Skoda 4×4 - iskamp

Skoda erbjuder en ny modell - Octavia RS 4x4. Istället för att organisera en separat presentation, bestämde sig tjeckerna för att påminna er om att deras fyrhjulsdrift är mer än imponerande och att denna körning inte bara är en extra kostnad för de nyckfulla.

Skoda började sitt dubbelaxliga äventyr 1999 med Octavia Combi 4×4. Mycket har förändrats sedan dess, och Skoda har vuxit till en av de ledande inom 4×4 drive bland populära märken. Förra året levererades 67 500 av dessa modeller till kunderna och mer än en halv miljon har producerats sedan produktionsstarten. För närvarande är andelen 4×4 drive i den globala försäljningen av varumärket cirka 16% och fortsätter att växa.

Nya 4×4-produkter i Skoda-sortimentet

Skoda Octavia RS är den mest sportiga modellen som tillverkas i Mladá Boleslav. Detta gäller även dieselversionen. Den kraftfulla motorn och det styva chassit kombinerar hög prestanda med komforten hos en familjebil. Octavia RS var aldrig tänkt att vara så kryddig som Golf GTD, även om den tillät mer än bara lite galenskap. Nu ansluter RS-modeller med drivning på båda axlarna till sortimentet. Som du kanske kan gissa finns de i båda kroppsstilarna att välja mellan, så att kunden inte ska ha känslan av att han kompromissar.

Skoda Octavia RS 4×4 drivs av en 2.0 TDI dieselmotor med 184 hk. och ett vridmoment på 380 Nm, tillgängligt i intervallet 1750-3250 rpm. Du kan inte beställa en manuell växellåda, en sexväxlad DSG är det enda alternativet i det här fallet. Tillägget av en drivaxel och femte generationens Haldex-koppling tillförde 60 kg till maskinen. Det visar sig att övervikt inte är ballast, om man ser till prestanda. Toppfarten förblev densamma (230 km/h), men körningen på två axlar minskade avsevärt tiden som krävs för att accelerera den sportiga Octavia till 100 km/h. För en 4 × 4 liftback är detta 7,7 sekunder, för en kombi - 7,8 sekunder. I båda fallen är det en förbättring på hela 0,3 sekunder jämfört med de lättare framhjulsdrivna versionerna (med DSG-växellåda).

När du letar efter extrema besparingar är det ingen bra idé att välja en fyrhjulsdriven bil. Skoda Octavia RS 4x4 bevisar att den andra sidan av myntet inte behöver vara så skrämmande. Trots den höga effekten och extra kilon och motstånd är bränsleförbrukningen bara 0,2 l/100 km mer än den framhjulsdrivna versionen. Den mest bränslesnåla RS kombi nöjer sig med i snitt 5 liter diesel per 100 km.

Utbud av 4×4 personbilar

Octavia RS är Skodas senaste 4×4-motor, men Octavia 4×4-sortimentet är extremt rikt. Det finns två karosserier och ett brett utbud av motorer att välja mellan. Du kan välja mellan dieselaggregat (1.6 TDI/110 hk, 2.0 TDI/150 hk, 2.0 TDI/184 hk) eller en kraftfull bensinenhet (1.8 TSI/180 hk). De två svagare är ihopkopplade med en sexväxlad manuell växellåda, de två starkare är ihopkopplad med en sexväxlad DSG-växellåda med dubbelkoppling.

I framkanten av Octavia 4×4-serien finns en perfekt konstruerad crossover: Octavia Scout. Samtidigt är valet begränsat till kombikarossen och den svagaste dieselmotorn finns inte heller i utbudet. Dessa "brister" är lätta att glömma när man sitter vid rodret. Fjädringen höjs med 31 mm, tack vare vilken markfrigången är 171 mm, och vi tittar på världen omkring oss lite ovanifrån. Det är inte allt, egenskaperna hos upphängningen är valda så att vägarna i den tredje kategorin, och till och med gupp, för föraren blir en av de många möjliga typerna av ytor som är fullt möjliga att övervinna under bekväma förhållanden.

Tredje generationens Skoda Superb kan även utrustas med ett 4×4-drev. Detta är samma system som på Octavia, med en femte generationens Haldex-koppling. Det finns två karossmodeller och fyra motorer att välja mellan, inklusive två bensin (1.4 TSI/150 hk och 2.0 TSI/280 hk) och två dieselmotorer (2.0 TDI/150 hk och 2.0 TDI/190 hk). Liksom i fallet med den yngre Octavia, även i Superba, fungerar två svagare enheter med manuell växellåda, och två kraftigare fungerar endast med en sexväxlad DSG.

offroad yeti

Yeti kompletterar utbudet av fyrhjulsdrivna Skoda-modeller. Även i detta fall hittar vi ett femte generationens Haldex kopplingssystem, men denna gång av en helt annan karaktär. I Yeti låg huvudfokus på terrängens egenskaper.

Istället för sportläge n

på instrumentbrädan finns en knapp med ordet Off-road. Efter att ha tryckt på den blir systemet känsligt för även den minsta förlust av dragkraft. Om vi ​​till exempel hamnar i en rörig röra kommer elektroniken att låsa de hjul som inte har dragkraft och rikta vridmomentet till de hjulen, eller till det ena hjulet som inte har tappat det än. En användbar funktion är också nedstigningsassistenten som håller en lagom hastighet även i branta nedförsbackar. Vid behov kan föraren öka hastigheten genom att försiktigt trycka på gaspedalen.

Skoda Yeti 4×4 finns i två versioner: vanlig och Outdoor med något högre markfrigång. Det senare vänder sig till kunder som avser att testa fältegenskaper under verkliga förhållanden. Det finns tre motorer att välja mellan: en bensin (1.4 TSI/150 hk) och två dieslar (2.0 TDI/110 hk, 2.0 TDI/150 hk). Samtliga fungerar med manuell växellåda som standard och 150-hästarsversioner kan få en DSG-växellåda mot en extra avgift.

4×4 på vintern – hur fungerar det?

För att visa 4×4:ans fulla potential anordnade Skoda provturer på en isbana högt uppe i de bayerska alperna. Detta gjorde det möjligt att testa den under de mest extrema vinterförhållandena.

Elektroniken i Octavia och Superbach 4×4 har tre funktionsnivåer: på, sport och av. Det är svårt att förstå varför ett enda tryck inaktiverar ESC, och att gå in i sportläget kräver några sekunder av tålmodigt att hålla fingret på knappen. När allt kommer omkring kan någon av misstag stänga av skyddsängeln, men problemet är inte tungt. Både sportläget och avstängningen av elektroniken rapporteras på samma sätt – en gul lampa på instrumentpanelen.

För förare som ofta befinner sig på isiga eller snöiga vägar kan driften av elektronik i en Skoda med 4x4-drift komma som en överraskning. Den elektroniska nosen ser inte ut som en strikt nunna som skäller ut barnhemmets elever även för hennes oskyldiga utseende, hon är mer som en ohämmad lärare från en social gymnasieskola. I praktiken betyder det att det aktiverade systemet bara kommer att fungera när det beslutar att vi verkligen bestämt oss för att skada oss själva. Lyckligtvis är den mjuka, kontrollerade glidningen inom toleransen. Systemen är olika uppsatta för varje modell, vilket gör att "läraren" i Superba är mer vaksam än i Octavia RS. Det är heller ingen överraskning att RS är den roligaste på isen och möjliggör de mest effektiva löpningarna. Om bara förarens skicklighet räckte ...

Fördelar med 4×4-enhet

När vi först sitter i en bil utrustad med ett 4×4-drev kommer vi inte att känna stor skillnad. Medan hjulen går på ett torrt underlag med bra grepp tittar elektroniken bara på. Det finns dock tillräckligt med regn, och det är inte alls frostigt, utan varmt mitt i sommaren, och skillnaden kan upptäckas när som helst. Ett tvåaxligt fordon ger bättre hantering och kan övervinna hinder snabbare.

halkrök i vägbanan som direkt påverkar trafiksäkerheten.

Vintertid kommer vi att känna av dessa förmåner med råge om det visar sig att vägarbetarna försov sig igen. 4x4-drift på snöiga eller isiga ytor kan inte överskattas, vilket lämnar enaxliga rivaler långt efter. I bokstavlig och bildlig mening.

Exemplet med Octavia RS 4×4 visar dock att de extra mekanismerna som ansvarar för drivningen av bakaxeln inte behöver vara extra ballast. 4x4-drevet kan öka produktiviteten genom att bättre hantera motorns höga vridmoment.

Det är också frågan om hur man tar sig till en plats där det skulle vara svårt eller omöjligt utan 4×4. För detta har Skoda förberett modellerna Octavia Scout 4×4 och Yeti Outdoor 4×4. Ökad markfrigång är en extra fördel för att övervinna gupp.

Det finns ytterligare en anledning att tänka på 4×4-enheten. Bakaxeltrycket gör att Skoda 4×4-modeller kan dra tyngre släp än sina framhjulsdrivna versioner. Den maximala släpvagnsvikten (med bromsar) är 2000 kg för Octavia 4×4, 2100 kg för Yeti 4×4 och 2200 kg för Superba 4×4.