Vilken utrustning behövs verkligen när man köper en ny bil?

Läderinredning? Sportstolar? Säkerhetssystem? I denna recension hittar du expertråd när du köper en ny bil. Vad du behöver för din komfort och säkerhet samt för att spara bilens värde när den säljs vidare.

1. Sportupphängning

Sportavstängningar är ofta ett allvarligt missförstånd: de gör bilen mer obekväm i alla körsituationer. Men en VW Golf eller Opel Astra kommer inte ens att vara en sportbil med sportfjädring. Hög tyngdpunkt, förarplats, etc. envisas.

Tillverkarna utrustar många modeller med ett flerstegssystem som gör att du kan justera önskad parameter. Den sportiga miljön är den tuffaste av alla alternativ. Det passar den perfekta vägen. I andra fall är det bara obekvämt, så detta alternativ används sällan.

Bedömning: ganska onödigt.

2. Extra parkeringssystem

Parkassistanssystem är nu viktiga i många bilar: aerodynamik och säkerhetsföreskrifter har gjort pelarna tjockare och ambitiösa designers har spelat en roll för att minska synligheten.

Parkeringssensorer hjälper när ljudsignaler berättar hur långt borta hindret är. Speciellt sofistikerade sensorer arbetar med ljudsystemets högtalare och skiljer också mellan hinder till vänster och höger.

En backkamera som visar vad som händer bakom bilen – i högsta möjliga upplösning – ger ännu mer bekvämlighet. Tyvärr levereras kameror ofta med dyra navigationspaket, även om vissa budgetbilar redan är utrustade med stora färgpekskärmar.

Ett separat ämne är automatiska parkeringssystem som leder bilen till parkeringen. Det som låter som ett fånigt knep kan vara väldigt användbart – systemen brukar ställa in bilen med minimala spelrum, rakt och utan repor på fälgarna.

Betyg: ganska praktiskt.

3. Nödbromssystem

Alternativet avser elektroniska hjälpsystem som blir allt mer populära bland tillverkare (eftersom de är efterfrågade och genererar ytterligare inkomster). Även om denna assistent, precis som parkeringsassistenten, utvecklar latskap hos föraren, varför hans körförmåga lider.

Ett exempel på ett rekommenderat assistanssystem är en nödstoppassistent, som använder kameror eller radarsensorer för att identifiera och varna hinder och till och med aktivera ett nödstopp. Detta system är en mycket smart investering. Upp till 30 km / h bakre kollisioner kan förhindras helt, eller åtminstone skador kan begränsas. Mer sofistikerade system känner också igen fotgängare och cyklister.

Bedömning: obligatorisk, men inte grundläggande - du måste lära dig att kontrollera situationen nära bilen själv.

4. Anpassningsbar farthållare

Den anpassningsbara farthållaren är nära besläktad med nödstoppassistenten. Här upprätthåller bilen inte bara den förinställda hastigheten utan anpassar sig också till fordonen framför med radaren.

En testkörning är nödvändig innan du beställer detta dyra tillägg - bra system reagerar snabbt när du börjar köra en lastbil i snabbfilen. Lågkvalitetssystem stoppar tidigt och plötsligt. I deras fall måste du vänta ett tag innan du ger kommandot att automatisera kickdown för att återgå till önskad hastighet.

Betyg: ganska praktiskt.

5. Spårassistent (kontroll av blinda fläckar, förarens trötthet och spårhållning)

Gränsen mellan behovet av hjälp och sunt förnuft anges grovt här, och många system är bara meningsfulla för specifika ändamål. Till exempel hjälper det här alternativet om du kör 40 000 kilometer om året på motorvägar med god vägmarkering.

Det bästa för föraren, om han känner sig trött, är att stänga av vägen till viloplatsen, istället för att datorn avgör om du är trött eller inte ännu. Detsamma gäller för att hålla sig i körfältet - ingen avbröt uppmärksamhet på vägen.

Utvärdering: Du kan köpa ett sådant system, men i praktiken kommer det sällan att vara praktiskt.

6. Justering av flera nivåer av ratt och säte, sportsits

I detta fall beror allt på situationen. Om föraren är lång, har en anständig vikt och reser mycket, kommer han att uppskatta förmågan att finjustera rattet och sätet.

I själva verket är en 12-vägs justerbar förarsäte vanligtvis märkbart mer bekväm än en modell som bara justerar i höjd och längd. Vad gäller sportstolarna är de redan normala och stöder kroppen i rätt position.

En lång åktur i en position är mycket trött, därför måste du välja ett sportigt alternativ att vara uppmärksam på modellens praktiska. Dessutom måste du avsätta tillräckligt med tid för att ordentligt ställa in din stol.

Betyg: ganska praktiskt.

7. Läderinredning, läderratt

Utöver alla estetiska sensationer bör det noteras att frånvaron av en läderinredning faktiskt minskar andrahandsvärdet - läder är ett måste här.

Nackdelarna med en läderinredning är att det är dyrt, värms upp under lång tid på vintern och svalnar under lång tid på sommaren. Om du har pengar kan du beställa sätesuppvärmning och ventilation, och sådana problem åtgärdas snabbt.

Plusserna inkluderar en lättvårdad yta och (åtminstone för dyrare varumärken) en trevlig känsla: god hud är behaglig vid beröringen och behåller också sitt ursprungliga utseende under lång tid (om du tar hand om produkten ordentligt). Sammantaget är lädersitserna och rattflätan element som ger dig en känsla av förtroende för att du sitter i en anständig bil. Även denna faktor kan motivera deras närvaro på listan.

Betyg: ganska praktiskt

8. Inbyggd navigering

Inbyggd navigering är i allmänhet oerhört dyr jämfört med kvalitetssmartphones eller navigatörer. Infotainment-system har förbättrats under de senaste åren tack vare den snabba utvecklingen av digital teknik. Nu fungerar ingenting utan en pekskärm och internet.

Å andra sidan, om du har ett lagernavigeringssystem, behöver du inte installera en mobiltelefon (inklusive laddningskabel) i bilen. Vanligtvis anpassar dessa assistenter sig väl till trafikhastigheten.

Vissa av dem känner igen svängar i sitt eget navigationssystem och berättar föraren när han ska accelerera. Tack vare detta behöver föraren inte bli distraherad genom att titta på kartan på sin telefon - han vet vart han ska gå.

I alla fall måste du förstå principen om arbete (varje tillverkare skapar sitt eget system, vars logik kan vara allvarligt annorlunda från ett annat märkes analog). Pekskärmar är inte särskilt användbara om du vill finjustera något när du kör.

Bedömning: Systemet kan installeras i en bil, men sådant avfall är inte alltid motiverat med tanke på att det finns anständiga budgetanaloger.

9. Xenon- och LED-strålkastare

Xenon-strålkastare är en ny generation fordonsoptik som har ersatt sina konventionella motsvarigheter. För alla modeller, jämfört med konventionella halogenstrålkastare, håller lamporna längre och ljuseffekten är betydligt högre.

Det faktum att sådana strålkastare förbrukar mindre energi är emellertid inte sant: de är mer effektiva när det gäller att konvertera energi, men den högre ljusstyrkan innebär att energiförbrukningen förblir praktiskt taget densamma som i det klassiska fallet.

Dyra strålkastare är ofta utrustade med funktioner som strålkorrigering. Det låter dig belysa vägen utan att skada mötande trafikdeltagare. Det är bekvämt och säkert.

Betyg: ganska praktiskt.

10. Ytterligare krockkuddar

En krockkudde är en utrustning som alla vill ha i sin bil. Tillsammans med optimerade säkerhetssystem ger krockkuddar ett viktigt bidrag till att minska skador, även om de skadar en person vid utlösning (oftast mindre brännskador och repor).

Speciellt för mindre fordon rekommenderas definitivt sidokrockkuddarna bakåt. Tester visar att sidogardinkrockkuddar skyddar huvudet mycket mer effektivt än krockkuddar i bröstet (dvs sidogardinerna är utsträckta uppåt). Och tankning av sådana element sker till lägre kostnader.

Betyg: Obligatorisk men inte standard.