Vilken förgasare är bättre att sätta på en VAZ 2107
Bilen VAZ 2107 har ansetts vara en klassiker från Volga Automobile Plant i många år. Bilen modifierades och optimerades många gånger, men fram till 2012 var alla dess varianter utrustade med förgasarmotorer. Därför är det så viktigt för bilägare att känna till de grundläggande nyanserna hos förgasaren och möjligheten att ersätta den med en annan mekanism, om en sådan ersättning krävs.
Förgasare VAZ 2107
På 1970-talet var det viktigt för AvtoVAZ-designers att skapa en ny, lättmanövrerad och pålitlig bil. De lyckades - "sjuan" används aktivt på vägarna idag, vilket indikerar dess höga kvalitet och opretentiöshet i underhållet.
Fabriken tillverkade bilar med både förgasare och insprutningsinstallationer. Emellertid anses tvåkammaremulsionsförgasaren vara den klassiska standarden för att utrusta denna modell. Detta är trots allt det enda sättet att uppnå enkelhet och användarvänlighet.
Standardutrustningen för VAZ 2107 i Sovjetunionen inkluderade installationen av 1,5 eller 1,6 liters förgasare. Den maximala uteffekten för enheten var 75 hästkrafter. Som alla sovjetiska bilar tankades VAZ 2107 med AI-92-bensin.
Själva förgasaren på "sjuan" hade en mycket blygsam storlek med en vikt på tre kilo:
- längd - 16 cm;
- bredd - 18,5 cm;
- höjd - 21,5 cm.
Standardförgasaren på VAZ 2107 är märkt DAAZ 1107010. Denna tvåkammarenhet har ett fallande blandningsflöde och är utrustad med en flottörkammare.
Förgasare enhet DAAZ 1107010
Förgasaren består av mer än 60 olika element, som var och en är designad för att utföra sin funktion. Men de viktigaste delarna av mekanismen som direkt påverkar driften av bilen är följande:
- gjuten kropp;
- två doseringskammare;
- gasreglage;
- flyta i flottörkammaren;
- ekonostat;
- acceleratorpump;
- magnetventil;
- jets (luft och bränsle).
Förgasarens design domineras av inslag av stål och aluminium
Förgasarens huvudfunktion är att skapa en luft-bränsleblandning i de erforderliga proportionerna och tillföra den till motorcylindrarna.
Vilken förgasare kan sättas på "sjuan"
Under tillverkningen av VAZ 2107 bytte AvtoVAZ-designers upprepade gånger förgasarinstallationer så att bilen helt uppfyllde kraven från den nya tiden. Samtidigt löstes flera uppgifter samtidigt: att få en kraftfullare motor, att minska bensinförbrukningen, för att säkerställa enkel underhåll av enheten.
Mer om enheten för VAZ 2107-förgasaren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Förgasare från annan VAZ-modell
Det är anmärkningsvärt att på "sju" kan du installera förgasare från både tidigare och efterföljande VAZ-serier. Samtidigt kommer det inte att vara nödvändigt att modifiera eller ändra befintliga fästen och landningsplatser: enheterna är nästan identiska i storlek. I vissa fall kan det finnas mindre anslutningsproblem, men de är lätta att fixa.
DAAZ
Förgasaren i Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant är den första enheten som var utrustad med VAZ 2107. Jag måste säga att de första förgasarna tillverkades under licens från det italienska företaget Weber, och sedan modifierades de upprepade gånger för att möta behoven hos inhemsk bilindustri. Strukturellt är DAAZ-produkter mycket enkla, så bilar med sådana förgasare var billigare än analoger med andra installationer. Dessutom skapades sätet för förgasaren i motorrummet i "sjuan" ursprungligen specifikt för DAAZ, så vilken version av denna mekanism som helst var idealisk för det. På VAZ 2107 kan modifieringar DAAZ 2101-1107010 och DAAZ 2101-1107010-02 installeras.
DAAZ-förgasaren består av två kammare och är utrustad med en mekanisk drivning för den första kammarens spjäll. Den kan installeras på alla inhemska bakhjulsdrivna bilar. Volym - 1, 5 och 1,6 liter. Beroende på tillverkningsår kan enheten vara utrustad med en mikrobrytare och en fjärrstyrd (dvs extern) magnetventil.
DAAZ-förgasare krävde en ganska stor bensinförbrukning (upp till 10 liter per 100 kilometer), men de kunde ge utmärkta hastighetsegenskaper vid omkörning och körning på motorvägar.
"Ozon"
Ozonförgasaren är en modifierad och optimerad version av DAAZ. Mekanismen hade förbättrat miljöprestanda och förbrukade betydligt mindre bränsle (cirka 7-8 liter per 100 kilometer). För de "sju" anses följande versioner av "Ozon" vara det bästa alternativet:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" var utrustad med en pneumatisk ventil för effektiviteten av den andra doseringskammaren. Vid acceleration hade bilen verkligen bra manövrerbarhet och dynamik, men vid minsta dammning av ventilen slutade den andra kammaren helt enkelt att fungera, vilket omedelbart påverkade bilens hastighetsegenskaper.
Förgasarinstallationen "Ozon" är nästan identisk med DAAZ och har samma parametrar och element. Skillnaden ligger bara i moderniseringen av flottörkammaren och ventilerna.
Ozonförgasaren skiljer sig inte i storlek från DAAZ och kan därför installeras på en VAZ 2107 oavsett tillverkningsår utan problem.
"Solex"
"Solex" är för närvarande den senaste designutvecklingen av ingenjörerna i Dimitrovgrad-fabriken. Förgasaren i denna modell är ganska komplicerad strukturellt, förutom att den är utrustad med ett bränsleretursystem. Det var hon som gjorde Solex till den mest ekonomiska förgasaren bland hela DAAZ-produktlinjen.
Förgasarmekanismen har en volym på 1.8 liter och kännetecknas av hög genomströmning på grund av modifieringar av strålarna. Därför är Solex ekonomisk och optimerad för snabb körning. På VAZ 2107 kan Solex 21083-1107010, som ursprungligen skapades för framhjulsdrivna modeller, installeras utan ändringar.
Mer om Solex-förgasaren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Med betydande bränslebesparingar minskar Solex även toxiciteten av utsläpp. Den största nackdelen med denna förgasare är att den är mycket krävande för kvaliteten på bränslet som hälls.
"Bagare"
På instruktioner från Dimitrovgrad Automotive Plant började nya modeller av förgasare att monteras i verkstäderna i Leningrad-fabriken. "Pekar" har blivit en mer effektiv analog av hela DAAZ-linjen: med hög byggkvalitet och tillförlitlighet för små delar har förgasaren blivit mycket billigare, vilket gjorde det möjligt att minska kostnaderna för nya VAZ 2107-modeller.
Pekar-förgasaren är helt identisk med Ozon- och DAAZ-modellerna när det gäller dimensioner, men skiljer sig avsevärt från dem när det gäller prestanda: mekanismen är mer hållbar och opretentiös. Bränsleförbrukningen och miljövänligheten i installationen är helt i linje med gällande standarder. På de "sju" är monterade "Pekary" av två typer: 2107-1107010 och 2107-1107010-20.
Således kan du på "sjuan" sätta en förgasare från vilken annan VAZ-modell som helst - proceduren kommer inte att orsaka svårigheter under installationen och obehagliga konsekvenser under drift. Du måste dock ta hänsyn till bilens effekt för att välja det bästa alternativet för en förgasarinstallation.
Läs om att trimma VAZ 2107-förgasaren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Förgasare från en utländsk bil
Bilister tror ofta att en importerad förgasare för en inhemsk bil omedelbart kommer att lösa alla problem med bränsleförbrukning och rörelsehastighet. Det måste förstås att förgasaren från en utländsk bil oftast inte passar "sjuan" när det gäller dess dimensioner och leder - du kan installera den, men du måste lägga tid på förbättringar och förändringar.
Varför inte!? Visst är det möjligt! Mer och hur du kan. Enkammare italienska webbers blir normala, men det är ingen mening, det finns 2-kammar webbers och solex som passar i fästena, från andra kan du sätta dem genom en speciell distans. Det är bäst att sätta ett par horisontella parade webers eller delroto - det blir super! Men frågan är hur mycket det kommer att kosta och varför behöver du det
Erfarna bilägare rekommenderar inte att installera förgasare från utländska bilar på den inhemska bilindustrin. Mycket pengar och tid kommer att läggas på detta arbete, och det är nästan omöjligt att uppnå önskat resultat. Därför är det lämpligt att antingen installera en ny, modernare förgasare från en inhemsk tillverkare, eller att installera två förgasarmekanismer samtidigt.
Video: hur man tar bort en förgasare från en VAZ och installerar en ny
Installation av två förgasare
Två förgasare på VAZ 2107 kommer att ge bilen ytterligare kraft. Dessutom kommer bränsleförbrukningen att minska avsevärt, vilket är mycket viktigt för alla förare idag.
Proceduren för att installera två förgasare samtidigt rekommenderas i följande fall:
- det är nödvändigt att förbättra bilens hastighetsegenskaper;
- bränsleekonomi krävs;
- det är nödvändigt att utarbeta systemet för utsläpp och göra dem mer miljövänliga;
- bilen saknar dynamik vid omkörning, start från stillastående eller acceleration.Tvärtemot fördomar ökar inte installationen av en andra förgasare bränsleförbrukningen, utan tvärtom minskar den.
Självinstallation av två förgasare är endast möjlig om du har ett verktyg och kunskap om utformningen av din bil. Själva proceduren anses inte vara svår, men om det finns fel vid anslutningen av bränsletillförselslangarna kan en eller annan mekanism misslyckas. Därför, för att installera två förgasarenheter på en VAZ 2107, rekommenderas det att kontakta specialister.
Video: två Solex-förgasare på en VAZ-bil
För närvarande används VAZ 2107-bilar mycket aktivt i Ryssland. Modeller utrustade med förgasare har utmärkta prestanda samtidigt som de servas och repareras snabbt och billigt. För förarens bekvämlighet kan förgasare av olika typer och företag installeras på "sjuan". Men före installationen är det nödvändigt att beräkna genomförbarheten av sådant arbete och garantera det förväntade resultatet.
