Kia Sportage - upprepa?

Vi kan inte undvika denna jämförelse. Oavsett om det är på skämt eller uppsåt – på grund av ett annat ursprung – påminner nya Kia Sportage till viss del om Porsche Macan. Kan han också köra? Och kommer han att upprepa sin föregångares framgång?

Vintern i Barcelona ägnar sig inte åt. Löv faller från träden, invånarna tar på sig varma jackor och temperaturen sjunker till 17 grader Celsius. Efter att ha rymt till dessa delar från vårt blåsiga, kalla och gråa land mår vi genast bättre. Och eftersom vi är så bekväma här finns det en risk att vi kommer att vara nöjda med allt vi ser. Därför, o. Kii Sportage tänkte vi när det var mycket svalare - på natten. Är bedömningen av den nya koreanska suven så brant?

"När känslorna avtar..."

Allt runt ett nytt utseende Kii Sportage det är en livlig diskussion. Den harmoniska, uppmärksammade tidigare generationen har gett vika för en mycket mer uttrycksfull. Och när du bestämmer dig för att gå vidare måste du vara redo för både beröm och kritik. Att placera strålkastarna i huvnivå och skilja dem från gallret är för svårt för vissa. Detta är dock i linje med de nya designriktlinjerna för koreanska bilar – de ska vara mer massiva, med uttalad sportighet. De har också en sportigare åkning, men mer om det senare. 

Du kan själv bedöma hur det ser ut. Det finns dock en viss sannolikhet att din första bedömning kommer att revideras med utseendet på våra vägar av de första modellerna. Den kan alltid förknippas med Porsche Macan. Inte hundra procent, men det finns vissa likheter.

Lesser Sorento

Vi befinner oss väldigt snabbt i inredningen. Främst för att den är väldigt lik Sorento. Kvaliteten på de använda materialen är liknande, de stilistiska anordningarna liknar, till exempel kombinationen av svart läderliknande material med silverdekor. I den övre delen av kabinen rör vi fortfarande mjuka material, men underifrån är det redan hårdare. Synd att detta bättre material inte användes, åtminstone i knähöjd.

I det inre kan vi

Leta efter klädsel i tyg eller eko-läder. Föraren kan nå varje knapp på mittkonsolen utan att luta sig ur sätet, men å andra sidan är pedalerna för nära för en förare över 180 cm lång.Dessutom är sätena riktigt bekväma; Passagerare i baksätet kommer inte heller att bli besvikna. 

I utrustningslistan kommer vi att se några intressanta erbjudanden som vi inte ens skulle våga fråga om tidigare. Dessa inkluderar till exempel ventilerade säten, ett bra 320W ljudsystem med 8 högtalare från JBL, en trådlös telefonladdare och en USB-port på baksidan. Nya Kia Navi System-navigeringen är också intressant, som med hjälp av TomTom-lösningar ansluter till nätverket och informerar om trafikstockningar, fartkameror, väder och låter dig använda Googles sökmotor. Den kommer alltså att användas i 7 år utan kostnad - varken anslutning eller kortförnyelse kräver ytterligare betalningar. Kia Navi-systemet med 7-tumsskärm kommer som standard på 'L'-versionen, 'XL'-versionen får det tidigare nämnda JBL-ljudsystemet och en 8-tumsskärm.

Sportage bagageutrymmet rymmer 503 liter med reparationssats och 491 liter med reservdäck. Golvet är i två plan och efter att baksätena fällt ihop får vi ett utrymme med en kapacitet på 1492 liter.

Håll ett öga på ditt utseende

Under presentationen gjordes hela tiden ett uttalande för att bekräfta vår uppfattning att detta var nytt. Kia Sportage han ser sportig ut och körstilen matchar den bilden. Det sägs att en av märkets högsta prioriteringar just nu är att varje ny modell ska leverera sportig körglädje.

I början satte vi oss bakom ratten i en av de svagaste versionerna - 1.6 GDI. Detta är en naturlig bensinmotor som utvecklar 132 hk. vid 6300 rpm och 160 Nm vid 4850 rpm. Han är inte drottningen av snabb körning, eftersom han utvecklar max 182 km/h och accelererar till hundratals på 11,5 sekunder, men redan i Cee'd skröt han med ett rykte om en problemfri bil. Ett gediget erbjudande om att öppna en prislista. 

Under testningen fick vi även köra en modell ur den turboladdade GT-line-serien, 1.6 T-GDI. Testmodellen har 177 hk. och 265 Nm i intervallet 1500-4500 rpm överfördes till framaxeln genom en mekanisk sexväxlad växellåda. Denna version finns även med fyrhjulsdrift och en 7-växlad DCT dubbelkopplingsväxellåda. Växelspaken är ganska kort och själva växellådan är exakt. Nya Sportage har blivit tuffare att köra. Vi är skyldiga detta till en 33-procentig ökning av karossstyvheten och en trevligt avstämd fjädring som drar nytta av ett multilänksystem på bakaxeln från de billigaste versionerna. Stabilitet vid högre hastigheter stöds av en mer strömlinjeformad kaross – luftmotståndskoefficienten är nu 0,33. Tidigare var detta värde 0,35. Styrningen är inte särskilt sportig. Ja, överföringen är mer direkt, men stöddosen är ganska stor. Ratten svänger med lätthet, vilket kommer att vara en fördel på parkeringsplatser, men ger inte intrycket av att kommunicera med ett helmekaniskt system. Själva servostyrningsmodulen placerades direkt på rattstången och utrustad med ett hastighetsanpassningssystem - ju snabbare vi går, desto mindre stödkraft. 

En mer strömlinjeformad kaross är det första steget mot att minska ljudnivån i kabinen. I 120 km/h är det förvånansvärt tyst. Nyligen har många tillverkare tagit till sig oönskade ljud och lyckats hantera dem. Här används chassivant, motorrummet är ljudisolerat med skummattor som även användes för att fodra A-stolparna och den nedre delen av B-, C- och D-stolparna. 

Det fanns också system som aktivt påverkade säkerhet och användbarhet. Säkerheten bör förbättras med moduler som Lane Assist, som känner igen trafikskyltar, Speed ​​​​Assist, som varnar för närmande bilar när de lämnar en parkeringsplats, och Rear Cross Traffic Alert, eller Brake Assist, som automatiskt börjar bromsa i en av tre lägen. : identifieringsfall för stads-, förorts- och fotgängare. Som standard, oavsett utrustningsversion, krockkuddar för förare och passagerare, sido- och fullängdsgardiner. Vi får även en störtloppsassistent utan extra kostnad.

Ett annat inlägg?

Kia Sportage den föregående generationen var en triumf på marknaden. När det gäller försäljning var den näst efter Nissan Qashqai. Under 2015 såldes 5 368 av dessa fordon, vilket är cirka 13 % av den polska marknadsandelen i C-SUV-segmentet. De flesta av dem hamnade i privata händer. Presentationer som denna låter oss också veta några av de siffror som kännetecknar kunderna av denna typ av fordon. Så vi får reda på att så många som 53 % av köparna valde 1.6 GDI-motorn, 90 % av dem valde en manuell växellåda och 85 % av försäljningen var framhjulsdrivna versioner. "L"-versionen av utrustningen väljs oftast - 59% av köparna svarade. Det visar sig att "S"-erbjudandet är ett typiskt bete, endast utformat för att locka kunder med ett lågt initialpris. Detta alternativ täckte endast 3 % av kunderna. 

Samma bete kostar nu PLN 74 990 i versionen med 1.6 GDI-motorn. Tilläggsbetalningen till nivå "M" är 6 12 zloty. zloty och till "L" ytterligare 1.7 tusen. zloty Vi kommer bara att få en kraftfullare bensinenhet på GT-linjenivå, men i det här fallet har vi ett val: framhjulsdrift med manuell växellåda eller fyrhjulsdrift med manuell eller DCT-automatlåda. Dieselmotorer finns i tre versioner - 115 CRDi 2.0 hk, 136 CRDi 2.0 hk. och 185 CRDi 90 hk. Vi börjar prata om Sportage med diesel med PLN 990 136 i fickan genom att välja "M"-versionen. En version med 14 hästkrafter är cirka 4 tusen. PLN är dyrare, men med 4×5-enhet. Toppdieselmotorn kan utrustas med en automatisk växellåda för ytterligare 500 PLN 6, även om detta är en traditionell 141-växlad växellåda - samma som finns i den större Sorento. Prislistan för denna konfiguration slutar med det rikaste utrustningspaketet "XL". Detta är redan 490 zloty, men listan över ytterligare tjänster i det här fallet bör inte vara för lång - de allra flesta av de nödvändiga alternativen finns redan ombord.

Korea attackerar igen

Koreanska märken har funnits på europeiska marknader under lång tid, men sedan "renässansen" som följde på Kias samarbete med Hyundai, har de angripit konkurrenter från den gamla världen allt mer djärvt. Deras nivå stiger ständigt, och attraktiva priser och praktiskt matchade utrustningsalternativ lockar fler och fler kunder.

Den nya verkar vara inskriven i samma kanon Kia Sportage. Den är ett nöje att köra, kombinerar ett antal moderna tekniker och har ett distinkt utseende. Tillverkaren förväntar sig en försäljningstillväxt på 6% i år, och jag skulle inte bli förvånad om denna modell kommer att hjälpa honom avsevärt i detta.