Vilka stötdämparfjädrar är bättre att sätta på Geely SK

Offroad, skadade vägytor, farthinder, aggressiv körstil med skarpa svängar, accelerationer och inbromsningar – allt detta skapar en allvarlig belastning på bilens fjädring. Effekten av gupp på ojämnheten på vägen minskas avsevärt av fjädringens elastiska delar - fjädrar, fjädrar, torsionsstänger. Dessa element leder dock till ganska stark svajning av kroppen i olika riktningar. Dessa vibrationer dämpar inte tillräckligt snabbt, vilket kan försvåra körningen allvarligt och till och med orsaka en olycka. För att neutralisera sådana gungor används stötdämpare eller fjädringsstag.

Upphängning i Geely CK

Framfjädringen i Geely CK är oberoende och utrustad med. Fjädringsstaget är anslutet ovanifrån till det övre stödet, som är fäst på kroppen med fyra dubbar och muttrar, och underifrån har det en styv förbindelse med styrspindeln. Ett kullager är installerat i stödet, vilket säkerställer rotationen av kuggstången runt sin egen axel.

Stavar med kulspetsar är anslutna till stativets stabilisator. Stödet är rörligt både vertikalt och horisontellt, till skillnad från en konventionell teleskopisk stötdämpare, vars skaft rör sig endast i vertikal riktning, samtidigt som mycket stora belastningar bibehålls. Tack vare sin design kan stativet dämpa svängningar i alla riktningar. Dessutom tillhandahålls upphängningen av karossen och den fria orienteringen av framhjulen.

Den oberoende bakre fjädringen inkluderar två bakre fjäderben, en längsgående och två tvärgående spakar.

Varje ställ, både främre och bakre fjädring, är utrustad med en fjäder som bärs över stötdämparen. Stötdämparskaftet har en begränsningsdämpare på toppen för att förhindra brott vid överdriven stötbelastning.

Varianter och designegenskaper hos stötdämpare

Huvudelementet i racket är en stötdämpare. Det är från honom som rackets driftsegenskaper som helhet beror till stor del.

Strukturellt liknar stötdämparen en handpump. En kolv med en stång sätts in i en cylinder fylld med trögflytande olja. Kolven har hål med liten diameter. När tryck appliceras på stången börjar kolven att röra sig nedåt, vilket tvingar oljan att pressas ut genom hålen uppåt. Eftersom hålen är små och vätskan är trögflytande, rör sig kolven långsamt. I en tvårörs stötdämpare sätts en annan in i den yttre cylindern, och arbetsvätskan strömmar från en cylinder till en annan genom en ventil.

Förutom oljestötdämpare finns det även gas (gasfyllda) stötdämpare. Strukturellt liknar de olje, men förutom olja har de ett gasbakvatten underifrån. Gas (vanligtvis kväve) kan pumpas under relativt lågt (upp till 5 bar) eller högt (upp till 30 bar) tryck. I folket kallas de förra vanligtvis gasolja, de senare - gas.

Till skillnad från en vätska kan en gas komprimeras även under tryck. Detta gör att du kan få olika kompressions- och returparametrar för stötdämparen i jämförelse med rent hydrauliska enheter. En speciell ventil reglerar rörelsen av gas och olja, vilket förhindrar deras blandning och skumning av arbetsvätskan.

Beroende på trycket under vilket den komprimerade gasen är belägen kan stötdämparens driftsegenskaper skilja sig åt. Potentiellt gör detta det möjligt att optimera enheter för olika typer av bilar, vägar och hastighetsbegränsningar.

Vilka ställ att välja för Geely SK

Det bör omedelbart noteras att beteendet hos en bil i rörelse beror inte bara på typen av fjädringsstag som installerats, utan också på tillståndet för andra element, typ och skick på däck, körstil och andra faktorer. Om något inte passar dig i upphängningens arbete, skynda dig inte att synda på rackarna, se först till att orsaken inte finns i andra saker.

Läs om hur du kontrollerar stötdämparens hälsa.

Vanligtvis handlar valet av stötdämpare om att lösa två frågor:

- olja eller gasolja;

- vilken tillverkare att föredra.

Den första frågan kunde besvaras enkelt - välj vad Geely-tillverkaren rekommenderar för SK-modellen. När allt kommer omkring utförs valet av optimala stötdämparstag av designers med hänsyn till ett antal faktorer - bilens massa, dess möjliga lastning, hastighetsegenskaper, använda däck, fjädringsanordningar och mycket mer. En betydande avvikelse av stagparametrarna från de beräknade kan negativt påverka fjädringens tillförlitlighet och påskynda slitaget av dess element.

Och ändå, låt oss uppehålla oss i den här frågan lite mer detaljerat, särskilt eftersom varje bil har olika driftsförhållanden och varje förare har sina egna körpreferenser.

1. Gasfyllda stötdämpare med högt gastryck (vi kommer att kalla dem gas) ger utmärkt hantering, men samtidigt är de för styva. De har vanligtvis en enkelrörsdesign. Deras användning kommer att minska komfortnivån till ett minimum. Sådana enheter är endast lämpliga för sport- och racerbilar. Om du hoppas kunna köra din Geely CK runt en Formel 1-bana eller ett rally, kanske du vill prova gasdämpare. I andra fall är det ingen mening att överväga detta alternativ. Det är osannolikt att någon av ägarna till Geely SK kommer att gilla det - det är bara inte den klassen av bilar.

2. Gasfyllda tvårörsstötdämpare med lågt gastryck (vi kommer att kalla dem gasoljestötdämpare) svarar mer flexibelt på vägytans kvalitet. Deras ökade styvhet gör bilen mer stabil, särskilt vid kurvtagning i hög hastighet. Däckens grepp på vägen förbättras också. Bra hantering och körstabilitet kommer att vara användbart för höghastighetskörning. Gasoljestötdämpare visar sig positivt på banor med fina tvärgående ribbor. Däremot måste du delvis offra komforten, att köra på en hårt misshandlad väg kanske inte är särskilt trevlig.

Om du sällan kör din Geely CK från en stad till en annan och inte bekänner dig till en sportig körstil, är det inte mycket vits i att installera den här typen av stötdämpare. Men om du ändå bestämmer dig för att installera gasoljestötdämpare, undvik att använda förstärkta fjädrar med dem.

Ändå kan högkvalitativa gasoljestötdämpare från vissa tillverkare ge en tillräcklig nivå av komfort, anpassa sig till kvaliteten på vägytan och hastigheten. De är tillräckligt mjuka för relativt långsam körning och blir styvare när hastigheten ökar.

3. Rena hydrauliska enheter är märkbart mjukare än sina gasfyllda motsvarigheter, så de är att föredra på skadade vägar. Pothål och gupp övervinns bäst med oljestötdämpare. Långvarig terrängkörning är dock oönskad för dem. Kolvens konstanta rörelse orsakar extrem värme och kan få oljan att skumma, vilket dramatiskt minskar enhetens effektivitet och i vissa fall kan skada den. Av denna anledning används de inte på stadsjeepar.

Fjäderben med oljestötdämpare kommer att ge en bra nivå av komfort, speciellt med en avslappnad körstil. Dessutom, med mjuka stötdämpare, slits kullederna mindre.

Om höghastighetskörning och förbättrad hantering inte är dina prioriteringar, kommer en oljechock att vara det optimala valet för Geely SK.

Entusiaster, om så önskas, kan experimentera genom att ställa in mer stela. Kanske blir det på så sätt möjligt att förbättra stabiliteten utan att ge avkall på komforten. Men alltför styva fjädrar i kombination med en mjuk stötdämpare kan öka uppbyggnaden på gupp.

Uppenbarligen har frågan om vilken typ av ställ som är bäst för Geely SK inte ett tydligt svar, eftersom valet inte bestäms så mycket av egenskaperna hos denna modell som av bilägarens individuella behov.

Valet av en tillverkare påminner om att gissa på kaffesump, såvida vi förstås inte pratar om sådana välrenommerade märken som KYB (Kayaba), MONROE eller SACHS, som sällan gör konsumenterna besvikna över sina produkter. Men Cayaba och andra stora märken är ofta förfalskade, och förfalskningar ser ibland ut som på riktigt. Om du kan hitta original KYB-ställ för Geely SK kommer detta att vara ett bra, pålitligt, men inte särskilt billigt alternativ.

Det är svårt att peka ut ett av mellanklassmärkena. Stativ Konner, Tangun, Kimiko, CDN fungerar som regel bra på Geely SK, men deras kvalitetsspridning är högre än hos ledande tillverkare.

För att inte stöta på en bluff och för att kunna returnera en defekt produkt om du har otur är det bättre att kontakta pålitliga säljare. Du kan köpa olja och dieselolja i onlinebutiken. Du kan läsa mer om stötdämpartillverkarna som presenteras här i ett separat avsnitt.