Motoröversyn. När, varför och hur

Ingenting i världen varar för evigt. Detta gäller förvisso bilmotorn. Dess resurs kan vara mycket lång, men inte oändlig. Kraftenheten utsätts för mycket betydande belastningar under drift, därför, även med en noggrann inställning till den, kommer det förr eller senare ett ögonblick då det inte längre är möjligt att göra utan allvarliga reparationer. Översyn av motorn är ett komplext och tidskrävande arbete som endast utbildade specialister kan utföra. Dessutom krävs specialutrustning och verktyg. Försök till okvalificerad inblandning kommer sannolikt bara att förvärra situationen och leda till ytterligare ekonomiska kostnader.

Det som leder till en minskning av motorns livslängd

Felaktig drift och försummelse av tillverkarnas rekommendationer påskyndar slitaget på enheten och för den närmare översyn.

Bland de negativa faktorerna som bidrar till slitage och förstörelse av motordelar och enheter kan följande särskiljas.

1. Icke-observation av frekvensen för byte av motorsmörjmedel och oljefilter Användningen av motorolja minskar avsevärt nötningen av delar som samverkar under drift. Oljan som cirkulerar i smörjsystemet hjälper till att avlägsna överskottsvärme och hjälper till att undvika överhettning av motorn. Detta tar också bort friktionsprodukter och skräp från springorna mellan gnidningsdelarna.
2. С течением времени эксплуатационные характеристики моторного масла ухудшаются, оно становится непригодным для полноценного выполнения своих функций. Поэтому его необходимо своевременно заменять с рекомендованной периодичностью.Регулярная замена способствует очищению масла и позволяет избежать попадания в систему смазки посторонних частиц, вызывающих ускоренный износ трущихся деталей.
3. Применение несоответствующего требованиям масла или дешевой смазки сомнительного качества.Каждый двигатель имеет свои специфические особенности и требует для своего нормального функционирования с соответствующими характеристиками. Использование неподходящей или низкокачественной смазки может не дать достаточного эффекта, а в некоторых случаях даже привести к негативным последствиям.
4. Förtrampad.
5. Brott mot tidsfristerna för att utföra rutinarbete. Underhåll i rätt tid låter dig i många fall identifiera problem innan de leder till allvarlig skada.
6. Aggressiv körstil, frekvent körning av motorn i höga hastigheter, abrupt start efter stopp vid trafikljus.
7. På grund av oljans ökade viskositet kan motordelar drabbas av oljesvält vid kallstart på vintern. Om detta händer ofta kommer detta också att påverka motorresursen.
8. Bränsle av låg kvalitet. Dåligt bränsle bidrar till bildandet av kolavlagringar på cylinderväggarna, vilket så småningom kan leda till att kolven kärvar. I detta fall slits även plastdelar och gummitätningar intensivt.
9. Ignorera tecken på funktionsfel i driften av enheten.

Om det finns symtom på ett motorfel, men du försenar lösningen av problemet, kan ett litet problem utvecklas till ett stort.

Felaktigt valda tändstift, felaktig tidtagning av tidtagningen och ett felaktigt bränsleinsprutningssystem bidrar också till för tidigt motorslitage.

Vilka symtom kommer att berätta för dig att en motoröversyn är precis runt hörnet

Under normal drift tjänar motorn i en modern bil utan större reparationer i genomsnitt 200-300 tusen kilometer, mer sällan - upp till 500 tusen. Vissa dieselenheter av god kvalitet kan hålla 600-700 tusen, och ibland till och med längre.

Vissa tecken på motorns beteende kan tyda på att det där obehagliga ögonblicket närmar sig när översyn kommer att bli ett akut behov.

1. Märkbart ökad motoraptit för smörjning. Om du då och då måste fylla på motorolja så är sannolikheten mycket stor att kraftaggregatet behöver repareras. Orsakerna till den ökade förbrukningen av smörjmedel kan också vara oljeläckage, felaktiga ventilskaftstätningar och
2. Ökad bränsleförbrukning.
3. Betydande minskning av enhetens effekt.
4. Minskad kompression i cylindrarna.
5. Ständiga problem med att starta motorn.
6. Motorn är överhettad.
7. Avbrott i enhetens drift, tredubbling, detonation, knackning och andra uppenbart främmande ljud.
8. Instabil tomgång.
9. Rökiga avgaser.

Om motorn inte är varm är det normalt att vit ånga kommer ut ur avgasröret vid låga omgivningstemperaturer eller hög luftfuktighet. Ett vitt avgas från en varm motor indikerar dock att frostskyddsmedel har kommit in i förbränningskamrarna. Orsaken kan vara en skadad packning eller en spricka i cylinderhuvudet.

Ett svart avgas indikerar ofullständig förbränning av blandningen och sotbildning vilket gör att det är problem i insprutnings- eller tändsystemet Blå rök från avgasröret indikerar ökad oljeutbränning och eventuella problem med vevstaken och kolvgruppen. Utseendet av något av ovanstående tecken är inte en anledning att påbörja en större motoröversyn.

Kanske kan problemet lösas utan ett dyrt och besvärligt "kapital". Men förekomsten av flera alarmerande symptom på en gång indikerar att det är dags att skicka din motor för en större översyn. Se bara först till att felen inte orsakas av andra orsaker, annars kan allvarliga ekonomiska kostnader vara förgäves.

Vad består en motoröversyn av?

Översynen är utformad för att återställa kraftenhetens ursprungliga prestanda så långt som möjligt. Samtidigt bör översyn inte förväxlas med ett skott, när enheten är demonterad, inspekterad och förhindrad, och några av de mest problematiska delarna byts ut. "Kapitalka" är en hel rad restaureringsarbeten, som ger en grundlig diagnos och byte av ett stort antal delar.

Översyner kräver mycket skickliga bilmekaniker och är vanligtvis ganska dyra. Det kan vara möjligt att hitta billigare alternativ, men kvaliteten på arbetet i sådana fall kan vara tveksam. Det är möjligt att mycket pengar kommer att kastas till vinden. Därför, om din motor behöver "kapital" måste du göra ett svårt val.Det är omöjligt att säga i förväg vad översynen kommer att kosta.

Allt kommer att bero på enhetens specifika tillstånd och på vilka delar som måste bytas ut. "Kapitalka" börjar med demontering och demontering av motorn. Enheten rengörs från olja, tätningsmedel, sot och andra avlagringar med hjälp av specialutrustning. Därefter utförs en noggrann inspektion, felsökning, nödvändiga mätningar görs.

Spelet mellan kolven och cylinderväggen måste vara inom 0,15 mm. Annars borras gjutjärnscylindrar och väggarna poleras med hjälp av så kallade honningshuvuden (sådan polering kallas honing). Således är cylindrarna förberedda för installation av nya kolvar och ringar av ökad (reparations) storlek.

Om cylinderblocket är tillverkat av aluminium är borrningen gjord för montering av gjutjärnsbussningar (hylsor) Felsökning av vevaxel innefattar mätning av diametrarna på huvud- och vevstakstapparna. Beroende på skicket återställs eller byts vevaxeln. Översynen inkluderar även proceduren för tryckprovning av cylinderblocket och cylinderhuvudet, där tätheten i kylsystemets kanaler kontrolleras.

Sprickor elimineras, cylinderblockets och topplockets motverkande ytor kontrolleras och poleras Oljepumpen demonteras och kontrolleras, byts ut vid behov. Munstyckena kontrolleras och rengörs. Alla packningar, foder, tätningar och ringar måste bytas ut. Ventilerna och deras styrbussningar ändras.

Beroende på grad av slitage och underhållsbarhet byts eller repareras övriga delar.För att de samverkande delarna ska vänja sig vid varandra, efter montering av motorn, kallkörs den i en timme på ett speciellt stativ. Sedan installeras enheten på bilen, ny motor- och transmissionsolja hälls, samt ny kylvätska. Och slutligen görs de nödvändiga justeringarna (tändning, tomgång, avgastoxicitet).

varm löpning

Efter en större översyn måste motorn köras in minst 3-5 tusen kilometer. Under denna period bör skarpa accelerationer, motorbromsning undvikas, höga hastigheter bör inte missbrukas och i allmänhet bör ett sparsamt driftsätt observeras. Glöm inte att värma upp motorn innan du börjar köra.

Ett extraordinärt utbyte av motorolja och oljefilter kommer att vara mycket användbart, eftersom det kommer att finnas fler spån och annat skräp i processen med att lappa delar. Den första ersättningen rekommenderas efter en löpning på 1 tusen kilometer, sedan efter ytterligare 4-5 tusen.