till utloppet.
5. Starta och värm upp motorn.
6. Stäng ventilinloppet ordentligt med fingret. I en funktionsbar del åtföljs denna åtgärd av ett klick och ett vakuum känns - fingret kommer att "fastna" i hålet.

Kontroll av vevhusventilationsventilen utförs programmatiskt genom att gasspjällsventilen står på tomgång.

Kontrollera PCV-ventilen med hjälp av datordiagnostik på exemplet på en Chevrolet Lacetti-bil:

Professionell kontroll av PCV-ventilen på en Chevrolet Lacetti med datordiagnostik: video

1. Skruva loss ventilen med en 24 mm skiftnyckel efter att ha tagit bort slangen från utloppsröret.
2. Fäst slangen till utloppet.
3. Anslut skannern eller OBD II-adaptern till diagnosuttaget i kupén.
4. Kör programmet för diagnostik och visa gasspjällslägesavläsningarna (fjärrkontrollens faktiska position).
5. Starta och värm upp motorn. I det här fallet bör värdet på fjärravkänningens verkliga position ligga inom 35–40 steg.
6. Sätt i ventilinloppet med tejp eller låt en assistent plugga det med fingret. Parametern bör öka med cirka fem 5 steg.
7. Ta bort ventilationsslangen från PCV-ventilens utlopp. Om CVCG är OK sjunker det faktiska gasläget till 5 steg. Detta indikerar att ventilen begränsade passagen av gaser in i intaget vid tomgång.

Service av vevhusventilationsventilen

En av de grundläggande orsakerna till den felaktiga driften av CVKG är föroreningen av arbetsytorna. Detta kan undvikas genom att rengöra vevhusets ventilationsventil. var 20 000–30 000 km.

Lätt oljning av ytan på KVKG är en naturlig process. Men om det hamnar i olja snabbare än 10 000 km är detta en anledning till att diagnostisera vevhusventilationssystemet. Det är möjligt att oljeavskiljaren eller avluftningsslangen är igensatt.

Hur och hur man rengör PCV-ventilen

Rengöring av PCV-ventilen med WD-40 spray

Följande produkter är bäst lämpade för rengöring av PCV-ventilen:

• förgasare eller injektorrengörare;
• bromsrengörare;
• WD-40;
• fotogen eller diesel.

När medlet används i form av en aerosol med ett rör, bör det injiceras genom inloppsröret i KVKG. Fotogen och diesel kan injiceras med en spruta eller spruta. Spolningen måste upprepas tills alla avlagringar har tagits bort.

Efter rengöring måste du kontrollera PCV-ventilens prestanda med en av metoderna som beskrivs ovan. Om spolning inte hjälper, delen behöver bytas ut.

Förutom själva ventilen behöver oljeavskiljaren och slangarna i vevhusventilationssystemet också periodisk spolning med samma medel. Om de är igensatta med oljeavlagringar kommer systemet inte att kunna ge tryckavlastning i vevhuset, även med en fungerande CVCG.

Vanliga frågor om vevhusventilen

• Vad är en vevhusventilationsventil?

  KVKG - ett element i vevhusventilationssystemet, som strukturellt representerar ett membran- eller kolvbypassventil.

• Var sitter vevhusets ventilationsventil?

  I de flesta modeller är KVKG placerad i ventilkåpan på förbränningsmotorn (bak eller upptill) eller i närheten av den i ett separat hus tillsammans med en oljeavskiljare.

• Vad är en PCV-ventil till för?

  PCV-ventilen styr flödet av vevhusgaser in i insugningsröret och riktar dem framför gasspjällsventilen. Det låter dig optimera sammansättningen av luft-bränsleblandningen under olika driftslägen för förbränningsmotorn.

• Hur kontrollerar man PCV-ventilens funktion?

  Den fungerande KVKG blåser inte från utloppssidan utan leder luft från inloppssidan. När inloppet till den borttagna ventilen stängs på den pågående och uppvärmda förbränningsmotorn hörs ett klick och det känns hur det blockerande föremålet (fingret) attraheras. Om ventilen inte klarar någon av dessa kontroller kan man dra slutsatsen att VKG-ventilen inte fungerar.

• Hur bestämmer man nedbrytningen av vevhusventilationsventilen?

  En CVCG som fastnar i öppet läge leder till överdriven anrikning av luft-bränsleblandningen och instabil drift av förbränningsmotorn (varv och troitfloat) på tomgång efter uppvärmning. Om ventilen inte öppnas i tid eller dess kapacitet minskar, kommer blandningen att vara mager, och det kommer att uppstå problem med start och accelerationsdynamiken kommer att försämras.