Vilka batterier används i en Volkswagen Polo-bil och hur de kan bytas ut, hur man tar bort batteriet med egna händer
Innehåll
Det är omöjligt att föreställa sig någon modern bil idag utan batteri. Länge borta är handtagen som användes för att vrida motorns vevaxel för att starta den. Idag måste ett uppladdningsbart batteri (ACB) snabbt och säkert starta en bil i all frost. Annars måste bilägaren gå eller "tända upp" motorn från batteriet i en intilliggande bil. Därför måste batteriet alltid vara i fungerande skick, med en optimal laddningsnivå.
Grundläggande information om batterierna installerade i Volkswagen Polo
Huvudfunktionerna hos ett modernt batteri är att:
- starta bilmotorn;
- se till att alla belysningsenheter, multimediasystem, lås och säkerhetssystem fungerar med motorn avstängd;
- för att fylla på den saknade energin från generatorn under perioder med toppbelastningar.
För ryska bilister är frågan om att starta motorn under en frostig vinter särskilt relevant. Vad är ett bilbatteri? Detta är en enhet som omvandlar energin från en kemisk reaktion till elektricitet, som krävs för att starta motorn, såväl som när den stängs av. För närvarande laddas batteriet ur. När motorn startas och börjar fungera sker den omvända processen - batteriet börjar laddas. Den elektricitet som genereras av generatorn lagras i batteriets kemiska energi.
Batterienhet
Ett klassiskt batteri är en behållare fylld med en flytande elektrolyt. Elektroder är nedsänkta i en lösning av svavelsyra: negativ (katod) och positiv (anod). Katoden är en tunn blyplatta med en porös yta. Anoden är tunna galler i vilka blyoxid pressas in, som har en porös yta för bättre kontakt med elektrolyten. Anod- och katodplattorna ligger mycket nära varandra, endast åtskilda av ett lager av plastseparator.
Det finns 6 monterade block (sektioner, burkar) i ett bilbatteri, bestående av alternerande katoder och anoder. Var och en av dem kan producera en ström på 2 volt. Bankerna är seriekopplade. Således bildas en spänning på 12 volt vid utgångsterminalerna.
Video: hur ett blybatteri fungerar och fungerar
Varianter av moderna batterier
I bilar är de vanligaste och mest prisvärda batterierna blysyra. De skiljer sig åt i tillverkningsteknik, elektrolytens fysiska tillstånd och är indelade i följande sorter:
- SLI är den vanligaste typen, vilket är en klassiker. Elektrolyten i sådana batterier är en flytande blandning av destillerat vatten och svavelsyra. Sådana batterier installeras i Volkswagen Polo under fabriksmontering. De största nackdelarna med sådana batterier är:
- Rädsla för djupa urladdningar.
- Den negativa effekten av temperaturförändringar.
- Försämring på grund av vibrationer och andra mekaniska påverkan.
- EFB är en förbättrad version av SLI. Skillnaden ligger i tjockare tallrikar packade i en speciell mikrofiber. Resursen och egenskaperna hos sådana batterier är bättre än de hos klassiska, men de är också dyrare.
- AGM - utrymmet mellan plattorna är fyllt med glasfiber, som är impregnerat med elektrolyt. Dessa batterier är inte längre rädda för djupurladdningar, laddas snabbt och kan leverera en stor startström. Var inte rädd för starka vibrationer. VAG installerar batterier av denna typ på bilar av den senaste generationen, utrustade med motorer med ett Start-Stop-system. Kostnaden för sådana batterier är högre än SLI och EFB.
Vilken som helst av ovanstående typer kan installeras på en VW Polo om dess huvudsakliga egenskaper matchar de som anges i serviceboken.
Batteritid, underhåll och felfunktioner
Serviceböckerna som medföljer VW Polo-bilar tillhandahåller inte byte av batterier. Det vill säga att batterierna helst ska fungera under hela bilens livslängd. Det rekommenderas endast att kontrollera batteriladdningsnivån, samt att rengöra och smörja polerna med en speciell ledande förening. Dessa operationer måste utföras vartannat år av bilen.
I verkligheten är situationen något annorlunda - batteribyte krävs efter 4-5 års drift. Detta beror på det faktum att varje batteri är designat för ett visst antal laddnings-urladdningscykler. Under denna tid inträffar oåterkalleliga kemiska förändringar, vilket leder till förlust av batterikapacitet. I detta avseende är huvudfelet hos alla batterier deras oförmåga att starta bilmotorn. Orsaken till kapacitetsförlusten kan vara brott mot reglerna för drift eller att batteriets livslängd förbrukas.
Om det i gamla batterier var möjligt att återställa elektrolytens densitet genom att tillsätta destillerat vatten till den, är moderna batterier underhållsfria. De kan bara visa nivån på sin laddning med hjälp av indikatorer. Vid förlust av kapacitet kan de inte repareras och behöver bytas ut.
Om batteriet är slut: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Byte av batteri i Volkswagen Polo
Ett friskt batteri bör starta motorn snabbt över ett brett temperaturområde (-30°C till +40°C). Om det är svårt att starta, måste du kontrollera spänningen vid terminalerna med en multimeter. Med tändningen avstängd bör den överstiga 12 volt. Under startmotordrift bör spänningen inte falla under 11 V. Om dess nivå är lägre måste du ta reda på orsaken till den låga batteriladdningen. Om problemet finns i den, byt ut den.
Batteriet är lätt att byta. Även en nybörjare kan göra detta. För att göra detta behöver du följande verktyg:
- tangent på 10;
- huvud 13 med förlängning;
- slitsad skruvmejsel.
Innan du tar bort batteriet, stäng av alla elektriska apparater i kabinen. Om du kopplar ur batteriet måste du ställa om klockan och för att slå på radion måste du ange upplåsningskoden. Om en automatisk växellåda finns kommer dess inställningar att återgå till fabriksinställningarna, så det kan förekomma ryck vid växlingar till en början. De försvinner efter anpassning av automatväxellådan. Det kommer att bli nödvändigt att återjustera driften av de elektriska fönsterhissarna efter att batteriet har bytts ut. Arbetet utförs i följande ordning:
- Huven är upphöjd ovanför motorrummet.
- Med hjälp av en 10-nyckel tas trådspetsen bort från batteriets minuspol.
Om du lyfter locket över "+"-uttaget i frost är det bättre att värma det först så att det inte går sönder - Locket lyfts, spetsen av ledningen på pluspolen lossas.
- Spärrarna för att fästa säkringsboxen är indragna åt sidorna.
- Säkringsblocket, tillsammans med "+"-trådsspetsen, tas bort från batteriet och ställs åt sidan.
- Med en 13-nyckel skruvas bulten loss och batteriets monteringsfäste tas bort.
- Batteriet tas bort från sätet.
- Ett skyddande gummikåpa tas bort från det använda batteriet och sätts på ett nytt batteri.
- Det nya batteriet är installerat på plats, säkrat med ett fäste.
- Säkringsboxen återgår till sin plats, ledningsändarna är fixerade i batteripolerna.
För att de elektriska fönsterhissarna ska återställa sitt arbete måste du sänka fönstren, höja dem till slutet och hålla ned knappen i ett par sekunder.
Video: ta bort batteriet från en Volkswagen Polo-bil
Vilka batterier kan installeras på Volkswagen Polo
Batterier är lämpliga för bilar baserat på typen och kraften hos motorer som är installerade på dem. Dimensioner är också avgörande för valet. Nedan är egenskaperna och dimensionerna för vilka du kan välja ett batteri för någon av Volkswagen Polo-modifieringarna.
Läs också om batterienheten VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Grundläggande batteriparametrar för VW Polo
För att veva vevaxeln på en kall motor krävs en betydande ansträngning genom startmotorn. Därför måste startströmmen i batterier som kan starta Volkswagen Polo-familjen av bensinmotorer vara minst 480 ampere. Detta är startströmmen för batterier installerade vid anläggningen i Kaluga. När det är dags att byta ut är det bättre att köpa ett batteri med en startström på 480 till 540 ampere.
Batterier måste ha en imponerande kapacitetsreserv för att inte laddas ur efter flera misslyckade starter i rad i frostigt väder. Batterikapaciteten för bensinmotorer varierar från 60 till 65 a/h. Kraftfulla bensin- och dieselmotorer kräver mycket kraft för att starta. Därför, för sådana kraftenheter, är batterier i samma kapacitetsområde, men med en startström på 500 till 600 ampere, bättre lämpade. För varje modifiering av bilen används ett batteri, vars parametrar anges i serviceboken.
Utöver dessa egenskaper väljs batteriet också enligt andra parametrar:
- Dimensioner - Volkswagen Polo måste vara utrustad med ett europeiskt standardbatteri, 24.2 cm långt, 17.5 cm brett, 19 cm högt.
- Placeringen av terminalerna - det måste finnas ett rätt "+", det vill säga ett batteri med omvänd polaritet.
- Kant vid basen - det är nödvändigt så att batteriet kan fixeras.
Det finns en hel del batterier på rea som passar till VW Polo. När du väljer måste du välja ett batteri som har närmast prestanda till de som rekommenderas i VAG-serviceboken. Du kan installera ett kraftfullare batteri, men generatorn kommer inte att kunna ladda det helt. Samtidigt kommer ett svagare batteri snabbt att laddas ur, på grund av detta kommer dess resurs att sluta snabbare. Nedan finns billiga ryska och utländska batterier som säljs till Volkswagen Polo med diesel- och bensinmotorer.
Tabell: batterier för bensinmotorer, volym från 1.2 till 2 liter
| Batterimärke | Kapacitet Ah | Startström, en | Ursprungsland | Pris, gnidning. |
| Cougar energi | 60 | 480 | Ryssland | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Ryssland | 3250-3400 |
| Huggorm | 60 | 480 | Ryssland | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Ryssland | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Tjeckien | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Tyskland | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Tyskland | 4100-4300 |
Tabell: batterier för dieselmotorer, volym 1.4 och 1.9 l
| Batterimärke | Kapacitet Ah | Startström, en | Ursprungsland | Pris, gnidning. |
| Cougar | 60 | 520 | Ryssland | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Ryssland | 3600-3800 |
| Tudor förrätt | 60 | 500 | Spanien | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Tjeckien | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Ryssland | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Ryssland | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Tyskland | 4700-4900 |
Läs om Volkswagen Polos historia: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Recensioner om ryska batterier
De flesta ryska bilister talar positivt om alla ovanstående märken av batterier. Men bland recensionerna finns också negativa åsikter. Ryska batterier är bra för sitt måttliga pris, de ger inte efter för frost, de håller säkert en laddning. Batterier från andra tillverkningsländer fungerar också bra, men är dyrare. Nedan är några av bilägarnas recensioner.
Cougar bilbatteri. Fördelar: billigt. Nackdelar: fryst vid minus 20 °C. Jag köpte batteriet i november 2015 på rekommendation av säljaren och när vintern började ångrade jag det verkligen. Jag kom under garantin där jag köpte den, och de säger till mig att batteriet bara läggs i papperskorgen. Betalade 300 mer. för att ha laddat mig. Innan du köper är det bättre att rådgöra med vänner och inte lyssna på dumma säljare.
Cougar bilbatteri är ett fantastiskt batteri. Jag gillade det här batteriet. Det är mycket pålitligt, och viktigast av allt - mycket kraftfullt. Jag har använt den i 2 månader nu, jag gillar den verkligen.
VAZ 2112 - när jag köpte Mega Start-batteriet tänkte jag att i 1 år, och sedan kommer jag att sälja bilen och åtminstone växer inte gräset. Men jag sålde aldrig bilen, och batteriet har redan överlevt 2 vintrar.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah batteri är ett beprövat och pålitligt batteri. Fördelar: enkel start av motorn i kallt väder. Nackdelar: Det finns inga nackdelar än så länge. Nåväl, vintern har kommit, frost. Starttestet av batteriet gick bra med tanke på att uppstarten skedde vid minus 19 grader. Naturligtvis skulle jag vilja kontrollera dess grader under minus 30, men hittills är frosten ganska svag och jag kan bara bedöma av de resultat som erhållits. Temperaturen ute är -28°C, den startade direkt.
Det visar sig att ett bra batteri för en modern bil inte är mindre viktigt än motorn, så batterier kräver regelbundna kontroller och lite underhåll. Om bilen står kvar i garaget under en längre period är det bättre att koppla bort ledningen från "minus"-polen så att batteriet inte tar slut under denna tid. Dessutom är djupurladdning kontraindicerat för blybatterier. För att ladda batteriet helt i garaget eller hemma kan du köpa universalladdare med justerbar laddström.
