Vilka tändstift är bättre

Tändningen av luft-bränsleblandningen i förbränningsmotorer sker med hjälp av en gnista som produceras av enheter som kallas tändstift. Stabiliteten i driften av kraftenheten beror på deras kvalitet och tillstånd.

En spänning på flera kilovolt till flera tiotals kilovolt läggs på tändstiftets elektroder. Den kortvariga elektriska ljusbågen som uppstår i detta fall antänder luft-bränsleblandningen.

På grund av felaktiga, utmattade tändstift uppstår gnistfel, vilket leder till instabil motordrift, effektbortfall och överdriven bränsleförbrukning.

Därför måste förbrukade ljus då och då bytas. För att bestämma utbytesfrekvensen kan du fokusera på körsträckan eller på motorns beteende.

Kommersiellt tillgängliga tändstift kan skilja sig åt i design, metaller som används i elektroderna och vissa andra parametrar. Låt oss försöka förstå detta och bestämma vilken av dem som är bättre.

Vad är tändstift?

I den klassiska versionen är tändstiftet två-elektrod – med en central elektrod och en sidoelektrod. Men på grund av utvecklingen av designen dök upp multielektrod (det kan finnas flera sidoelektroder, mestadels 2 eller 4). Sådan multielektrod gör det möjligt att öka tillförlitligheten och livslängden. Också mindre vanliga på grund av deras höga kostnader och motstridiga tester fackla и förkammare ljus.

Förutom designen delas ljus även in i andra typer, på grund av materialet som används för att tillverka elektroden. Som det visade sig är detta ofta stål legerat med nickel och mangan, men för att öka livslängden löds olika ädelmetaller på elektroderna, vanligtvis från platina eller iridium.

En utmärkande egenskap hos tändstift av platina och iridium är en annan form av mitt- och jordelektroderna. Eftersom användningen av dessa metaller möjliggör en konstant kraftfull gnista under svårare driftsförhållanden, kräver den tunna elektroden mindre spänning, vilket minskar belastningen på tändspolen och optimerar bränsleförbränningen. Det är vettigt att sätta platinatändstift i turbomotorer, eftersom denna metall har en hög korrosionsbeständighet och är också motståndskraftig mot höga temperaturer. Till skillnad från klassiska ljus bör platinaljus aldrig rengöras mekaniskt.

Genom frekvensen av att byta ut kan ljusen placeras i denna ordning:

• Koppar / nickel tändstift har en standardlivslängd på upp till 30 tusen km., Deras kostnad överensstämmer med livslängden.
• Platinaljus (sputtering på elektroden avses) ligger på andra plats vad gäller livslängd, användbarhet och prislapp. Varaktigheten av problemfri drift av gnisttändning är dubbelt så lång, det vill säga cirka 60 tusen km. Dessutom kommer sotbildningen att vara betydligt mindre, vilket har en ännu mer gynnsam effekt på antändningen av luft-bränsleblandningen.
• Ljus gjorda av iridium förbättrar avsevärt den termiska prestandan. Dessa tändstift ger en oavbruten gnista vid de högsta temperaturerna. Arbetsresursen kommer att vara mer än 100 tusen km, men priset kommer att vara mycket högre än de två första.

Hur väljer jag tändstift?

Först och främst, titta in i servicemanualen för din bil, ofta, där kan du alltid hitta information om vilket märke av ljus som är installerat från fabriken. Det bästa valet kommer att vara de tändstift som rekommenderas av biltillverkaren, eftersom fabriken tar hänsyn till motorns behov och de tekniska egenskaperna hos tändstift. Speciellt om bilen redan har hög körsträcka - Att investera i det i form av dyra platina- eller iridiumljus kommer åtminstone inte att motivera sig självt. Du måste också ta hänsyn till vilken typ av bensin och hur mycket du kör. Det är ingen mening att betala pengar för dyra tändstift för en motor med en volym på mindre än 2 liter när motorn inte kräver oöverkomlig kraft.

Huvudparametrarna för val av tändstift

1. Parametrar och specifikationer
2. Temperaturreglering.
3. termisk räckvidd.
4. Produktresurs.

Och för att snabbt kunna navigera i ljusen med de nödvändiga kraven måste du kunna tyda markeringarna. Men till skillnad från oljemärkning har tändstiftsmärkningen ingen allmänt accepterad standard och beroende på tillverkare tolkas den alfanumeriska beteckningen olika. Men på alla ljus finns det nödvändigtvis en markering som indikerar:

• diameter;
• typ av ljus och elektrod;
• glödnummer;
• typ och placering av elektroder;
• mellanrum mellan mitt- och sidoelektroderna.

Som vi redan har sagt, när du väljer måste du fokusera på ljusens faktiska data. Och för att förstå hur alla ovanstående egenskaper påverkar, överväger vi kort funktionerna hos var och en av dessa indikatorer.

sidoelektroder. Klassiska gammaldags ljus har en central och en sidoelektrod. Den senare är tillverkad av stål legerat med mangan och nickel. Tändstift med flera jordelektroder blir dock allt populärare. De ger en mer kraftfull och stabil gnista, vilket är avgörande för ett ljus. Dessutom blir flera jordelektroder inte smutsiga lika snabbt, kräver rengöring mer sällan och håller längre.

Ljus har liknande egenskaper, vars elektroder är belagda med följande metaller - platina och iridium (den andra är en övergångsmetall i platinagruppen), eller deras legering. Sådana ljus har en resurs på upp till 60-100 tusen kilometer, och dessutom behöver de en lägre gnistspänning.

Tändstift baserade på platina och iridium rengörs aldrig mekaniskt.

En utmärkande egenskap hos plasma-förkammareljus är att rollen som sidoelektroden spelas av ljusets kropp. Dessutom har ett sådant ljus en större brinnkraft. Och detta ökar i sin tur motoreffekten och minskar mängden giftiga ämnen i bilens avgaser.

central elektrod. Dess spets är gjord av järn-nickellegeringar med tillsats av krom och koppar. På dyrare tändstift kan en platinalödd spets appliceras på spetsen eller en tunn iridiumelektrod istället. Eftersom den centrala elektroden är den hetaste delen av ljuset, behöver bilägaren periodvis utföra rengöring. Men i det här fallet talar vi bara om klassiska gammaldags ljus. Om platina, iridium eller yttrium appliceras på elektroden, finns det inget behov av rengöring, eftersom kolavlagringar praktiskt taget inte bildas.

* Det rekommenderas att byta klassiska tändstift var 30 tusen kilometer. När det gäller platina- och iridiumljus har de en högre resurs - från 60 till 100 tusen km.

tändstiftsgap - detta är storleken på gapet mellan mitt- och sidoelektroderna. Ju större den är, desto större spänningsvärde krävs för att en gnista ska uppstå. Överväg kortfattat de faktorer som detta påverkar:

1. Ett stort gap orsakar en stor gnista, vilket är mer sannolikt att antända luft-bränsleblandningen, och förbättrar även motorns jämnhet.
2. Ett mycket stort luftgap är svårare att genomborra med en gnista. Dessutom, i närvaro av föroreningar, kan den elektriska urladdningen hitta ett annat sätt för sig själv - genom en isolator eller högspänningsledningar. Detta kan leda till en nödsituation.
3. Formen på den centrala elektroden påverkar direkt styrkan av det elektriska fältet i ljuset. Ju tunnare spetsar desto högre spänningsvärde. De nämnda tändstiften av platina och iridium har själva tunna elektroder, så de ger en kvalitetsgnista.

**Det bör tilläggas att avståndet mellan elektroderna är variabelt. För det första, under driften av ljuset, brinner elektroderna naturligt ut, så du måste antingen justera avståndet eller köpa nya ljus. För det andra, om du har installerat LPG (gasutrustning) på din bil, måste du också ställa in det nödvändiga gapet mellan elektroderna för högkvalitativ förbränning av denna typ av bränsle.

Värmenummer - detta är ett värde som visar den tid efter vilken ljuset når tillståndet av glödtändning. Ju högre glödtal, desto mindre värmer ljuset. I genomsnitt delas ljus konventionellt in i:

• "het" (har ett glödtal på 11-14);
• "medium" (på liknande sätt, 17-19);
• "kall" (från 20 eller mer);
• "universell" (11 - 20).

 "Hot" pluggar är designade för användning i motorer med låg boost. I sådana enheter sker självrengöringsprocessen vid låga temperaturer. "Kalla" tändstift används i kraftigt accelererade motorer, det vill säga där temperaturen uppnås vid maximal motoreffekt.

**Det är viktigt att välja tändstift med en glödstyrka som anges i manualen för din bil. Om du väljer ett ljus med ett högre nummer, det vill säga installera ett "kallare" ljus, kommer maskinen att tappa ström, eftersom inte allt bränsle kommer att brinna och sot kommer att dyka upp på elektroderna, eftersom temperaturen inte kommer att vara tillräcklig för att utföra funktionen självrening. Och vice versa, om du installerar ett mer "hett" ljus, kommer bilen på samma sätt att förlora kraft, men gnistan kommer att vara mycket kraftfull, och ljuset kommer att brinna ut av sig självt. Följ därför alltid tillverkarens rekommendationer, och köp ett ljus med lämpligt glödnummer!

Du kan bestämma skillnaden mellan kalla och varma ljus genom att markera, eller genom formen på den centrala elektrodisolatorn - ju mindre den är, desto kallare ljuset.

Ljusstorlekar. Efter storleken på ljusen är uppdelade enligt flera parametrar. I synnerhet gänglängd, diameter, gängtyp, nyckelfärdigt huvudstorlek. Beroende på längden på tråden är ljus indelade i tre huvudklasser:

• kort - 12 mm;
• lång - 19 mm;
• långsträckt - 25 mm.

Om motorn är liten och har låg effekt, kan ljus med en gänglängd på upp till 12 mm installeras på den. När det gäller gänglängd är 14 mm det vanligaste motsvarande värdet inom fordonsteknik.

Var alltid uppmärksam på de angivna måtten. Om du försöker skruva i ett tändstift med mått som inte stämmer överens med din bils motor riskerar du att skada gängorna på pluggsätet eller skada ventilerna. Det kommer i alla fall att leda till kostsamma reparationer.

Vilka tändstift är bäst för en förgasad motor?

Vanligtvis placeras billiga ljus på dem, vars elektroder är gjorda av nickel eller koppar. Detta på grund av deras låga pris och samma låga krav som gäller för ljus. Som regel är resursen för sådana produkter cirka 30 tusen kilometer.

Vilka tändstift är bäst för en insprutningsmotor?

Det finns redan andra krav. I det här fallet kan du installera både billiga nickelljus och mer produktiva platina- eller iridiummotsvarigheter. Även om de kommer att kosta mer, har de en längre resurs, samt arbetseffektivitet. Därför kommer du att byta ljusen mycket mindre ofta, och bränslet kommer att brinna ut mer fullständigt. Detta kommer att positivt påverka motoreffekten, dess dynamiska egenskaper och minska bränsleförbrukningen.

Kom också ihåg att platina- och iridiumljus inte behöver rengöras, de har en självrengörande funktion. Resursen för platinaljus är 50-60 tusen km och iridium - 60-100 tusen km. Med tanke på att konkurrensen mellan tillverkare nyligen har ökat, minskar priset på platina- och iridiumljus ständigt. Därför rekommenderar vi att du använder dessa produkter.

Vilka tändstift är bäst för gas?

När det gäller maskiner med installerad gasballongutrustning (HBO), bör ljus med små designfunktioner installeras på dem. I synnerhet, på grund av det faktum att luft-bränsleblandningen som bildas av gasen är mindre mättad, behövs en kraftigare gnista för att antända den. Följaktligen är det i sådana motorer nödvändigt att installera ljus med ett minskat gap mellan elektroderna (cirka 0,1-0,3 mm, beroende på motorn). Det finns speciella modeller för gasinstallationer. Men om ljuset kan justeras för hand, kan detta göras med ett vanligt "bensin" ljus, vilket minskar nämnda gap med cirka 0,1 mm. Därefter kan den installeras i en motor som går på gas.